Аз продължи дискусията започна ТУК.
Стартиране на демонтаж
Отново извади от багажника на набор от съответните части, сложи на пейката и в момента да си тръгнем с WedbeR на обслужване.
След завръщането си след 40 минути игра, ние виждаме, че проблемът да бъде отстранен, но работата по него спря.
Изпускателен колектор Mondeo 4
Магистър вдигна и се оставя за резервни части за други машини. Е, такова поведение е отдавна са свикнали да и се наложи да чакаме.
Сега е по-важно!
Следните данни се изискват за длъжността:
1. пламък пренапрежение, диаметър барел - 120 mm, дължина - 150 mm диаметър на тръбата - 63 мм
2. Gofra, диаметър - 51 mm, дължина - 252 мм
3. уплътнението на изпускателния колектор Reinz (71-35488-00)
4. Уплътнение приемане тръба (1316608)
1. задната гума монтиране средната част на ауспуха (1223914)
2. Stud изпускателния колектор (1458817)
3. гайка (1668736)
Аз отдавна се опитах да разбера какъв е размерът на отвода пламък се нуждаем. Но информация за това просто не е така! Разбира се, има хора, които вече са отстранени катализатора, но на принципа: "Аз имам парите, така че главата не боли!".
Главните герои на вечерта!
И така, след почти два часа чакане произведение е възобновени. Първият етап се вкара така катализатор, отрязани частта на отработени оребрен шев в завода и видя.
Чисто както растението
След отстраняване на керамичния пълнеж и някои вълна, която неподвижно определя катализатора в банката започна инсталация пренапрежение. Вие трябва да го инсталирате в правилната посока, а именно, че ръб в двигателя!
Шевът е превърнал дебел поради пропуски в краищата, за да запечата "вълна". Необходимо е да се опари около веригата. Ако вземете си точка във времето, че може да се скъса и да звъни като дрънкалка!
Също така има и друг начин да се получи катализатор, по мое мнение много творба. Същото направи и Александър.
Качеството не е много добро, но най-долния ред е видима
С този раздел, патрон-катализаторът може да бъде лесно да се получи едно цяло, и многократно за печат и ги увийте пламъка, в които не е необходимо obvarka случай.
После пак се заварява две парчета от колектора. Преди рязане да се направи няколко парчета, които по време на елементите на докинг да не пропуснете.
Черен контур - пълно отделяне, бял контур - сълза половината сечение
И аз бях на път да се промени на трето - лявата възглавница автоматична трансмисия. В резултат на това 3000 стр. Останахме в семейния бюджет. )
Визуално, новият стар велпапе дълъг от пет сантиметра. Работниците дори спор, някой каза да намалят прекалено много на тръбните секции, някой каза, че не трябва, аз бях в шок и капитанът, който е бил готвене заяви: ". Трябва да се опитаме и след това, ако искате да отрежете излишъка"
След приключване на процеса obvarki ондулация, изчаквайки колектора е изстинал, ние започнахме да се опита да го постави на мястото му и в крайна сметка го като роден. Разбира се, че е възможно да се съкрати една сантиметра, но една малка дължина разлика се компенсира с гумени опори.
Осъзнавайки, че всичко, което се приготвя правилно, аз попитах за премахване на колектора за боядисване и топлинна лента ликвидация. Моля да не се хвърлят камъни и изявления като "На фиг коза акордеон, и пълнене навита освобождаване?" Реших да направя всички практически цели и да се даде по-скорошно освобождаване на вида.
Шлифован с шкурка и се обезмасляват
Готови ли сте да рисувам
Advance купих консерва от черен топлоустойчив боя. Максималните температури са 650 градуса.
Нанесете един слой, затопля сешоар строителство за бързо изсушаване. И почна да плитка, напоена с вода termoletnoy. Процесът е много време и трогателен, дори и гумирани ръкавици ръце леко ужилени.
Първата фаза на намотката
Направих това, колко да имат търпение и умение.
Втората фаза на намотката
Фиксирани метални снопове. Сплитки много лошо поддържани, тъй като те не са се опитвали да тегли, все още го правят до края, ние не работи, така че ако решите да се повтарят, да вземат обичайните червеи скоби.
Като цяло, аз се надявам по този начин да се намали топлината на отделението на двигателя, дори и да е два или три градуса, аз мисля, че работата не е напразно се подхлъзна.
След моето "танци с дайре", с подкрепата на WedbeR мен и започна окончателния монтаж на колектора.
Общо показвания, преди да инсталирате Thermoscreens
Изходи:
Поведението на колата се промени драматично, а сега се чувствам всичко на дъното, когато натиснете педала на газта 1500-3500 оборота в минута. Тя променя динамиката на ускорение по позитивен начин. кутии работят се връщат към нормалното. Отнесени рев на двигателя при високи скорости. Изчезна досадно вибрации след заместване на ръкава.
Цената на удоволствието: работа - 3 000 Предпазител срещу пробив на пламък - 1700, набръчкване - 1400, termolenta - 1700, в това число две малки неща, подложки - 1 600 Общо - 9400.
Изходна да направите следното: ако е възможно, че е желателно да се направи тази процедура след chipovaniya автомобили.
Успех в начинанието!
Послепис От многобройните шипове Развийте добре и не е необходима подмяна. както и гумени гарнитури, готови да продават на разумна цена и изпращане на електронна поща България. Цена комплект от 700 рубли. Комплектът включва: шпилки оригиналната - 3 парчета. Гайка оригинал - 3 броя. Фиксирането BOSAL - 2 бр. Просто продават топлинна лента остатък, парче от около 5-7 метра. Цената от 100 рубли. на линеен метър. продажба на едно парче.
Ядки и шипове оригинален монтажни BOSAL.
И накрая малко хумор ☺
Свързани статии