Дизел технологията напредва значително. Това става особено забележимо през последното десетилетие. Почти половината от европейската автомобилна днес - това е дизелови модели. Въпреки, че на принципа на работа на дизеловия двигател не се е променило, но устройството се е променило. Сега процесът се изпълнява по-спокойно и отработените газове са по-екологични. Сега от тръбата не се извади черен дим е лошо, че обогатява нашата планета с вредни вещества.
превръща дизел
Модерните дизелови двигатели се отличават с техния капацитет. Тяхната работа е прост процес и не изисква много разходи, тъй като цикълът се изпълнява в икономическо отношение. Наистина, в горивната камера попада относително евтино гориво в достатъчно малки количества в сравнение с бензин колеги. Характеристики на дизеловите двигатели, значително различаващи се от бензин.
Основните отличителни характеристики на дизеловия двигател - това е процесът на гориво за готвене, както и неговото запалване. Обикновено, формулата се получава извън цилиндрите, а дизел е характерно за нея да се готви в цилиндъра. Също така, запалване на сместа за бензин искра възможно поради искра и дизел поради високата температура и високо налягане. Следователно, много шум, който по-рано е толкова присъщо на двигателя.
Въпреки че процесът е малко по-различно. Помислете за това четиритактов, типичен за дизел задвижваща система.
Цикъл - прием
На първия удар буталото трябва да се движат от горната мъртва точка до дъното. По това време, на всмукателния клапан се отваря и затваря за да се освободи. От цилиндъра се изпуска и атмосферата, въздухът прониква в нея.
Цикъл - свиване
Сега затворете двете клапи. Буталото се издига, въздухът се компресира. увеличава налягането и достига пет megapascals. И температурата се увеличава, тъй като въздухът е компресиран, той достига до седемстотин градуса.
Цикъл - разширяване
След достигане на горната точка, когато налягането в цилиндъра в максимална доза от инжектира гориво, която дюза се разпръсква. Тъй като температурата е висока, отделните капчици, смесване с горещ въздух се запалят. В резултат на това температурата става още по-висока, достигайки 1 800 градуса по Целзий. Налягането също расте, достигайки единадесет megapascals. Буталото се понижава, извършва полезна работа. В резултат, температурата пада до седемстотин градуса, налягането пада до половина megapascals.
Цикъл - освобождаване
отваря изпускателния клапан. Буталото се движи, докато при които изгорелите газове се изхвърля. Температурата вече е равен на петстотин градуса и налягането е една десета от megapascals.
Така че повтарящи се цикли продължават.
Поради факта, който процес се провежда в двигателя с вътрешно горене. Можете да използвате ниска цена на горивото, което допринася за по-рентабилно обслужване на двигателя. И това говори за ефективност на дизеловия двигател. Освен това, ефективността на десет процента по-висока от бензин. Да, и процеса на създаване на въртящия момент е по-висока, защото това се постига с най-добрите усилия.
Може да се отбележи по време на работа на няколко недостатъци на устройството. Това е, от една страна, по-шумна работа, и второ, по-голям вибрации, на трето място, проблемът в студения цикъл, което води до по-ниска мощност. Но като се има предвид, че процесът на дизеловия двигател на всеки нови автомобили по-съвършени, а след това тези недостатъци са станали невидими.
дизел Строителство
Тъй като устройството е компресиран дизел-силен два пъти, на самите данни се извършват от по-мощен, тъй като в противен случай такъв цикъл, те не биха оцелели. Например, това е горивната камера. Също така имайте предвид създаването на буталото. Той има такава долната структура, която включва горивната камера. И повечето от горивната камера се намира в буталото.
Също буталото се подава над цилиндъра в дизелово устройство, което го отличава от бензинов двигател. След необичайно запалимо гориво без искра, но искрата е.
Няколко думи за щепсела на блясък. Това е така, че спирала, която загрява въздуха в горивната камера, е необходимо особено когато има студен въздух инжектиране бримкови участъци. Индикатори дизелови се състоят в това, че те са свързани с начина, по който се инжектира въздух, и тъй като, за отопление, излагане допринася към сместа.
Работа в камерата
Цикълът на работа в рамките на горивната камера, както видяхме, е много проста. Но вида на горивните камери могат да бъдат различни. Има два основни. Това неразделен горивната камера и разделени от горивната камера. Във втория случай, горивото се впръсква директно в цилиндровата глава.
Разпределяне на отделни камери от няколко типа. Ние говорим за предварителното отделение и vihrekamere. Сместа ги изгаря и оформен по различни начини. За първото изпълнение на горивото се изпраща на предварително пространство, което е свързано с отвор в цилиндъра е в контакт със стените, се образува смес с въздух. Тя, от своя страна, да се взриви, минава през каналите в камерата, където е след изгаряне. Каналите са разположени така, че разликата в налягането между камерата и цилиндъра.
Във втория случай, всичко се случва твърде сам в куха място. Когато има такт, сгъстен въздух, влизащ в камера, където се усуква, образувайки завихряне сила. Това означава, че вместо да удря по стените, води до смесване на гориво и въздух.
Може да се види, че в камерата за разделяне преминава разбъркване смес на два етапа и запалването. Поради това, двигателят работи по-гладко. Но докато горивото се консумира повече, тъй като повърхността на камерата е достатъчно голям. Поради etoogo стартер способности се влошат.
Сега нека да преминем към говорим за идеална част камера, която дава името си дизелов двигател - директно впръскване. Изглежда, че нещо кухо, а в дъното на буталото. Горивото се инжектира директно в цилиндъра, което намалява разхода на гориво с няколко пъти. Този принцип на работа може да се види на камионите.
Какво ще кажете за дизел
Видяхме значителна разлика между дизелови и бензинови двигатели. Първите творби от запалване на горивния смес, поради високата температура, а другият поради искри. Също така той смята за принципа на действие, цикли, които са четири, но това не е много по-различен от бензинов двигател. Ние виждаме това, което са камерата, тяхната разлика.
Свързани статии