Руският гражданското въздухоплаване и други държави се използват не-никелово-CAD-mievye батерии, които са структурно и в своите електро-кал функционалности: тикове са подобни един на друг.
Тъй като активното вещество в положителните електроди на никел-кадмиеви батерии, никелов оксид хидрат се използва, за отрицателен електрод-нето - кадмий гъба. Електролитът е воден разтвор на калиев хидроксид (КОН).
Електрохимични процеси, протичащи по време на разреждане и зареждане натрупване тор-горе израз:
За разлика от киселинни батерии в алкален електролит батерията плътност на батерията по време на зареждане и разреждане не се е променил etsya. Когато eksplua-ментация електролит плътност избира в зависимост от температурата, при кото рояк предполага използване на батерията.
напрежението на батерията (единичен елемент) е 1,36 V и не зависи от плътността на темпера-обиколки и електролит. За напрежение mulyatornoy Accu-бата-греда 24 ÷ 25 V се използва батерия от двадесет telno последователност включва Accu-стимуланти (елементи). Капацитетът на никел-кадмий батерия Vågå малко зависимо от големината на тока на освобождаване.
Структурно Струи алкална акумулаторна батерия се състои от две карти-ЛИЗАЦИЯ dtsati батерии (клетки) NAPC-25 (ris.2.2.1.), Всеки от които има лица тялото ЛИЗАЦИЯ на PVC
Фигура 2.2. NAPC-25 алкална батерия (клетки)
1 - корпус; 2 - блок плаки (електроди); 3 - капак; 4 - мост;
5 - Born (полюс ПИН); 6 - гайка; 7 - уплътнителен пръстен;
8 - тапата; 9 - шайба; 10 - Screen.
(Или в liamidnoy смола). Всеки елемент 15, разположени блокове на положителна-отрицателна-14 и отрицателни-отрицателни електроди (плочи), което otde-един от друг чрез сепаратор, ти-допълващи се на един слой от найлон и слой scholochestoykoy хартия. В горната част на всеки елемент борна две (поле щифт с резба в горната част) са предвидени за състезания, и нарязан отвор за пълнене на електролита. Роден положителни-отрицателни марка ruetsya znĂ-ком + (вж. Ris.2.2.3). Hole след напълване електрон-Glu-trolita shitsya запушалка, която предотвратява потока електролит от всеки от ето zhenii самолети, и също така осигурява съобщение батерия кухина с възможност среда DOS.
Фигура 2.3. Общ изглед 20NKBN-25 алкални батерии
1 - дръжка затвора; 2 - дръжка за носене; 3 -zamok; 4 - корпус; 5 и 14 - Съед-нителна шина (летви); 6 и 9 - полагане; 7 машина; 8 - гайка;
10 - капак; 11 - прозорец; 12 - изолация област; 13 - батерия NAPC-25;
15 - прът монтаж.
Елементите са разположени в обща стомана корпуса 2 на (ris.2.2.3). Редици от Delena-освен изолационни уплътнение 4. Accu-стимуланти NAPC-25 otde-Лена един от друг и от отделението за батерията, за да помогне ти Proclus док, който в допълнение към изолацията осигури плътно поставяне на елементи-ващи в случай на батерията. За следователно съединения са елементи са предвидени между гумата 3 и 7 под формата на слоеве, които носят върху положителните и отрицателните полюси на съответните елементи и са фиксирани с ядки.
За да се контролира нивото на електролита в страничните стени на корпуса предварително Гледането на люковете.
Топ 10 на жилища е затворена с пластмасово покритие (ris.2.2.2.), Което моментално заключена (пожълтели) заключване 3.
За изолиране на корпуса на акумулаторната батерия от метална конструкция за самостоятелно полет на Ba-vaniyu от двете страни са свързани изолационен ъгли.
Фиг. 2.4. Преглед на батерията 20EKBN топ-25.
1 - гнездо щепселен съединител; 2 - корпус; 3 - свързваща шина (наслагване); 4 - подплата; 5 - гайка; 6 - задната уплътнение; 7 - гума;
8 - батерията (клетки) NAPC-25; 9 - заключение.
За да се свържете батерията към мрежата на борда на задната стена на мястото на жилища с жените-конектор RSHA-1.
Основни данни на батерията 20NKBN-25:
- напрежение, когато токът товар от 80 ÷ 100 А, най-малко 24
- максимален ток на разряд ........................... 0.650 A
- контейнер на разряден ток от 10 А А ........................... ..25
- изпълнение време на тока от 50 А .............................. ..22 мин
- изпълнение време на ток от 100 А, 11 мин ..............................
- възвръщаемост на капацитет ........................................... 80 ÷ 85%
- откат енергия ............................................. 65 ÷ 70%
Вместо това, вътрешни батерии 20NKBN-25 самостоятелно lotah и вяра-tolotah гражданското въздухоплаване право да завършите уста представяйки френските Батерии Батерии 26108 компания Saft и 20FR25N1S-R VARTA, които са напълно взаимозаменяеми с батерии 20NKBN-25.
Тези батерии се състои от двадесет на никел-О-елемент полицаи (батерия) тип VHP 260 KH-3. Всеки елемент е подлежи-то тяло на полиамид пластмаса. Всички елементи на омекване-schayutsya обикновено котва сензор тяло от неръждаема стомана, напълно идентичен корпус батерия бата-PEU 20NKBN-25. Електролит - разтвор на калиев хидроксид (КОН), с относително плътно Стю 1.30. Батерии п-чревната работи при температура ва-vironment от -40 ° С до + 71 ° С
Номинално напрежение на тока от 90 - 100A е 24V. При температура на въздуха под -5 ° С, когато батерията се стартира проверка напрежение;
22.5V - Saft батерии за:
23 Б - за VARTA батерии.
Предимства на алкални батерии:
Алкални батерии в сравнение с киселина имат последващи ING предварително собственост:
- ниско тегло (приблизително 4¸5 кг);
- по-голяма плътност на мощността;
- не се страхуват да шок;
- не се страхуват на вибрации;
- без страх от късо съединение на външната верига;
- не се страхува да недозареждане и дълбоководно заустване;
- съхранявани в изтощено състояние;
- Те имат по-дълъг живот;
- -лесно да се работи.
Алкалните батерии имат недостатъци, повечето от които су nificant - явлението "термична нестабилност". "Thermal беглец" е възможно само в края на алкални батерии е мощен източник на постоянен ток. Това се проявява като рязко увеличение на зарядния ток за едновременно-mennym повишаване на температурата на електролита на.
Загрява разпръскване е възможно едновременното присъствие на три фактора:
- мощност на батерията от източник DC значително бо-Лий-мощен от батерията;
- занижени нивото на електролита (голяма повърхност елек-trodes и отделими-тор са над повърхността на електролит);
- горе електролита в повърхността на сепаратора се повреди, които Che Res п-чревната проникне газове, генерирани по време на зареждане на батерията-тор.
Свързани статии