свещи от проверката трябва да се извърши след непрекъсната работа на двигателя, идеалният вариант би бил да се провери свещта след дълго пътуване от предградията магистралата. Грешката, някои автомобилистите, например, е, че след студен старт с температури под нулата и нестабилна работата си, първото нещо, усукване на свещта и видя черно сажди, правят прибързани заключения. Но това въглерод могат да се образуват по време на работа на двигателя в режим на студен старт, когато сместа е принуден обогатен и нестабилна работа може да бъде резултатът, казват лошото състояние на високоволтовите кабели.
Така че още веднъж искам да подчертая, ако не ви харесва нещо в работещ двигател, и да решите да направите диагностика на работата си с помощта на искра, което трябва да карам на оригиналния чист свещите поне 250-300 километра повече е по-добре, и едва след това да се правят изводи ,
На снимката №2 типичен пример за искрата от двигателя с висок разход на гориво. Централният електрод е покрита с кадифена черни въглеродни депозити. Има няколко причини: богата гориво-въздушната смес карбуратор неправилно регулиране или неизправност на инжектора), запушване на въздушния филтър.
В третия пример снимката обратно прекалено слаб смес въздух-гориво. цвят електрод от светло сиво бяло. Налице е причина за безпокойство. Управление на твърде слаб смес под високо натоварване може да предизвика значително прегряване както на искра и горивната камера и горивната камера прегряване прегаряне директен път към изпускателните клапани.
Полата на централните свещите електродните показани на снимката №4 има отличителен червеникав оттенък, цветът може да се сравни с червени тухли цвят. Това зачервяване, причинено от работа на двигателя на гориво, съдържащо прекомерно количество добавки в състава им с метала. Продължителната употреба на такова гориво ще доведе до това, че металното отлагане се формира на проводима повърхност на покритието за изолация, чрез което ток ще премине по-лесно, отколкото между електродите на щепсела и щепсела ще престане да работи.
Снимка номер 5. Candle е произнесъл следи от масло, особено в частта с резба. Двигател с такива свещи след дълъг паркинг се използва след пускането на "Д'Троит" за известно време и най-малко работа затопляне се стабилизира. Причината за това незадоволително състояние на клапан стволови уплътнения. Съществува повишен разход на масло. В първите няколко минути работа на двигателя по време на загряване, характерното синьо-бял отработените газове
Свещ за снимка № 6 everted от празен цилиндър. Централният електрод и пола са покрити с плътен слой от смесен с маслени капчици на неизгоряло гориво и малки частици от щети настъпили в този цилиндър. Причината за това - унищожаване на един от вентилите или счупване прегради между буталните пръстени с тежко на метални частици между клапана и седалката. В този случай, на двигателя "Д'Троит" никога не е спрял, е голяма загуба на мощност, разход на гориво се увеличава с половин, два пъти. Има само един изход - ремонт
Фото номер 7 е пълното унищожаване на централния електрод, с керамичен пола. Причината за този провал може да бъде един от следните фактори: дългосрочно сътрудничество с детонация двигател, използването на гориво с ниско октаново число, много рано запалване и дефектен свещ. Симптомите на работа на двигателя са същите, както в предишния случай. Единственото нещо, което можем да се надяваме, е, така че централните частици електрода са успели да се промъкнат в изпускателната система не е заседнал под изпускателния вентил, в противен случай също не се избегне ремонт на главата на двигателя. Но това зависи от човека е виновен или не (шега). Ако говорим за този конкретен свещ, неговия собственик Бог пощаден.
Снимка номер 8 Наскоро, в този преглед. Електрод искра обрасли депозити пепел, цветът не играят решаваща роля, тя свидетелства само за горивната система. Причината за натрупването на горене на масло поради производство или поява на скрепер бутални пръстени. Консумацията на маслото на двигателя се увеличава, докато счупване от изпускателната тръба силна, синьо масло дим, миризмата на изпускателната е подобен на мотоциклет
Ако искате да работите на двигателя е по-малък проблем, не носят свещи само когато двигателят отказва да работи. Производителят гарантира безпроблемна работа на свещи на експлоатация двигател 30 хиляди. Километри. Но вие, от своя страна, не забравяйте при всяка смяна на масло или средно всеки 10 хиляди души. Километра, за да проверите състоянието на свещи. На първо място, тази корекция празнина до необходимия размер, отстраняване на нагар. Нагар по-добре премахнете с телена четка, пясъкоструене разрушен от керамика на централния електрод, и рискувате получаване на копие от броя на снимка 7. Така че аз бих препоръчал да се промени свещите в места, тя е свързана с работа мулти-температурата на бойлера. Средните цилиндри работят с
по-високи температури, отколкото крайност.
Свързани статии