Библиографска описание:
Фиг. 1. Дължината на магистрали
Към днешна дата, пътни строители, за да бъдат изправени пред предизвикателства в прилагането на ефективни технологии за строителство и реконструкция на пътища. Създаване на стратегии и програми за модернизация, но във всеки документ за пътно строителство планиране се говори за въвеждането на нови технически решения. Предлага начини за подобряване на асфалтов бетон, което е, общо взето, не е трудно покритие с ниско съпротивление на замръзване, тя не реагира на топлина, склонни към коловози, работи само в рамките на 2-5 години, особено в условията на увеличаване на максималното натоварване на пътното платно, а в действителност на пътя вече е непоправимо след 3-4 години. В същото време, поради нестабилната ситуация в икономиката, цената на битум се разраства заедно с цената на петрола, като в същото време расте и бюджети за строителството. Затова проблемът с качеството на пътната настилка съществува и трябва да се реши. Един от начините за решаване на проблеми с качеството на пътното строителство е да се увеличи трайността на пътната настилка чрез разширяване на цимент конкретни приложения [2].
Сравнителна цена на един квадратен метър на настилка структура
твърда настилка
- С висока здравина и циментови бетонни настилки обща твърдост цимент бетонова настилка, капацитета на натоварване, значително над дизайна на асфалтобетон при същите условия и изисквания;
- По-дълъг циментира бетонова настилка услуга (според многобройни проучвания на местни и чуждестранни практики на 1,5-2 пъти по-висока от тази на асфалт);
- Растежът на цимент якост на бетона с течение на времето, което помага за запазване на работните характеристики на превозните средства с висока без основен ремонт за дълги периоди от време, като по този начин намаляване на разходите за нейното функциониране;
- Способността на цимент бетонова настилка значително улесни работата на земното платно по време на преминаването на тежкотоварни превозни средства, когато се дължи на твърди плочи цимент бетон натоварване се разпределя равномерно, като по този начин значително се намалява въздействието си върху основната почва пътна конструкция; следователно трайността като цяло;
- Стабилни висока деформируемост свойства на настилката на цимент бетон при постоянна температура променливо влияния, че за климатичните условия в България особено вярно, тъй като, за разлика от асфалта, а не податливи поради техните определени свойства;
- Стабилност капак фактор съединител с колела на автомобила, поради естествените свойства на материалите, от които се състои, слаб й зависимост от степента на покритие на влага;
- Добро покритие видимост в тъмното. [4]
Всичко това е от особено значение в контекста на транспортните проблеми на България. Но както при всяка технология, използването на цимент бетон за изграждане на тротоари има и своите недостатъци, като например трудността на ремонта, невъзможността за отваряне на движението веднага след устройството за нанасяне на покритие и най-уязвимото място на бетон - е напречните шевове. Съвременните технологии позволяват да се елиминира голяма част от слабостите на цимент бетон. Пълната автоматизация на основните процеси на поставяне и уплътняване на бетонови смеси, довършителни повърхността на бетона, температура устройство шевовете и грижите на бетон на по време на втвърдяването. Това може значително да се повиши ефективността на строителните работи: за подобряване на гладкостта, увеличаване на капацитета на разположение, за намаляване на разходите и сложността на строителството, увеличаване на срока на експлоатация на пътни настилки. Бетонополагащи павета с едно минаване машини изпълняват пълния обхват на устройството високо покритие. Непрекъснато стоманобетонна покритие води до изхвърляне на компенсатори компресия и напрежение, поради наличието в тях клапани напречни пукнатини са оформени със стъпка от 1,5-3,0 м, и тяхното разкриване на повърхността на 0,2-0,4 мм. Един отвор леко крак предава страничната сила между плочите и е гарантирано за защита на вентила от проникване на вода, както и пукнатини не са разкрити в нивото на клапана.
По този начин, напредъкът в прилагането на цимент бетон пътно строителство осигури високата си ефективност, като същевременно увеличава експлоатационния живот. Циментовите бетонни настилки са с високо разпространение на капацитет, ниско износване от триене, висока, ниска влага фактор зависи свързване. якостните характеристики и деформация на цимент бетон са практически непроменени с промени в температурата, влажността и скоростта на зареждане. За производството на цимент Портланд има големи суровинни ресурси. Всичко това допринася за показателите за качество на пътната настилка и качеството на пътищата като цяло.
Основни понятия (генерирани автоматично). пътища, качество на пътната настилка, тротоари, настилки, пътни, кандидатстващи цимент бетон, пътно строителство, пътната настилка и увеличаване на дължината на пътища, магистрали общи, пътната настилка състояние, качество на пътната настилка, както и реконструкция на пътища, м автомобилни покрития, цена покритие 1kv.m и дълготрайност на пътища, пътища като цяло, коефициентът на триене покритие покрития овлажняване услуга tsementobet nnogo капак, пътно строителство планиране.
Свързани статии