Обратните режим на работа и изпълнява задачата да се движат на подвижните съединителите сплайн, позволявайки хидравличен локомотив може да се движи назад или напред. В тази статия ще се опитам да опиша всички превантивни мерки, които са необходими, за да се предотврати евентуални щети, както и възможно най-подробно ще говорим за най-честите проблеми, които имах, за да видите. Посочени в член върви изключително на хидравлично задвижване, монтиран на маневрени локомотиви и TGM4 TGM6.
Преди започване на профилактика задължително да спре локомотива, а след това, че е желателно да го постави над яма. След това е необходимо да се оттегли движимо съединителя в неутрално положение. Това трябва да се направи точно само с една подвижна втулка, така че при нормална работа на устройството и обратен режими, само един ръкав може да се движи в работната позиция, а вторият трябва да бъде в неутрално положение.

За инсталиране подвижно свързване към неутрално положение достатъчно да се удари в лоста в близост до крайния изключвател, причинявайки бравата от жлеба на стелажа и подвижната съединителят се неутрално положение. Но това е възможно, вместо да удря върху лоста просто кликнете върху електропневматичен клапан VV-32 - "обратен заключване" - ефектът е един и същ, но единственият начин можете да направите, в присъствието на въздух под налягане в пневматичната система на локомотива.
След отстраняване на капака с обратима барабана и инспектира всички проводници и контакти за повреди. След това, което правя за подмяна маншетите скоби, тъй като техните белезници за промяна не е трудно, а понякога е по-добре да се направи, отколкото да се чака, докато не се износва. Последователността на резервни маншети следните:

• свалете капака от крайния изключвател;
• използването на отвертка за премахване на два болта;

• ключ за отстраняване на два болта 14;
• Хванете шасито и го отстранете;
• Извадете старите маншетите и постави нов, както е показано на снимката.