Прекомерно нагряване на пиедестал възел може да се дължи;
- неправилен монтаж на носещата конструкция.
- изземването на лабиринтно уплътнение или уплътнителен триене
пръстен (така изложени на най-голямата площ топло залепване)
- разхлабване на гайките и триенето на своя дневник капака на кутията (като по този начин са изложени на най-голям капак axlebox топлина отпред)
- липса на или малка радиална хлабина в лагера.
- липса или малък аксиален лагер излитане или възел.
- Първи в лагери на пясък или други примеси.
- недостатъчна или лубрикант преливник монтаж.
- приложение не е настроен за вида на възела на смазване.
Признаци на прегряване на носещата конструкция е изгарящ и обезцветяване това цвят, грес изтичане и др Температурата на нагряване се определя axlebox обратно на страна с горната страна зареден в axlebox 2 точки - .. Местоположението на 1-ви и 2-ри лагера.
Действия локомотив на екипажа по време на отоплителния на полето за колоос ос.
При констатиране на пътя на високия пиедестал отопление монтаж допълнително се провери възможността за следващ влак, за да изключите двигателя на задвижващия механизъм и на талигата спирачката, когато е необходимо. За да спре влака, най-близката станция на по-ниска скорост, което изключва по-нататъшно повишаване на температурата, гледане на дефектния възел. На гарата, извършване на подробна проверка и вземане на решение относно възможността за по-нататъшно повторение. Охлаждане axleboxes сняг и вода забранено.
проверете температурата на загряване на пипане на ръка или със специален термометър. Признаци на прегряване на носещата конструкция е жаркото и обезцветяване това, изтичане грес и други подобни. N. Температурата на нагряване се определя axlebox обратно на страна с горната страна зареден axlebox оцветяване.
Максималната температура на нагряване на лагерни възли, определена на жилища възел в натоварената зона не трябва да бъде повече от 80 ° С Обикновено възли температура над температурата на околната среда при 20-35 ° С
При откриване на повишена нагряване на лагерен възел допълнително провери възможността след влак и да влака до най-близкия участък с намалена скорост, премахване увеличение допълнително температура, гледане дефектен възел. На гарата, извършване на подробна проверка и вземане на решение относно възможността за по-нататъшно следват своята поръчка. Охлаждане на лагерни възли сняг или вода забранено.
Всички случаи на повишени отоплителни тела с търкалящи лагери, грешки, открити и мерките, предприети локомотив инженер трябва да извърши вписване в дневника на техническото състояние на локомотива (форма ТУ-152). депо повреден носещата конструкция да разгледа, да направи своята проверка и ремонт, ако е необходимо.
В случай на повреда на лагерите и изземване изключите захранването на тяговия двигател, след колоос дефектни колела мотор блок и спре влака, а най-близката станция със скорост от 10 км / ч.
Неизправен локомотив чифт колела може да се монтира на специална камиони за транспортиране на локомотива. локомотив честота на повторение, в този случай се определя от техническата документация на количката.
В случай на повреда axlebox лагер единица в одита на катастрофата, сблъсък или след изчезването на колооста с релси при скорост над 20 km / h, и в присъствието на плъзгач за валцуване дълбочината на повърхността на 1,5 мм за провеждане на сайта.
Свързани статии