Общото събрание на предаването се осъществява в следната последователност:
монтирани с уплътнение монтаж в долния корпус люка 18 прием мрежа (виж Фигура 236 ..) предаване;
мрежата се поставя смукателен капак 20 с магнитния възел и в съответствие отвори винтови болтове с пружинни пръстени тях затегнат равномерно;
монтиран върху случай уплътнението на странични люкове трансмисия и обхващат и винтови болтове подравнени отвори. Накладки люкове и резбовани отвори на болтове се смазват, преди да инсталирате запечатване паста;
продухва с маслени пасажи и полето за манивела камера с въздух под налягане;
винт в картера изпускане на маслото тапа и тръба за контрол на нивото на маслото, предварително смазани винтови отвори уплътнителна паста;
междинен вал 17, монтиран в лагерни възли в корпуса на предавателната кутия в предната слота;
монтиран в задържащ пръстен жлеб топката лагеруващия външната раса;
отливане задната сачмен лагер на края на междинния вал и отвор на корпуса едновременно;
монтирана на края на шайбата междинния вал тяга;
винт клинове друга дупки, ги стягане в пълна степен;
27 събрани блок заден зъбни колела с търкалящи лагери и междинна втулка, предварително смазани ролкови лагери с грес Циатим-201;
монтирана предавката обръщане на картера 18 предаване малък назъбване към задния край на корпуса, монолитен 26 дупки единица ос зъбни номинална или гигантски корпус (вж. таблица. 53), така че Lyska на края на оста с лице към задната лагер междинен вал;
Диаметърът на отворите по мм предния край оста (толерантност 23 микрона)
Диаметърът на отвора по оста mm заден край (толерантност 23 микрона)
регулируема набор лагер покритие на междинния вал до края на корпуса на кутията на проекцията на двустен редуктора и винтова ос подравнени отвори в болтове с пружинни пръстени тях затегнат равномерно;
въртене проверка блок задна предавка и вал сгъстен налягането на подавания въздух от 0.5-0.7 МРа (7,5 кгс / cm2) на зъбите на зъбни колела единица. Knock, дрънкалка и неравномерен шум не е разрешено;
монтирано зъбно колело 12 от първото предаване и обръщането на шпонките на задвижвания вал 14 и се проверява от лекотата на движението му по дължината на прорезите, отстраняване на предавката от вала и го постави в корпуса 18 на редуктора продухва задвижван вал сглобяването на сгъстен въздух, гладко и го към картера на кутията, докато добавяне на първа предавка и задни предавки;
продухва шпил захранва със сгъстен въздух и монтирана в задвижващия вал 2 с комплекта от лагери в отвора на корпуса 18 чрез подравняване maslootvodnuyu тръба с отвор в задвижвания вал;
зегерка монтиран в канал на външната клетка задната сачмения лагер 14 на задвижвания вал и лагера е натиснат върху задния край на задвижващия вал в отвора на кутията на корпуса по време;
проверете лекотата на въртене на вала на ръка. Валовете трябва да се върти лесно, без залепване в неутрални зъбни синхронизатори и 12 от първото прехвърляне и носител;
отливане скоростомер на предавка за движение на задния край на задвижващия вал 14;
избран уплътнение и задния капак на лагера 15 на задвижвания вал, предварително смазани жлеза работната повърхност в смазка на капака Циатим-201;
винт в съответствие дупки в болтове с пружинни пръстени и затегнат равномерно до ситост;
отливане фланец 16 изходящ вал, докато спре;
на профилното края на задвижвания вал износването изпъкнали шайба navortyvayut и затягане на гайката да се приведе в прорез гайка с отвора на вала и щифтът се добавя;
смазани спирална бразда и работната повърхност на жлезата 3 в капака 2 задвижващия вал лагер грес Циатим-201, и уплътнение на капака от двете страни, и резбовани отвори в капака на корпуса с болтове - запечатване паста "уплътнител";
приложна уплътнение на капака фланец, за привеждане отвори за болтове;
капака 3 е настроен на задвижващия вал 2 чрез подреждане maslootvodnoy канал в капачката с газ втулка в предаването на картера 18, в съответствие винтови отвори болтове затегнати им недостатъчност, след поставянето им под апартамента шайби, винтове и контра двойки shplintovochnoy жица с диаметър 1,2 mm;
смазани уплътнение маслена помпа 25 от двете страни и отворите за винтове в корпуса 18 на кутията под маслена помпа болтове уплътнителни паста "уплътнител";
приложна уплътнение на базата на маслената помпа 25 чрез подреждане отвори за болтове, монтирани върху корпуса на помпения агрегат 18, предавателната кутия, подравняване на позицията на стеблото издатината на валяк зъбно колело с жлеб в междинния вал 17 и назъбена част на основата, която сочи към капака 3, като задвижващия вал;
винтови болтове в съответствие отвори с плоски добавят шайби които Противопоказания двойки;
проверка на въртене валовете на кутията на ръка, която трябва лесно да се върти без обвързващи;
монтирана на картера 4 люкове стягащи горни и долни капаци и болтовете им закрепване с добавят пружинни шайби;
смазване на отворите за винтове в картера 18, корпусът на редуктора с болтове 4 съединител уплътнителни паста "лепило";
podsobranny картера 4 монтиран на предаването на крайния съединител, в съответствие винтов съединител и на болтове скоростна кутия корпус дупки с добавят пружинни шайби и контра двойки диаметър ПИН-жица 1.6 мм;
поставете разклона на вала съединител в жилища ръкав 4 съединител, така че навреме край на вала е от лявата страна при разглеждане на скоростната кутия от фланеца на вала на витлото;
проверете лекотата на въртене на вала на ръка;
се вкарва в основен канал на вала;
натиснете вал от една втулка, монтирана на съединителя вилицата подложки третирани предварително;
притиска върху гърлото на свързване 1, съединител лагер до края на. След отливането вътрешния пръстен и външния пръстен на лагера трябва да бъде свободен да се върти на ръка;
1 монтиран съединител покритие сглобяване на задвижващия вал 3 носещ проверка свързване лесно движение по сглобяването на задвижващия вал;
свързване на съединителя пружини, вмъкване на краищата им в отвора за свързване и тапата;
поправи съединител ръкав грес маркуч, въртеливо движение в върховете на съединителя и корпуса на съединителя;
винт в маркуч дюза, монтирана върху корпуса на съединителя и през отворите за смазване на лагерните шийки на вала съединител ъглови нипели;
комплект синхронизатори 5, 10, първа зъбна предавка 12 и задна предавка в неутрално положение;
приложна уплътнение на съединителната равнина на картера 18, предаване с горния капак 13, подравняване отвори за болтове;
монтирана на горния капак уплътнение устройство 13 чрез подравняване на смяна вилица с каналите 5 и синхронизатори 10 и първия предавателен съоръжение 12 и подложка;
винтови болтове в съответствие дупки и ги затягат равномерно;
набор Spacer механизъм отдалечени зъбни фиби на горния капак;
поставен върху подложка механизъм за дистанционно скоростен механизъм, така че да се насочва към края на съединителя на шлицов вал и скоростния лост в жлеба на колело на вала глава;
сложи на фиба пружинни шайби, navertyvayut ядки и ги затегнете в пълна степен;
се вкарва в капака 15 на задния лагер на задвижвания вал 14, задвижващото зъбно колело за измерване на скоростта, както е покритие промени зъбни колела с задвижваната ролка и е фиксирана с болтове цилиндрично зъбно колело;
смазване на съединителя яката и ръкав от задвижващата ролка съединителя чрез грес универсален огнеупорен смазване.
