Правилното техническата експлоатация на гумата се определя от: компетентен контрол на превозното средство; навременна поддръжка на гуми и части, които засягат тяхното различие; поддръжка на всички регулируеми параметри в определени граници; Правилно извършва Шино-монтажни работи; навременно и качествено изпълнение на необходимите ремонти гуми.
Всекидневно обслужване. Преди да си тръгне по линията, трябва да се гарантира, че по време на престоя не е имало изтичане на въздух от гумата. За заподозрян за намаляване на налягането в манометъра гумите да се провери и коригира причини пропускане, ако е необходимо. Когато дълго спира необходимо да се запознаят на гумата, за да се открие повреда и очевидно изтичане на въздух. Периодично проверявайте гумите, колелата и визуален оглед да се провери състоянието на монтирането на колелата. Щук в протектора, в стената или между двойните гуми елементи трябва да бъдат отстранени. Всички колела монтажни елементи трябва да са в добро състояние, без следи от взаимното изместване. При енергично или неравномерно износване на протектора на гумата трябва да бъде независим от времето на поддържане (TS-1 или TS-2), за да се вземат мерки за отстраняване на причините за такова влошаване.
TO-1 поддръжка. С ДО-1 трябва да следи налягането на гумите с манометър и да доведе до предварително определено ниво. При изпомпване на налягането в гумите е доведен до горната граница. Когато автомобилът се движи, особено в горещо време, се увеличава налягането в гумите, но това намаляване в гумите не трябва да се нагрява. Атмосферното налягане се проверява в гумата охлажда при отрицателни температури на околната среда.
Намаляване на налягането в гумите от нормалното стабилност и управляемост се влошава, което води не само до ускорено и неравномерно износване на протектора, но и да се ускори унищожаването на страничната стена на трупа, което може да предизвика експлозията на гумата.
Недопустимо голяма разлика между налягането в гумите на двойни колела, защото води до разпределение неравномерно натоварване между колелата и води до неравномерно износване на протектора на гумата.
ВНИМАНИЕ: Методи за определяне на налягането в гумите на окото, звукът, когато удари в автобуса са напълно неприемливи, тъй като е възможно грешка в този случай достига критични стойности.
Поддръжка TO-2. Когато TO-2 се извършва щателна проверка на гумите и тяхната оценка, контролиран остатъчната дълбочина на протектора и износване bovovin (показатели размер вдлъбнатини от странични стени), оценена възможността за по-нататъшно действие на гуми.
Ако е необходимо, пренареждане на колелата. Причината за пренареждане на колелата може да е неравно или интензивно износване на протектора на гумите, необходимостта от правилен подбор на гуми за разпределение по осите или единични колела, е необходимо да инсталирате по-надеждни гуми на предната ос, както и други причини,
Монтаж и демонтаж на гуми се препоръчва да се извърши специална имота с използването на специално оборудване, приспособления и инструменти.
За да се гарантира пълна запечатване джантата в контакт с леглата на гумата трябва засаждане фланеца на джантата се почисти от ръжда и боя. Липсата на цвят и ръжда намали запечатване кухина вътрешната гума, както и усложняват си монтаж.
джантата на колелото не трябва да бъде деформиран или да се повреди. Често преждевременна повреда на гумата е в резултат на увреждане на различни джантата.
Безкамерни гуми изискват внимателно отношение, защото повредите лепило слой в частта на борта на гумата е намалена плътност. За да се предотврати повреда на дъските трябва да кандидатстват монтаж и демонтаж с инструменти и машини за джанти с дълбок ръб. Използването на специални инструменти гарантира не само безопасността на джантите и гумите, но и ускорява монтаж и демонтаж операции и улеснява работата.
Използването на тежката шейни чукове, нестандартни остриета лост и води до появата на повърхността на ръба на вдлъбнатини, драскотини и мустаци, и след това увреждането на шийката на гумата и уплътнителния слой сядане.
Особено се препоръчва за извършване на монтажа и отстраняването на гуми на специални щандове, предназначени за работа с дискови колела, които имат дълбоко джантата. Редът на монтаж на гуми, посочени в инструкциите за експлоатация на определена позиция.
Ако е необходимо, монтаж на гуми може да бъде направено ръчно от специални монтажни остриета. Монтаж на острието трябва да отговаря на този тип гума, за да бъде гладка, без остри ръбове и чакъла, тъй като в противен случай неизбежно щети на борда на гумата. Монтаж и демонтаж на гуми по начин, да изпълнява само една специална инсталация инструмент за джанти с дълбок, така че е необходимо да се изключи възможността от пясък и кал върху борда на гумата и монтажния фланец на джантата.
Това е невъзможно при инсталиране или премахване на чук острие удари, установена между топчета гума и джанта фланец и преместване острие чук, тегли или отстраняване на лентата от ръба, тъй като това е разрушен от борда уплътнителната гума слой.
За да се улесни монтирането безкамерни гуми и ги предпазва от увреждане от джантата фланец и полка трябва да се смазват специален монтаж паста или сапун потопени във вода.
ВНИМАНИЕ: Да не се използва за тази цел, масло и грес.
Демонтаж и монтаж на гуми, които имат ниска температура, може да доведе до пукнатини, за каучук под влияние на ниски температури (под -5 ° С в продължение на конвенционални гуми) губи своята еластичност и здравина. Студената гума преди монтаж трябва подгряване на закрито.
ВНИМАНИЕ: Монтаж и демонтаж на гумата трябва да се извършва само от тесен ръб на фланеца.
Често, за да се ускори демонтажа или монтажа на гуми на тяхната дърпане или премахната от лопатките на джантата или средство за разсичане, поставят много усилия (без soaping и полагане в поток), който причинява такова увреждане на страничната стена част на гумите, които не могат да бъдат ремонтирани.
При липса на специални машини за премахване на работата на гумите се извършва ръчно. Процедура за правилния монтаж на гуми с следното:
Колелото трябва да бъде поставен върху чиста, хоризонтална повърхност, така че тесен лагер повърхност нагоре. Внимателно пух торта на сапун, вода мокро горния край на джантата на колелото. Необходимо е да се внимателно пух монтаж паста или мокро сапун външната повърхност на шийката също. Поставете гумите до ръба топчета замъглено, така че по-ниската топчета гума от едната страна влезе в потока. На противоположната страна на гумата с малка шейна утаи в поток джантата.
Вторият топчета внимателно пух от вътрешната страна. Удави шийката на гумата от едната страна в потока, а друга част на джантата ръб трансфер топчета чрез монтиране на лопатките. Разпределени грешка при монтаж борда излиза от потока, и се опитва да преведе сглобяване на противоположната страна на дъската през ръба на джантата чрез прилагане на прекомерна сила. В началния период на инсталацията се препоръчва натискане на крак, за да задържи перлата в монтажната рекичка.
Свързани статии