- Ключ с Torx върха (звезда) T30
- Високо съпротивление цифров мултицет
- Отворен тип гаечен ключ 17 мм
- гребец
- Отвертка плоска малка
- Отвертка плоска средна
Части и консумативи:
- скоч
- въздушна възглавница
- спирален контур
Имаше по моя вина SRS (постоянни мигащи светлини airbagov и монотонно женски глас при стартиране на двигателя с предложение за посещение на услугата на Нисан). Изречение диагностичен скенер звучеше като "възглавница вина на водача" и опит да се изтрие грешката код е неуспешно.
За да влезете в режим диагностика на СРП трябва да:
1. запалването и изчакайте седем секунди (докато светлината изгасне airbagov);
2. В рамките на 1 секунда след изчезването на електрически крушки изключите запалването, изчакайте повече от 3 секунди и запалването обърна гръб;
3. Повторете p.1,2 три пъти, а след това, след като на 7 секунди airbagov лампа ще дават код за грешка (в този режим диагностика, машината ще остане непроменен, дори ако изключите запалването). Ако по време на диагнозата вина продължава, тази операция изтриване се извършва от кодови СРП за грешки системната памет
4. За да се върнете в режим на диагностика на потребителя, е достатъчно за около 1 секунда, за да изключите и включите запалването веднага.
Diagnostic Trouble Code (vykidaet дълги и кратки мига):
12 (една дълги, две къси) - въздушни възглавници вина на водача, включително спирална линия;
17 - недостатъчност airbagov процесор;
18 - провал въздушни възглавници;
16 - само за G35, повреда на сензора предната въздействие (зад решетка, в хоризонта този сензор не присъства);
11 - липса на правилните обтегачите на предпазните колани;
13 - липса на левите обтегачите предпазния колан;
23 - липса на десния датчик шок;
24 - вина шок сензор лявата;
21 - Липса на правилните Страничните въздушни възглавници (страничен модул в задната част на седалката);
22 - провала на левицата Страничните въздушни възглавници (страничен модул в задната част на седалката);
25 - Липса на въздушни възглавници тип завеса дясно;
26 - провала на левицата завеса въздушни възглавници;
Така че нашият код 12 - Липса на възглавница на водача.
1. Предварително изключване на акумулаторната батерия и изчакайте най-малко три минути (ръководство казва), проверете всички жълти седалки и конектори за стрък пластмасова защита.
2. Проверете чанта модул, към който звездичка "T30" с откриването след отстраняване на Dimes мъничета, развийте двата монтажните болтове, управляващи възглавници, леко демонтаж на устройството, като издърпате конектора.
3. prozvanivatsya възглавница тестер.
4. Отидете на спираловидно линия, това е интересно, но когато той показа приемственост линия за експлоатация (предполага разкъсване е непоследователна и зависи от кормилната колона).
5. отвърне централната гайка 17 и стриптизьорка (аз съм на работа механик произвежда 30 минути), за да потеглям волана с слотове. В главината на колелото и оста са етикетите, поставени върху тях за да сглобите отново.
6. Отстранете защитата пластмаса от кормилната колона.
7. Съединения по спираловиден линия от двигателя отстранен и поставен умело, в допълнение към улова все още е необходимо, така да се каже, да се смени един спрямо друг, или обратното не достави.
8. Приложение линия с лопатки, свързани към колоната с два винта и една ключалка:
9. Освен това, щракне странични ключове на тялото на цикъла.
10. Демонтаж на тялото да започне да линия от централния го главина на 4 ключалки, като ги натиснете в същото време ви трябва. Не забравяйте, че пиша за определяне на данните, с които отбелязват, за сглобяване. За да контур вътрешните проводници да се извърти по време на демонтажа (самостоятелно линия е предназначена само за четири пълни оборота), временно решение с лента съединители помежду си, развийте съществуващите винтове, и ще отлъчат останалите части.
11. Е, че има самата Plume е една структура с формовани съединители на краищата.
12. На вътрешната (този, който е по-близо до оста) край е свързан пластмаса спомагателни лоб, който предотвратява рязкото прегънатата линия в близост до съединителя.
Когато сглобявате, че е важно да се сложи листенца на влака за специална прожекция на вътрешната клетка, в противен случай няма да има твърда фиксация, а кабелът ще се огъват на това място. Не мога да кажа за 100 най-скоро не се обърне внимание, но аз мисля, че имам една линия не е поставена правилно за тази проекция по време на производството. Освен това, в раздела по някаква причина не полагат постоянни и екстремни проводници (те имат airbagovye) са защитени от ексцесиите ненадеждни. Очаквано счупване място е показано със стрелката. Как да поправите опция съмнителен място може да се почисти и повторно установяване на контакт капка припой.
13. В изображението по-долу показва, че в близост до airbagovym проводник, има две неизползван контакт, двата проводника са съкратени през линия и изход в другия край. От страната на двигателя, за да се върнете към жълтия конектор блок се поставя само две контакти, а другите две не се използват. Не знам поради каква причина те са били в течение, може би оставил наследство за dvuhzapalnoy възглавница Infiniti G35 или са били планирани за круиз контрол, това няма значение.
14. Факт е, че тя позволява използването на резервни водачи, които ги свързват в паралел с редовните джъмперите на двата края на веригата. Клемен блок от възглавницата:
15. Блокът на двигателя страна терминал (скок направен във формата на скоби):
16. Същото се възстановява:
17. По време на връщането към възела на волана, въртящи се части контур мъст първо се ориентират така, че неутрално положение се върти от два оборота в двете посоки. Ако не го направите, цикълът е уникално разгражда по време на шофиране. След изтриване на грешки, всичко е както преди, отидете в продължение на почти един месец.
Намерени бъг ли е? Маркирайте текста и натиснете Ctrl + Enter!
Свързани статии