I управлява трето поколение Citroen C3. Купих си преди седмица.
Бензин разходи - три цилиндъра, 1.2, 110 к.с. Box - 6AT. Пробег, разбира се, е малък - около 800 km.
Дизайн дойдох на вкус - това е много светъл, стилен и оригинален. Колата изглежда по-пропорционално в сравнение със същия кактус. докато той се срещна на пътя, което също е плюс.
И интериора изглежда свеж. Хареса ми, че лъскавите повърхности са най-малко (не ги харесвам).
Качество пластмаса и приятна на допир. Кожа малко - поне в конфигурацията, която съм избрал. Но материята е, по мое мнение, е по-практично.
Арматурното табло е хубаво. Самите инструменти са лесни за четене. В центъра има голям компютърен екран достатъчно на борда.
Седалката е широка и много удобни. Един получава усещането, че сте си седи вкъщи на дивана, вместо на шофиране на кола.
Резервен мощност е достатъчно. Speed набран уверено - за да разпръсне стотици по-малко от 10 секунди. С изпреварване на пистата не е никакъв проблем.
Малко по-изненадан, че за превключване веригата не е в близост до лоста и централната конзола. Но след като я гледах и не забравяйте, всичко, така че предполагам, французите са направили всичко правилно.
Кутията работи добре - предаването променя своевременно и без затруднения. Не е дискомфорт. В допълнение, има два режима на работа - Спорт и ръчно.
Разход на гориво от земята, не е повече от 7 литра на 100 км. На пистата безопасно съхранявани в 5-6 литра.
Въпреки размерите си, колата не е толкова пъргав, колкото си мислех. Въпреки, че е възможно изобщо да се насладят на пътуването - да го получа.
Спиране не работи перфектно, но в същото време по-добре от 2-ри C3, карах до него. Малки нередности в кабината почти не се усещат.
Разбира се, искам да си взема нещо по-ново, но нищо не е по-добре за парите, аз не можах да намеря. Като цяло ми хареса машината, особено нейната външна и вътрешна - тя е и до днес изглежда много интересно.
С динамика всичко е в ред. 110-годишни коне достатъчни за града и на пистата. Скорост - 130 km / h. В същото време, двигателят е икономичен достатъчно - в града може лесно да се отговори на 8 литра на 100 км.
Имам колата пълна с множество въздушни възглавници, електрически аксесоари и звукова система, която е изненадващо, че е много добър.
И сега да ви разкажа за основните, по мое мнение, недостатъците:
• Спиране доста трудно. Не спорете, на добро, гладък път е още един плюс, но аз често се налага да пътувате по лоши пътища - Чувствам върху себе си най-малката неравност.
• Въпреки размерите си, вида на колата на тромава. Използвах го веднага. За щастие, воланът е много лесно.
• Салон украсени с твърда пластмаса. Желателно би било, разбира се, че е по-мек, но да се започне с нула е нормално явление.
• Редовно изгори крушки приглушена светлина. Няма нищо можеш да направиш за него - просто трябва да приемем.
Какво ни хареса:
• Батерия. Той обемен и перфектно държи заряд, дори и в -30 градуса. Единственото нещо, което трябва понякога да отида и да се затопли.
• Спиране. Пътувам често по неравен път, но за всички времена да се замени само предната част на стабилизатора и сферичната връзка (своя собствена вина - лети в голямата яма).
• пропускливост. И все пак никога не е било такова, че аз бях заседнал някъде. Дори и най-заснежените ярда до колата не е проблем.
• Factory динамика. Те звучат доста високо качество - е удоволствие да слушам музика. Не планирам да се промени.
• Paint. На тялото не се появи гъби и до днес. И все пак никъде чипове. Пътуването обаче се опита да внимателно и бавно.
Това не ми хареса:
• робот. Gears са изместени в грешното време. Каре потрепвания и tupit. В допълнение, той се нуждае от постоянна поддръжка.
• Съединител. Колата може във всеки един момент да спре да отида, и след половин час, за да се получи, сякаш нищо не се е случило. Толкова много, така, че ние трябваше да замени на съединителя - 50 000 км.
• разход на гориво. Тя никога не получава по-малко от 10 литра на 100 км. И въпреки факта, че пътуването на града със скорост от 60 km / h, и ускорява пътя към максимален размер от 100 км / ч.
• Край в кабината. Навсякъде нещо скърцане и пукане. И най-вече на шума от панорамния покрив (дрънкалка пластмасови части). Повече или по-малко спокоен, че е само до 30 000 km.
I-3 Витамин Пикасо. На "круиз" е осветен екран като "пауза". Как се прави, че не изгаря. Благодаря предварително на всеки, който може да помогне.
Момчета, кажете ми, кой знае?
В момента, колата няма да започне с ключа, само когато за автоматично прибиране да подаде "+".
Кутията не се променя. Серво, който е отговорен за това - е бръмчене, като съединителят се изстисква (звук), предаването не е заял.
Пробег в момента 42 000 км.
Издържан MOT, както се очаква от един търговец, смяна на масло и т.н.
На 41 000 вързани с дилъра. Сменени предни накладки (. Италия 1500 RBL) и 30 минути на работа на вратата (не забравяйте да класическия Жигули - небето и земята).
Със спирането не е проблем, въпреки че машината се използва за работа по превоз на стоки всеки ден.
Роботът е малко по-внимателен, но с двигател 1.6 куршум нормално. Трафикът просто красива.
Масло podozhralo първи път в историята, презарежда 500 грама. Скоро ще бъде заменен.
На работното място се поддава на газ, и по тази причина се храни. И тогава двигателят BMVshny, и те са известни с разстройство масло яденето.
Машина доволни, на задните седалки в работната сила, винаги се сгъват (плосък етаж), удобно товарене.
Наливане на масло е равна на общата, въпреки че филтъра не се купува, но това не е скъпо - не е проблем.
Здравейте на всички, които Citroen C3 Picasso!
Семейството ми харесва машината, и аз също ... с изключение на освобождаване и "металик". Това е много деликатен покритие - драскотини появяват дори при измиване Korherom. И с клирънс излъган няколко сантиметра.
край Гаранция - Опитвам се да измисля нещо.
Интересни идея gidroaktivnoy суспензия като С5. Никой не чувал за него?
И още нещо: надува и двете (бяха изпомпва 2.4) на предната гума ... Michelin. В смисъл, че има неравности. От това, което е. Много атмосфери?
2 месеца naezdil 5000 km. Предният панел тракащ движение или stoklyshko.
От неуспехи:
- Подменете регулатора под гаранция
- при -15 не исках да започна.
Всичко друго работи.
Всички положителни отзиви мога да добавя още един плюс: аеродинамиката е, че фаровете, предното стъкло и огледала не хвърля кал. Преди това той изрази съжаление, че не е за почистване на фаровете, но сега осъзнаха - но не е необходимо)))
стабилизатор по време на работа. Е, не прескочи кладенците.
Разгледайте комфортни седалки, климат - всичко страхотно. Покрив глоба.
Често ходя на dalnyak с 4 пътници. Зад, разбира се, с три тесни ако повече броня и насипни товари.
Сложих кутията на релсите на покрива. Остават проблемите.
Умората пътуване се появява само след 10 часа път с кола.
Устройства в центъра на панели идеалното решение за - очите незабавно прочитания всички показания.
Но аз не обичам жегата регулиране на седалката - се чувства като "не леда". Мисля, че разпоредбите на кликвания :) добре тук на дивана у дома. Да, високо кацане и нощ насрещно фарове не скочат ... дори и ако някой с дълги разходки - добре, не е пречка.
В общи линии - да спазват французите.
На Pikasike отида в продължение на две години. За мен, пълна наслада, наистина я обичам да това е Пасат, аз също много обичаше, но не и засаждане, не размера на багажа (или себе си.) - не се прави сравнение. Единственото нещо, Passat убива на място - е в ускорение, мощност Pikassiku липсва. Но аз успявам да карам), дори и на него. Много доволен от предното стъкло. Приятно ми е, в смисъл, че въпреки фрактурата не е глупаво и други лични причини, за да се променят преди зимния предното стъкло, така че това е всичко, зимата - тя дори не е отишъл по-нататък, не бях уплашен, че ще се счупи стъклото. Не странични стъкла сляпа зона не създават допълнителни, напротив, се дължи на тънки странични плочи получите пълен преглед на всички не-припокриващи стелажи /, както и на други машини. Никога не съм съжалявал за две години. Той е тих, не се ускори през четвъртото предавка, както се казва, и много енергично в третия. Опитах - и може да бъде на втория до 50, за да бъдат разпръснати, ако бензина не е съжалявам. В това отношение най-малко в сравнение с Passat, което е много необходимо да се съобразят с предаване съответствие скорост в Citroen C3 Picasso не е така. От само себе си добре и без напрежение, дори и на практика вой, ако прехвърлянето не е този. Също така и за начинаещи (имам нещо зад волана 15 години, аз се справи без тях) - има помощ, когато ви се наложи да увеличите предаването. Но аз все още мисля, че тази жена кола - за тези жени, които трябва да извършват работа на един човек, такива неща носят със вили и страната, както и, че е там - разсад обратно - консервирани)). обем на багажника не е просто насърчава, то мммм ... докосва.
Искам да споделя чувствата си. Аз търсех за кола, за да работят (фотограф) и просто си седеше в колата, аз се влюбих в и сега третата година само на тази машина. Огромната маса на колата плюс имам почивка, отлична видимост, капацитета, ефективността и арматурното табло пред очите. Като недостатък - машината стои на улицата и при -29 дълго време затопляне магазин, вие трябва да карам 5-6 км непрекъснато да си сваля сакото. За града, това е най-добрата кола. А разхода на гориво - като буден на педала преса. Проходимостта на машината зависи от водача, Успех на всички.
Добра кола. Той е работил върху него с такси в продължение на половин година пробег е 115 хиляди. Auto грижи за себе си, аз не вярвам, дилърите, въпреки че първата е била. Приятно изненадани от цените на ДА. Приемливо и евтин. От инвестиции в Citroen C3 Picasso, главно ... суспензия стабилизатор, топка, две задни амортисьори, лагери, пред Hub 3.4 пъти променени. Но отново, ако започнете от условията на работа, оценка 5.
Главоболие - термостат или датчик.
Колата вече е на 2 години, ще се продават за една година и половина. Следваща ще бъде висок пътен просвет и задвижване на четирите колела. О, да, и автоматичната скоростна кутия.
Свързани статии