След определяне на излитане теглото на самолета може да намери основната си геометрия, тегло (маса) и някои други параметри в абсолютен форма. входните данни на този освен излитане тегло е относителните геометрични параметри на веригата, специфичното натоварване на крилото, и относителната самолет тягата тегло.
В допълнение към получаване на абсолютния размер на самолета определяне външния му вид, той е на абсолютните стойности на сцеплението и двигател маса, която позволява да изберат конкретна марка. Се определя от необходимия обем резервоари за гориво, съответства на размера и вида на зъбни колела.
Определяне на абсолютните параметрите на самолета обикновено се провеждат в следната последователност.
Има нужда стойност `P0 тягата тегловно съотношение и известна маса m0 писта 1 са общата тяга двигателя (Дан)
и за броя на двигателите NDV - един тягов двигател
.
След това, с помощта на каталози и справочници за двигатели избрани конкретна марка двигател с близки стойности на P0 статично оттласкване и съотношение байпас м. При избора на двигателя може да се предотврати отклонение от желания P0 P01 да се намали до 5% и нагоре до 10%. Ако има възможност за избор от няколко двигателя с подобно P0. двигателят трябва да се предпочита с по-ниска относително тегло GDV CP0 и специфичния разход на гориво.
Ако двигателят поглед в близост до желания ценности P0 и м не може след това да вземе тяга изисква стойности хипотетичен двигателя P01 и съотношение байпас м. и теглото му е взето равна на
;
и за определяне на диаметъра и дължината на двигателя с помощта статистика учебник формули [1], s.422-423, Енциклопедия [6], и статистика s.172-173 [1], s.589-591 [14] [15] ,
За HPT и бутални двигатели в зависимост от нуждите и достъпно мощност Ne0 m0 1 са общата мощност (кВт)
и мощността на двигателя
.
Както и в случая на турбореактивен, каталози и директории избрани конкретна марка двигател с близо стойност Ne01 или направете хипотетичен мощност на двигателя Ne01. размери и да статистика [2 сек. 207-210].
избор на двигателя се счита в [9] за леки и свръхлеки самолети.
Необходимата маса гориво
.
Обемът на резервоарите за гориво
където ΔʋT - допълнително гориво при превозване на намалената полезен товар в обсег, голяма Lr. при постоянно тегло при излитане m 0 1. Ако приемем полезния товар за намаляване на големината Δmkom. определяне на необходимия обем на допълнително гориво
Обемът на резервоарите с термично разширение на гориво се увеличава от 5%.
Централната акорд b0 = BTS. ;
средната аеродинамична хорда
- делта крило. Параметри определят от относителните акорд и spanwise размери: елероните, спойлери, клапи повдигат клапи, летви [1], s.394. На статистическите данни за профила избрана форма, размер и разположение на крайните scatterers вихри пред провисване и (или) задните ръбове на крилото [1] с. 379-381, 394-403.
Намерете областта на хоризонталното и вертикалното опашката
;
.
и определяне на раменете хоризонтална и вертикална опашка
;
.
Относителните параметрите на λg. ηg наоколо. λv наоколо. ηv да намерите мащаб и акорд оперението. Определяне на хордата на контролните повърхности в техните относителни размери в т.к. `(р п).
Водач поле съображения оформление, определят формата на зоната на фюзелажа напречно сечение избран Šmíd раздел средата на кораба и размера на еквивалентния диаметър на корпуса
.
Дължина на фюзелажа е решен да първо приближение
и дължината на част носа
и задни части на корпуса
.
Насоки за избор на размерите фюзелажа са дадени в [1], s.237-243, s.403-419; [2] s.71-106, [6] s.256-264.
отстраняване от основните стълбове.
Определени ъгли избивайки й. г отстраняване ъгъл основните опори. паркинг ъгъл у.
Определя от натоварването на паркинга на главния и пред подкрепа. Като се има предвид статистиката избрани няколко колела на опорите и са натоварване на колело РК1. Directories джанти с излитане и кацане скоростите са избрани от размера и теглото на колелата. Указателите на колела са предоставени в Приложение Б.
За избрани летища клас очакваните пропускливост шаси Юнисайкъл еквивалент натоварване [1], s.531.
За получения размер, предварителен проект на общата форма на самолета в три измерения с посочване на неговите основни измерения. Въз Format - (A2 - A1). Окончателните размери и изготвянето на обща гледна точка на въздухоплавателно средство ще бъдат определени в своята концепция на оформление и изчисляване на подравняване.
След определяне на геометричните размери може да се изясни тегло на излитане на самолета, като се изчисли масата на неговите основни компоненти и системи. За тази цел статистически претегляне формули, които ни дават възможност за оценка на масата на частите на самолета и като цяло, въпреки че традиционно тези изчисления се нарича тегло. Претеглена формула, която обикновено се вземе предвид размера и теглото на въздухоплавателното средство излитане, външната форма на агрегати, поставяне двигатели, горива, полезен товар, и свойствата на конструктивни материали съдържат някои статистически коефициенти, които зависят от вида и предназначението на самолета.
Изясняване на понятията и термините "тегло" и "масова".
В традицията на използването на термини като конструкцията на въздухоплавателни средства практика е разработила исторически като "изчисление на тегло", "тегло дизайн", "контрол на теглото", "ефективност на тегло", "коефициент на натоварване" и някои други, които използват прилагателни от думата "тегло". Международната система единици се разбира теглото на гравитацията, равно на теглото в свободно падане ускорение (мг), и се измерва в нютони (N). В старите източници на информация килограма-сила (кгс) беше приета като единица за сила, която е равна на
9,807N. В резултат на това числовите стойности на всички параметри, свързани с теглото и силите в системата SI е увеличило с около един порядък, който причинява големи трудности в практическото използване на огромното количество информация и знания, натрупани в миналото. За да се намалят тези недостатъци до минимум, в тази употреба, както в основния учебник [1] като единица тегло използва и сила дан (Дан) 1Data = 10Н. Това устройство е числено само два процента от различен кг: 1 Този
1,02kgs че значително опростява използването на старата информация.
В сегашната техническа литература често "претегляне" условията се заменят с термините с производните на думата "маса" - "Изчисляване на масата", "масови параметри", "резюме на масите" и т.н. Това едновременно използване на "тегло" и "маса" терминологията не е противоречащ, особено, че терминът "тегло" (тежестта), както и "маса" е предвиден стандарти SI. Освен това, цифровата стойност на масата в кг съвпада точно със стойността на тегло в KGF. Необходимо е само да се помни, че масата и теглото са много различни физически смисъл и те се измерват в различни мерни единици.
Единица за измерване на всеки параметър се определя от неговата физическа значение. Това важи и за включително специфични параметри: специфично тегло, товарене крило, налягане висока скорост и др.
Тегло части от теглото на планера е на формулите в редица национални издания:
на крилото - [1], P.131; [2], s.307; 313; [3], p.152; (Формула 13.4);
за фюзелажа - [1], стр.135; [2], s.315; [3], стр.170; (Формула 13.36);
за перушина - [1], стр.139; [2], s.310; [3], стр.193; (Формула 13.52-53);
Шаси - [1], стр.142; [2], s.315; [3], p.203 (Формула 13,63).
Трябва да се има предвид, че в по-горните формули, не се вземат под внимание използването на нови строителни материали, по-специално, композити, които могат да осигурят намаляване на теглото на електрически клетки, за да (15-20)%. Следователно, резултатите за изчисляване на тези формули могат да бъдат въведени от коефициентите за корекция (0.80 - 0.85), ако устройството е изработен изцяло от нови материали и преди (0.9- 0.95) за частично използване на тези материали в конструкцията на машината.
При определяне на теглото на двигателите, горивната система, оборудването, оборудването може да използвате за претегляне, формули и статистически материал в [1], стр.149 [2], s.319-330 и работа статистика, дадени в таблици 7.2. 7.3. 7.4 на това ръководство. Като се има предвид и технологичните постижения в електрониката, системи за автоматизация, оборудване системи, трябва да изчисляване на масите също за въвеждане на коригиращи фактори, намаляване на теглото на споменатите групи най-малко 5 - (10),%.
В допълнение осигурява формула за претегляне, привлечени от чуждестранни публикации.
Нов подход към оценяването на масовите проекти мощност с помощта на метода на крайните елементи за моделиране, която е полезна при проектиране на самолети с необичайни външни форми и размери, дадени в учебника [7]. Можете да намерите повече информация и статистика за претеглените изчисления в [6].
Според резултатите от изчисляване на теглото е обобщение маса равнина, в която подробно е посочено маси на всички части, съставящи излитане теглото на самолета (Таблица 7.1). Тези маси са организирани в групи от функция. За всяка група се определя от общото тегло в абсолютни MI (кг) и в относително `мл. Разбивка маса в рамките на групата (моторна техника) притежава приблизително с помощта на информационни табла статистически 7.2. 7.3. 7.4. Подробно описание на типичен тегло е дадена в учебника [1], s.578-580.
В това изчисление не е уточнено цел натоварване и масово гориво. Техните стойности се вземат предвид при изчисляването на тегло при излитане първо приближение.
Получената подготовка обобщение претегляне общото тегло може да се разглежда актуализирана цена тегло на излитане на самолети - излетно тегло на втория сближаване.
След изчисляване на тегловните коефициенти, определени от общото тегло на отката
и полезен товар
,
които характеризират ефективността на транспорта на ВС.
Освен това, за препращане опростена обобщение на редица маса тегло пътниците (Таблица 7.2 и 7.3) и борба (виж таблица 7.4) самолети. Тези таблици съдържат информация, предоставена от фирми - разработчици на такива въздухоплавателни средства, които, въпреки че някои непълни данни предоставя ценна информация за състава на някои групи от недвижими оборудването на въздухоплавателното средство.
Таблица 7.2 - Обобщение маса Ту-154 и Ту-204
7. Таблица 3 - Обобщение тегл IL-96-300 и IL-114
Свързани статии