Проучване на въпроса за маслени сепаратори и турбини устройство намери в книгата на диагностично състояние методи турбина.
Според документите в други BZ на Pajero, проблеми, специфични за турбината не е така. Но тестовете, проведени са установили, че необходимата 220-240 кРа турбината не съм духаше. 2-ра предавка, 3000 оборота в минута - 170 кРа и всичко останало. След TO-90 духаше до 175 кРа, но също така не е същото.
Не реда си помислих, и започна да копае по-нататък.
В резултат на това тя губи надежда и попита Yandex. Първото нещо, което открих този запис в BZ. и има снимка на този датчик.
Точно в предното стъкло и висящи в близост до входа
Следваща е трик. Сензорът се проведе на един винт, и всичко останало. Какво ви харесва в чужди коли, какво ще стане ако otkrychivanii гайка по-долу не е нужно да го запази за парче желязо се заварява. Към сензора е директно от тръбата за вход. Най-трудното нещо е да се отстрани на тръбата от входа и от сензора. Отначало изглеждаше, че тя се привързват.
В сензора за входящата температура трябва
Кал особено за апарат и това не беше. Маркуч чист. Във всеки случай, излива се в чисти сензори въздушния поток. После още и още. Има една малка дупка, за да запълни химия не е удобно. И най-важното все пак, нито една от които не е ясно.
За един сензор почиства въздушния поток до топло.
Излишно контакти също почистват и пълни с грес свещи за контакти, както и че е мястото, където идва водата.
Между другото тръба на датчика за налягане се състои от две маркучи и свързване figoviny, така че, когато страничната лента на маркуча за външен сензор за налягане, които не е необходимо да бъдат отрязани. Само тази figovinu трябва да се промени на чай и всички. В средата на маркуча се провежда в някои figoviny, тя може да се захванете маркуча, така че просто свързващия елемент в опората и пълнени.
След това се качих отново на изпитание. Отново nifiga, второто зъбно колело, 3000 об - 180 кРа.
Едва при втория опит разбрах, че е необходимо да се разпръсне на колата, а не просто на разходка. Ако се разпръсне на втора предавка, активен, педал на пода не е необходимо, просто турбината е активен и може да се види духа и 220-230 кРа, както се изисква.
На празен ход вместо 100 кРа сензора вече започна да показва различни фигури на 98-99 кРа.
В резултат на това от 50 до самолети. )
Почистване помощ. Вихър като по-добре днес. По-рано BK налягане е по-високо от 200, не съм виждал.
PS: Следващата седмица снега. Така че е време да си купя чистачки за зимата, докато те са, проверете четка и nafig слеят omyvayki година. Но мисля, че за да се промени колелата твърде рано, vsesezonka същото.
ZZY: докато двигателят е взет на улицата, хората дойдоха, интересуващи се, че като отговорът е да, и не се страхува да се изкачи, ако двигателят. В началото беше страшно, а сега по някаква причина не го правят. )
Пробег: 89,744 km
Свързани статии