Апаратурата и работата на двигател с вътрешно горене с двутактов
Съществува два основни типа двигатели: двутактов и четиритактов. Във всички двутактови двигатели работни цикли (смес гориво процеса прием, в изпускателната продухване на) настъпва в рамките на един оборот на коляновия вал в две основни инсулт. В двигатели от този тип не са налице вентили (например в двигатели с вътрешно горене четиритактовите), ролята им се извършва от буталото, който в своето движение затваря портове прием, изгорели и поглъщане. Така че те са по-лесни за проектиране.
Мощност двутактов двигател със същите размери на цилиндъра и на вала на въртене честотата е два пъти по-теоретично четиритактов поради по-големия брой на работните цикли. Въпреки недоизползване инсулт цилиндъра за разширение-лошия освобождаване на остатъчни газове и части разходи генерира мощност чистка значително да доведе до увеличаване на капацитета само за 60. 70%.
По този начин, ние смятаме изграждането на двигател двутактов вътрешно горене, показан на Фигура 1:
Двигателят включва картера, в който на лагери в две посоки е инсталиран колянов вал и цилиндър. Преместването на буталото в цилиндъра - метална чаша, заобиколен от еластични пръстени (бутални пръстени) вложени в жлеба на буталото. Бутални пръстени не преминават газовете генерирани от изгаряне на гориво в пространството между стените бутало и цилиндър. Буталото е снабден с метален прът - пръст, той се свързва буталото на мотовилката. Една мотовилка предава праволинейно възвратно-постъпателно движение на буталото във въртеливо движение на коляновия вал. След това е, по-специално на моторно скутер, въртеливо движение се предава на CVT, принципът на който е описано в проектирането статия и функционирането на вариатора.
Смазване на лагери и фрикционни повърхности в двутактови двигатели, използвани с горивната смес, която се смесва с необходимото количество масло. Фигура 1 показва, че сместа от гориво (жълто) е маркиран в манивела камера на двигателя (това е кухина, където фиксирания и завърта коляновия вал) и цилиндъра. Смазване има никъде, и ако не е, тя се промива извън горивната смес. Именно поради тази причина, че масло и се добавят в определена пропорция за бензин. Масло тип използва специален, особено за двутактови двигатели. Тя трябва да издържат на високи температури и изгаряне с горивото да напусне минималните депозити пепел.
Сега, на принципа на работа. Целият цикъл на работа на двигателя се извършва в два цикъла.
1. компресиране инсулт. движи буталото от долна мъртва точка на буталото (в това положение на буталото е на фиг. 2, по-долу съкратено повикване тази позиция ДМТ) до горна мъртва точка на буталото (положение на буталото на Фигура 3. По-нататък TDC) припокриване на първия разпенващ елемент 2, и след това изход 3 прозореца. След затваряне на изходящия отвор на буталото в цилиндъра започва компресия по-рано е получила горими смес. Едновременно с това, манивела камерата 1 се дължи на неговата херметичност и след буталото затваря пристанищата поглъщане 2 под отрицателно налягане, създадено от буталото под действието на която карбуратора през входния отвор и отваряне на клапана е снабден горивната смес в камерата за манивела.
2. Такт инсулт. Когато буталото е близо до ГМТ пресова смес (1 на фиг. 3) се запалва от електрическа искра от свещ, при което температурата и налягането се увеличава рязко газ. Под влиянието на топлинното разширение на газ се движи буталото към ДМТ, разширяващите газове изпълняват полезна работа. В същото време, падане, буталото създава високо налягане в камерата за манивела (пресоване на гориво-въздушната смес там). Под действието на клапана под налягане се затваря, като по този начин предотвратяване на горими смес отново се в всмукателния колектор и след това в карбуратора.
Когато буталото достигне изходящия отвор (1 на фиг. 4), той се отваря и започва да изпускателната атмосфера, налягането в цилиндъра намалява. По-нататъшно преместване на буталото отваря прозорец разпенващ (1 на фиг. 5) и сгъстен горивната смес в камерата за манивела протича през канала (2 на фиг. 5), цилиндър за пълнене и извършването това продухване от остатъците на отработилите газове.
След това цикълът се повтаря.
Работата на двигателя с вътрешно горене с мотоциклет
Свързани статии