За професионалисти стръмен хълм - това е почти вертикална стена. За средния планински велосипедист със същата средното ниво на умение - наклон, се изнесат което изглежда нереално, особено когато се изправите и го погледнете от по-горе. Независимо от тези две гледни точки спускане техника е един и същ и в двата случая. Нашите съвети ще ви помогнат дори и начинаещите да овладеят основните техники на спускане. Но първо, трябва да унищожи някои известни мит.

Научете как да използвате предната спирачка

Малко физика. Всеки път, когато използвате спирачките (независимо дали е отпред или отзад), поради теглото на инерцията се случва с изместване на задното колело на фронта. Това означава, че колкото по-силно спирачката, толкова по-ефективно действие на задната спирачка. Когато спирачка, да слиза на мотора надолу по планината, разпределението на тежестта към задните колела се засилва склонността на всяка конкретна sezzhalki. В този случай, на задното колело е почти разтоварени, и има минимален контакт с повърхността, за разлика от предните, и на която е почти целия товар. При това положение, дори много малко усилия чрез натискане с пръст върху спирачния лост може напълно да блокира задното колело. Това е мястото, където се ражда митът.

Противно на това, което повечето от нас се научили в детството "не е предна спирачка, и тя ще се свали чрез волана", практиката за противното. Забелязали ли сте, че на някои мотоциклети пред спирачния диск е по-голямо задно? Това се обяснява с факта, че 70-80% от спирачния натоварването на предните колела. Предна спирачка за цел да забави движението на велосипеда, т.е. спирачка. Задна също служи главно за ограничаване на задното колело при внезапно спиране и да се подобри управляемостта в завой. Всеки, който ви казва друго - Татко, продавачът в магазина, или дори някои топ ездач - е дълбоко погрешно.

Овладяване на техники за спускане невъзможно да не се научите как правилно да се справят с предната спирачка. Mototrialisty който несъмнено притежава добра техника на затвора на две колела, заловен тази техника до такава степен, че те могат да останат в периферията и баланс на предно колело. Те потвърждават, че опитът да се контролира скоростта на затвора с помощта само на задната спирачка - не по-умен, отколкото да плъзнете под наем за парче бетон на въже. Предна спирачка да спре, за да върне контрола. Помниш ли ме?

Drag заключена задното колело надолу хълм или singletrack - глупаво. Когато можете да отидете на заключени колела? Тази техника е предназначена за движение на пясъчни дюни или дълбок сняг.

За да започнете да практикувате в спускането, разбира се, най-добрият малък. Намери правото стръмен склон на около 4-10 метра - не размазани или счупени, с гладка разточва. Важно е, че в края на краищата това е достатъчно място за спиране (около 12-15 метра от плоска равнина), така че да може да спре, след като излезе от главата на пара.

Ние вярваме, че вече сте запознати с използването на предната спирачка. Сега вашата задача е да натиснете спирачката, така че устройството надолу ходейки (4-5 км / ч).

Ние трябва да се опитаме да се премести центъра на тежестта назад, но не твърде далеч, а не да се разтоварят ненужно предното колело. Когато наближите ръба, опитайте се да намалите тялото по отношение на мотора - огъват краката си и да се премести по гръб. Тази позиция ще ви позволи да контролирате скоростта, а също така е най-благоприятна за внедряването.

Чуйте звука, който публикува на гумите си. Доза спиране на колелата продължи да върви. Извличането на шум при рязко натискане на спирачките заменя съскане дали са блокирани. Ето защо, ако чуете съскащ звук, леко се освободи дръжката на спирачката. Важно е да се избегне блокиране на колелата, като колело, така че не може да контролира - тя ще се движат по същия път, тъй като водата се излива от за барел - започнете да поднесат върху лед, докато колелото може да се върти отново.

Ако наклонът е достатъчно голям, вие ще бъдете в състояние да се контролира скоростта само първите няколко метра. Фокус очите си около три метра пред себе си. Когато наклонът става по-стръмен и ще увеличи скоростта, трябва да се разхлабят спирането на колелата може да се превърта, и, естествено, толкова повече ще се разхлабят спирачката, толкова по-бързо ще бъде надолу. Около средата на слизане като погледна надбяга равна област и напълно се освободи спирачката. Възможност навреме, за да "пусне" - залог за успех с такива екстремни упражнения.

Обърни се, погледни купчината и повтаря това, което току-що сте направили. Важно е да се премести на горния ръб възможно най-бавно, използвайте спирачките, за да се ограничи скоростта далеч, без да блокира колелата. Тогава нека отидем на спирачките за шофиране последната част от пътя, без да губи контрол над мотора. Тренирайте своите спирачни умения, опитвайки се всеки път, за да се увеличи разстоянието, което мога да карам "на спирачките", преди освобождаването им. Когато въвеждате смелостта, опитайте друг начин: освобождаване на спирачките и преди, докато не бъде в състояние да управлява цялата спускане без тях. Ох!

"Banana спускане" - Вертикална

Вертикален наклон - това е може би най-лошото и в същото време най-лесният спускане. Преди да опитате да се плъзга надолу, е необходимо да го разгледа на крака. Търсене спад от 2,5 до 3 метра (около два пъти дължината на мотора). Уверете се, че да има плавен пускане (безопасен преход от вертикала към хоризонтала трябва да бъде три пъти по-голям от радиуса на колелото). Уверете се, че отворената горна част не е много остър, и че няма никакви неравности по средата на рампата. И двете могат да се хвърлят си под наем чрез главата си - което, както знаете, не е добро. Ако "Тема" е точно за вас, се изкачи нагоре - и напред. или по-скоро, надолу.

Движете се бавно ръба. По това време, когато предното колело вече е в долната част и отзад просто започва да се преобърне, напълно освобождаване на спирачките! Струва си да се напомни, че не може да докосне спирачката, докато, докато не се озовете на нивото на земята! Когато се изнесат напълно ръба на джантите все още може да докосне земята, но в действителност ще падне до точка внедряването на.

Ключовият момент. От времето опитват да променят позицията на тялото и да се подготвят за кацане на този процес, не, ще трябва да остане ниско в средата на мотора. Ако смятате, че ще се гмуркате с мотора си над, на забавен каданс, Вие сте намерили правилната позиция. Ако сте твърде облегнете назад, мотора може да стреля изпод вас на площадката. Можете да си счупиш опашната кост.

За част от секундата се чувстваш в безтегловност, след което отговори на пускане. Натиснете ръцете и краката и спирачките, само когато и двете колела са на нивото на земята.

Това предупреждение ще помогне за предотвратяване на наранявания. Ако паника, когато се движите по ръба, да бъдат готови да отидат до края. Задното колело може да скочи, и си мислиш, че разпадането сега, но държи волана, и повторете отново - да отнесе въпроса към своя край. Внедряването автоматично изправите своя мотор.

Ако се разхлабят хватката върху волана или да опитате да слезе от мотора, на първо място да се блъсне в земята главата, да се увреди на гръбначния стълб, и отгоре на всичко и да си лоялен мотоциклети ще ви чукам на черепа. Ето това е полезно да се припомни предимствата на каски.

Лонг, технически спускане

Нито велосипедист не трябва да се опитват да сляза дълго спускане технически докато усъвършенствате уменията си на кратък sezzhalkah. И дори тогава трябва да направят това с изключителна предпазливост.

Начинаещи-daunhillery спирачки затяга безпомощно се плъзгат по техническите секции, а след това завинтват леки сектори писти (тук не се отнася за високоскоростни отсечки). Опитните ездачи правят всичко точно обратното. Ключът към успешното преминаване на дълга техническа точка на маршрута надолу - да се ограничи скоростта, колкото е възможно, така че, когато ситуацията изисква от вас да се пусне на спирачките, няма да тичаш скоростта на светлината, без контролиране на мотора и движението му. Така че, да слушате нашите съвети.

Останете на ръба на затвора и го погледнете. Разделете първите 45-50 метра в две групи: стръмните, технически раздели (тук може да се наложи да се пусне на спирачките, за да получите камъни / камъни или вертикални капките); Много по-малко сложни и относително плоски, където имате достатъчно сцепление за ефективно спиране.

Леко се отмести назад, навежда велосипед за понижаване на центъра на тежестта и да се гарантира стабилно налягане в предната гума (площ от контакт със земната повърхност). Вие ще трябва максималната сила спиране от предните спирачки. Погрижете се превъртат колелата, в противен случай няма да бъде в състояние да контролира мотора в неочаквани ситуации.

Сега въплъти плана си. На участъци на белите дробове на спирачка песен се борят за намаляване на скоростта, колкото е възможно. Когато той ще дойде до рязко или хлъзгава повърхност, освобождаване на спирачките, както е необходимо. В свободното пространство е по-добре да има една малка инерция, преди в движение със скорост от камъни и дупки или коловози. Само не забравяйте да се намали скоростта, веднага след като ще влезе в сектор сравнително безопасно спускане.

Схема техническо продължаване част е както следва: изберете Още Конгреса преди устройството; когато видите, че там, за ръб, определете безопасно пускане по-долу. Използвайте спирачките, стига те да са ефективни, а след това постепенно да ги освободи, преди те да стигнат до надбяга.

Бързо ще откриете, че най-добрият траекторията на движение на стръмен хълм - права линия, дори ако това води до няколко камъни и ями. Колкото повече се превръща правите на склона, по-висок е рискът от падане от велосипед. Адаптира към ситуацията. Ако се заблуди от планирания курс, по-добре е да се изпрати на мотора до планирания разточва, отколкото да се промени траекторията на движение е вече в процес на спускане. Стръмен sezzhalka - не е нищо повече от контролирано падане. Има важни входни и изходни точки.

Не забравяйте, Шотландския поговорка: "Този, който е избягал от бойното поле жив за следващия двубой."

Не е срам да ходи парцел, която днес все още не е готов - дори profriraydery преминали трикове за по същата причина. Запомнете: мотора все още може да бъде заменен, вие - не можеш!