отстраняване на херния
При ремонт хернията е станало на бягаща пътека използва лепенки с tselnometallokordovym рамка, различна от специалния режим на прежда стоманена корда (подобно на разположението на спиралите в гумите на прекъсвач). Това metallokordovy конструкция в такива пластири позволява да се запази формата на каучука на мястото на дефекта при завишени колело в нормални граници и предотвратява подуване. В този случай, като кръпката поема товара, който е предназначен за прекъсвач.
Ремонт на страната на гумата е необходимо да се обърне внимание на мястото на дефект в близост до автобусна дъската. При намиране на херния или повреда по-близо от 40 мм към страната, на сайта се счита негодни. За ремонт на херния в страничната част на колелото обикновено се използва пластири с текстилен корд, дава по-голяма гъвкавост на мястото на ремонт и, следователно, повишена устойчивост на променлив товар, характерни за този раздел. Не се препоръчва да се прилага от страна на кръпки многослойните гума (с голям брой слоеве мозък), тъй като това ще увеличи твърдостта на зоната за ремонт и може да доведе до разслояване на лепило по време на работа колело. Това е най-подходящ в конкретния случай, лепенки с номера на слоя от подобна сума и повреден в страничната стена на гумата (1-2 слоя).
За да се премахне херния на рамото област използват едни и същи кръпки, както ремонт на страничната стена. Важно е да се отбележи, че трябва да изберете лепенки да бъде по-голям, отколкото ремонт на рамото област. Това се дължи на възможността за поява на херния не от една, а от две секции повредени кабели, както често се случва по време на работа на гумата на пониженото налягане в случай на сблъсък с твърд препятствие (бордюр, железопътен, бордюр), както и необходимостта от напълно се припокриват максималната деформация зона, Каква е зоната на рамото.
При ремонт херния е много важно да изберете правилния размер на пластира. Това е да се гарантира, че няма да падне върху ръба на рамото зона на гумата. като тази област получава най-голяма деформация на гумата и по постоянни променливи напрежения вероятно разслояване.
След отстраняване на херния или нарязани, може да се получи малко подуване в мястото на ремонт. Това се дължи на деформацията на каучук свързващ слой повърхност на гумата с пластир, когато напрежението на каркас на гумата по време на надуване. За минимизиране на корема необходимо за ремонт пластири за избор на по-голяма дължина, както и използването на метод горещо втвърдяване, което в сравнение със студен метод осигурява най-голяма якост на свързването на адхезивния слой на пластира с повърхността на гумата.
Свързани статии