Общ изглед TV2-117A на двигателя:
и - в ляво; б - в дясно; 1- KA единица 40; 2- вентилиране на зърното; 3- HP- 4OVA единица; 4- starter- генератор TOS 18TO; 5- инерция механизъм 40; 6 пилот горелка; 7- колектор термодвойки; 8- вентилиране тръбопровод; сензор габарит гориво 9- скоба; 10- монтиране на устройството за подаване на гориво HP-40 ВА; 11 - gidromehanizm; байпасен клапан въздух - 12; 13- електромагнитен клапан блок с постоянен вентил за налягане; 14,26- фитинги обезвъздушаване II Engine ротори лагери; 15 противопожарна колектор; 16 дренаж; 17 единица зало- 4OI; 18 единици за двигателя монтиране; 19- СО- единица 40; фланец 20 въздух вземане на проби; 21 до масления филтър; 22- фураж зърното масло от резервоара за масло; 23- вентилиране фланец подкрепа двигател III ротор; 24 блок на термодвойки; Дренажни клапан 25; 27- байпасен клапан въздух, 28- ppotivoobledenitelny клапан; 29- gidromehanizm; Масло смесителна батерия 30 на двигателя; 31- сензор габарит скоба масло; щепсел изтичане 32 масло.
Технически характеристики:
Наличието на HB свободна турбина, която позволява:
е независим от честотата на въртене HB NTK;
улеснява промоция TC при стартиране;
Това елиминира необходимостта да се включат на съединителя.
Наличието на автоматична система за регулиране, която позволява контрол на работа на двигателя на всеки етап от стартирането на изключване в различни условия на работа.
Тип на двигателя ............. ......... ...... .gazoturbinny, с безплатен турбина
Двигател Размери в мм
дължина с единици и изпускателна .... 2835
Сухо тегло в кг ....................................................... 330 ± 2%
Посока на въртене (разгледана в полет):
количеството на нарастване на статично налягане в режим на излитане (N = 0, V = 0, ДСС 6) ............................................................ не повече от 6.6
.................. пръстеновиден горивна камера с осем дюзи за глави
....................................... ..osevaya турбинен компресор, дву-
Безплатна турбина .......................................... ..osevaya, дву-
Изпускателна система .................. .. ... неконтролирано, изпускателната тръба чрез
разположен под ъгъл 60 спрямо оста на двигателя
Допустимо време мотор непрекъсната работа за по-малко от минута:
при излитане ............................................. 6 до номинален режим ..................................... 60
в крайсерска ..................... без ограничения
1.1 Основни възли и агрегати на моторни
компресор двигател компресира въздуха и го доставя в горивната камера да влизат в атмосферата. Компресор - аксиален тип поток, десет стъпка, един етап с регулируема апарат вход направляващи лопатки (ВНА) и употреба апарат (НА) на първите три етапа. Наличието на променлива стъпка подобрява начални условия за двигателя и предлага висока ефективност и стабилна работа на компресора в обхвата на оперативната скорост. Компресорът се състои от жилища, входни направляващи лопатки, ръководството перки стъпки ротор с витла, компресорни роторни стълбове и профилирани готвач. Монтирани на компресора кървят въздушни клапи на кухината за шести етап.
Горивната камера - пръстен с осем горелки, свързани с предната част на входящия поток изправяне компресор единица, и задната част на компресора към дюзата за турбина. Горивната камера се състои от следните компоненти: външните и вътрешните обвивки на дифузьора,
пръстеновиден пламък тръба с осем завихрители, жилища камера за горене, осем работни дюзи и две пилотни горелката.
Compressor Turbine - двустепенен, аксиален, служи, за да завъртите аксесоарите на компресора и двигателя. Турбината се състои от тяло на ротора, два
дюзи единици и turbine-.Free поддържа два етапа, аксиално; въртящ момент се предава от него до главния скоростната кутия. Турбината включва ротор, двете дюзи устройства и подпори. предаване на въртящия момент
извършва основно задвижване, състояща се от корпус на устройство, пружинен вал, кутията и профилно регулатора на скорост главина диск.
Изпускателната тръба на двигателя включва изпускателна тръба, кутия и затягане на лента. Изпускателната тръба се закрепва към четвъртия двигател планината
(Предната подкрепата на свободна турбина). Скоростна кутия двигателя е монтиран в предната част на двигателя. задвижвания прозорец инсталирани следните "единици: стартер-генератор GS-18TO, горивната помпа контролер HP-40VR, командния единицата KA-40, буталото помпа PN-40R, сензор за D2 турбокомпресор оборотомер, горните масло системата блокира филтъра. Двигателят използва въздух система и охлаждане на горещите части на елементите на двигателя, работещи в висока температура зона.
система на маслото в двигателя е разположен върху отворен затворен кръг с принудителна циркулация на масло под налягане. система на двигателя масло, използвано синтетично масло B-SG с добри смазващи свойства и висока термохимична стабилност и ниска температура на заставане, която осигурява стартиране на двигателя без нагряване на маслото при стайна температура до минус 40 ° С маслена система включва горна и масло агрегати нисш двигателя моторни канали и тръбопроводи, инсталирани на хеликоптера, оборудвани с охладител на маслото и масления резервоар suflerny резервоар.
обезвъздушаване на двигателя система е предназначена да работи печата нефт и лабиринтите на въздух петрола, за да се елиминират изхвърлянето на нефт чрез печата. Системата се състои от sufliruyuschih канали, тръбопроводи и задвижва центробежна суфльор.
Горивната система е предназначена за захранване на двигателя с коригиране на работа на двигателя, гориво и чрез промяна на подаването на гориво към горивната камера. Системата за гориво на двигателя включва следните звена: регулатор помпа HP-40VR, контролерът се превръща PO 40VR, мощност синхронизатор SB-40, температура на газа ограничителя на задвижка MI-40, стартиране на постоянно налягане клапан система, блок изпускателен кран, работещи горивни инжектори, Пилотен горелката и горивната система.
Помпа контролер HP-40VR е настроен на кутия дискове и подава гориво към инжекторите на двигателя, поддържане на определен брой скорост компресор турбина, подаването на гориво за предварително определен закон по време на стартиране и ускорение на двигателя от режима Най-ниска скорост и междинните режими до максималния режим, изискването за подаване на гориво в зависимост от степента на компресора, ограничаване на максималното съотношение на въздух и гориво максимална температура на газа, разпределението на горивото върху двете вериги работни дюзи, спрете дд igatelya чрез спирателен вентил.
Управител PO 40VR предварително определен поддържа свободна скорост на турбината, като действа на серво игли измерване гориво HP-40VR.
Мощност синхронизатор е монтиран по средата на корпуса на компресора и има за цел да се запази същата мощност на двигателя.
задвижващ механизъм ограничител максимална температура газове MI-40 ограничава повишаване на температурата газ над предварително определена стойност чрез повлияване на регулатора на серво-помпа HP-40VR което намалява освобождаването на гориво в горивната камера на двигателя, а също така ограничава намаляването на броя на оборотите на ротора на компресора под комплекта.
Дренажна система осигурява изтичане на маслото на двигателя и гориво от горивната камера, турбина жилищни кухини и четвърта подпорите; източване на гориво от инжекторите работни линии след спиране на двигателя; капково изтичане на дялове на гориво и хидравлични системи. Капково дренаж от преси за балиране задвижващи единици HP-40VR и PO 40VR се изтегля чрез отделна тръба в резервоара за изтичане монтирана на хеликоптера.
система за регулиране и контрол на двигателя осигурява:
- Стартирайте двигателя на земята и във въздуха;
- управление на двигателя при устойчиво състояние експлоатация;
- управление на двигателя в преходни условия (пикап и газоразрядни);
- ограничава максималните обороти на ротора на компресора, консумацията на гориво, входящата температура на турбината газ и максималната степен на сгъстяване на компресора;
- поддържане на ротора превръща в предварително определена граница;
- привеждане в съответствие на капацитета на два мотора, които работят заедно, и автоматично увеличение на капацитета на двигателя в случай на повреда на другия.
започнете на двигателя, за да се стартира автоматично двигателя на земята и в полет. Началната система включва: електрическа система захранването и започнете SDR-15, система за запалване и впръскване на горивото оборудване стартиране на системата.
SDR-15 система има за цел да предостави на мрежата на борда на хеликоптера и осигуряване на постоянен ток старт автоматичен двигател. Към системата СПТ единици-15, които участват в процеса на изстрелване, включват: стартер-генератор SG-18TO, стартер панел PSG.-15, шест 12SAM-28 батерии.
Запалителната система осигурява на запалването на гориво-въздушна смес, когато двигателят е започнал на земята и в полет. Системата за запалване включва: единица SKNA 22-2A запалване, два полупроводникови свещ SP-18UA, електромагнитен клапан блок.
впръскване на горивото оборудване старта система се състои от две изстрелване възпламенители и гориво клапан на постоянно налягане.
лимит система температурата на газа е предназначена за автоматично граници повишават температурата на газа преди турбинен компресор
чрез намаляване на подаването на гориво към двигателя на труд дюзи. ограничаване система температура включва набор от термодвойки, температура ограничител усилвател URT-27, MI-задвижващ механизъм 40 с електромагнит MKT-4-2.
Хидравлична система на двигателя изпълнява следните функции:
- осъществява въртене лопатки на компресор направляващи лопатки на първата, втората и третата фаза перки входни направляващи лопатки на зададената програма в зависимост от оборотите на двигателя и температурата на въздуха на входа на двигателя;
- проблеми, когато се движат по предварително определена скорост на двигателя електрически сигнали: соленоида пътуване и стартер на текущата регулатор
Генератор за деактивиране на стартера за отключване на системата за размразяване;
- затваря в предварително определени обороти на двигателя вентили байпасен въздух от компресора;
- издава налягане сигнал температура газ ограничител механизъм физически въртене на турбината компресор.
Хидравличната система включва: бутало помпа PN-40R, командния блок KA-40, два gidromehanizma, клапани и въздушен байпас
Отстраняващ леда система на двигателя е предназначен за отстраняващ леда входа на двигателя, което се постига чрез загряване на входа поставя податливи на заледяване на двигателя горещ въздух изтегля от кухината между корпуса и тръбата пламък на горивната камера. Отстраняващ леда двигателна система включва изпускателен тръба горещ въздух, клапан с електромагнит ЕМТ-244, две входяща тръба с горещ въздух от клапанното тяло на първия лагер. Аларма обледеняване единици автоматично и ръчно затваряне, оборудване горещ въздух, монтирани в хеликоптера.
Свързани статии