Магнитните задвижващите механизми са предназначени за дистанционно управление на трифазния асинхронен двигател с ротор клетка напрежение до 500 V, както и за защита на електродвигатели срещу претоварване и минимално напрежение (под 85% от номиналната). задвижка се контролира от бутоните.
В зависимост от щепсела магнитен двигател стартер напрежение 380, разделен на шест количества съответно: 2; 10; 17; 30; 55 и 75 кВт. В допълнение, те са обратими и необратими.
Защита на двигателя от претоварване се извършва чрез термично реле: самостоятелно нулиране или ръчно нулиране.
Магнитни механизми произвеждат различни серии и версии.
Магнитни задвижвания монтирани вертикално отвесно към електроразпределителни възли, табла или поотделно на структури, прикрепени към стени, колони и т. N. В този случай вертикалната позволено отклонение не повече от 5 °. Повърхността на контактите на стартерни инспектирани след тестване под товар, а в случай на увисване третира него файл. Лигаво контакти стартер не е позволено.
Нструкциите за ремонт на стартери и електромагнитни контактори
Магнитни стартери и контактори и установяване проверяват в съответствие със следната програма: външна проверка, корекция на магнитното система; Регулиране на системата за контакт, проверете съпротивлението на изолацията на живи части.
На външните контактори изпитни и магнитни начало на първо място се обърне внимание на състоянието на основните и предпазното блокиране, магнитна система, проверка за наличие на всички части на контактора: немагнитен Spacer в DC контактори, монтажни болтове, гайки, шайби, затворен контур в AC контактор, дъгата камери.
Лесен за пътуване контактор се проверява чрез затваряне на ръка. Курсът на магнитното системата трябва да бъде гладка, без удари и заглушаване.
Когато протича ток през намотката AC контактор трябва само излъчват слаб шум. Силна вести контактор може да показва неправилно монтиране арматура или повреда на активната зона затворен контур, обхващаща ядрото или чрез Пропускането сърцевината на електромагнита на котвата. За да се премахне прекомерното вести затегнете винтовете, които държат котвата и ядрото.
опора на котвата на плътността на сърцевината се проверява, както следва. Приложете между котвата и основната част от хартия и затваряне на контактора на ръка. Площта на контакт трябва да бъде поне 70% от напречното сечение на магнитната верига, с по-малка контактна площ между дефекта премахване на правилното положение на сърцевината и на котвата. При формирането на общия клирънс Chabrier повърхностните слоеве по магнитна система ламарина.
Както контактора работи DC абразия могат да възникнат немагнитни дистанционни елементи, което намалява разликата и спомага за адхезията на котвата на сърцевината, така че при значително износване облицовка се заменя с нов.
В затворено състояние на контактите трябва да се докосват един друг по-ниските части, образуващи контактна мрежа по цялата ширина контакт без пропуски.
Наличието на хлътването на контактната повърхност или замразени парчета метал увеличава съпротивлението на контакт (а оттам и загубите в контакти) е повече от 10 пъти. Поради това, при откриване на провисване е необходимо да ги премахнете с файл. Не се допуска Отстраняване шкурка и смазочни контактната повърхност.
Освен това, в особено критични магнитни контактори и стартери определят началната и крайната сила натискане на основните контакти. Първоначалното налягане - силата, създадена от контакт пролетта по време на контактните щифтове. Тя характеризира еластичността на пружината. крайния натискане сила характеризира натиска върху контактите с напълно включен контактор и неизносени контакти. Начална и крайна притискателна сила, определена от динамометъра.
Изолационно съпротивление ток провеждане части на контакторите и стартерите магнитен мегер проверени 500 или 1000 V. стойност на съпротивлението на изолацията на намотката не трябва да бъде по-малко от 0,5 megohms. Coil устойчивост се измерва с омметър. При констатиране на прекратяване, бобината се заменя.
Ние правим визуална проверка на всички части, идентифициране на механични повреди и корозия
След идентифициране и отстраняване на сглобяване на стартера в обратен ред.
Освен посочените по-горе работи в следната програма за настройка може да включва:
а) проверка на липсата на късо съединени превръща в бобината,
б) проверка на повече от контактори активират и деактивират,
в) определяне на термично реле магнитен стартер.
^ 1 времева разлика схема и състоянието на основните контакти
Време разлика верига основните контакти могат да бъдат премахнати чрез затягане на скобата държи основните контакти на вала. Когато има контакти окисление, огъване или втвърдени метални капчици, е необходимо за почистване на контактите.
* 2. Силна система вести магнит електромагнитна стартер
Силен шум магнитна система може да доведе до повреда на бобините задвижването. При нормална работа, стартера излъчва само слаб шум. Силна вести стартер показва неизправност.
трябва да бъде забранено да се премахне паразитните начало да се провери:
а) затягане на винтовете държи котвата и ядрото,
б) не е повреден, ако затворен контур, посочено в слотовете на сърцевината. От бобината променлив ток потоци, и магнитния поток променя посоката, в която точките от време става нула. В този случай, на срещуположната пружината ще се отделят от ядрото на котвата и арматура отпадане случи. Затворена линия елиминира този феномен.
в) гладкостта на контактната повърхност на двете половини на електромагнитната система на задвижващия механизъм и прецизността им се побере, защото електромагнитни предавки на ток от силно зависи от позицията на котвата. Когато има междина между котвата и сърцевината на ток минава през бобината по-голям от номиналния.
За да се провери точността на контакт между котвата и сърцевината на електромагнитния задвижващият механизъм може да се приложат между тях лист индиго и лист от тънък бяла хартия и затваряне на задвижването на ръка. Повърхността на контакт трябва да бъде поне 70% от напречното сечение на магнитната верига. С по-малко повърхностен контакт, този дефект може да се елиминира чрез подходящи настройки на ядрото на електромагнитна система задвижване. Ако разликата е оформен като цяло, е необходимо shabrovat повърхностните слоеве на стоманен лист по магнитна система.
^ 3. Не обратно в заден магнитно стартер
Липса на заден ход в реверсивни контактори може да се елиминира чрез регулиране механична връзка за заключване
^ 4. Придържайки се към сърцевината на стартер котва
Придържайки се към основата на резултатите от арматура от липсата на немагнитни разделители или недостатъчна дебелина. Стартерът не може да се изключва, дори когато пълното премахване на напрежение от бобината. Необходимо е да се провери наличието и дебелината на немагнитни дистанционните елементи или въздушната междина.
* 5. При включване на стартера става автоматично блок
Проверете състоянието на стартерните блокировка контакти. Контакти в затворено положение трябва да прилепва плътно един до друг и едновременно с основните контакти на контактора. Разрешения за достъп до помощни контакти (отвори най-малко разстояние между движимо и неподвижния контакт), не трябва да превишават допустимите стойности. Необходимо е да се направи корекция на спомагателни контакти стартер. Ако спомагателни провала на контакт става по-малко от 2 мм, допълнителните контакти трябва да бъдат заменени.
Навременно тестване и пускане в експлоатация на електромагнитни задвижващи механизми позволяват рано, за да се избегнат неизправности и повреди.
Свързани статии