Ще бъда честен за дълго време не може да се намали, което е краен непълно работно време, как те работят.
Разбира се, след като разгледа по мат страна, основните принципи са станали ясни, но когато аз станах собственик на Pajero, аз бях изправен пред Невидимия звяр, наречен Super изберете.
И разбира се, първият въпрос, на "знаещ" Хлапето))
Това Че е това?
_Nu Super Select се твърди, че на пълен диск може да бъде сто вина)), последван типичен отговор.
Под сто? Cool Che ... ние трябва да се ...
Е подходящо при покупката на автомобил. Бившият собственик показва как да използвате легендарния предаването.
- Тук EAI, когато лоста назад, тя се гребе обратно на едно щракване напред, това задвижване на всички колела, един е за заключване, но в правилната-назад, тя намалява. Ясно ли е?
-ясно Th ...
-Текущ крушки нито на панела са изключени. Да, те не nafig необходимо.
-Е, да, ние можем да се слива. Ние ще разберем ...
И аз разбирам. Година по-късно, изучаването на тепиха, terorizatsiey STOshnikov и брейнсторминг специални форуми.
Първо, брошура от сензорите са отрязани проводниците. Благословението имаме момчета, които не се скъса да седне и да оправи, да излезе и да го оправя. Тогава аз се наведе. Заваръчни, се изви на ръка, използвайте конфигурацията, дълъг, досаден и трудно. За това трябваше да се справи със земята. Всички кабели косят в основата на по-голямата част на арматурното табло.
Лапи за подредено осветена. Всичко би било нищо друго освен колелата не горят зеленчуци и мигаха.
На следващо място, да започнат да копаят за мигащи светлини.
Оказва се, че с такъв боклук, дори и в ТМ преден карданен въртенето на 2-ра позиция. О!
Mobil сложи на асфалта, включите камерата и се търкаля напред-назад. След това погледнете vidyuhi.
Vidyuhi прав и аз искам да дадете име, "Tin, смешно, изглежда до края"
Той е готино.
Сега най-важното: трябва или не трябва?
Най-разбираем обяснението тук: от форум www.pajero4x4.ru
В конвенционални центрове parttayme полуосите изключен концентратор. Съответно, в несвързани режим 2Н центрове и постоянна скорост ставите не се върти, карданен съответно също. Superselekte на диска винаги е свързан с главината, няма центрове! При активиране от пневматичен изолатор вакуум 2Н, който получава сигнал от блока за четирите колела контрол устройство (което разпознава включването на сензори за режим razdatke) отваря една ос. В режим на половин линия, 2Н предене, но се превръща напълно губи, а другият се превръща сателитите в разлика. Кардан не е готино. НО, superselekt "по подразбиране" задвижване на всички колела. Т.е. прекъсвач ос е проектирана така, че на изхода на вакуумна система диск на фронта на престой на (или включен, ако е на разстояние, поради пружина в съединителя). Е, ако колата не е включен, изключете вакуум помпа Чък не работи - ос вал е свързан, с кола ще се завърти, ако завърти колелото. Без значение каква позиция на лоста на Казахстан. Само в 2H кардан ще се завърти на празен ход, и 4H ще обърне razdatku. Но той ще се завърти. Това е, отново, не спря на машината, при условие че е минало достатъчно време, че вакуумът е бил освободен от включване на подпорната стена на съединителя. Забелязали ли сте, че при стартиране на автомобила в режим 2H, понякога piktogramki мига предна ос и след това да се изключи. Така че това е принуден да изключите свързването на вакуум, след това, преди да откачат.
За центрове за superselekt ... В оригиналното оборудване на СС не е имал хъбове всякога! И това разумно! Ако SS включва 4H не включва центрове, много готино изгаряне viskomufta на диференциала. Или сега ще бъдете изненадани, че Pajero има вискозен съединител? Да, има. Това е "меки" блокове разлика от интер-ос. И ако отпред ще виси никаква връзка с 4H, целият въртящ момент минава през вискозен съединител към задната ос. Свързващ умре, ако не веднага, а след това много бързо!
Процедурата за проверка е същото. Вземете мобилния, включите камерата, се хвърлят под колата, да гледате филми и се възхищавам, какви са ви умни и акъл!
Сега, като цената на провала ...
Не забравяйте праисторията. Продавачът дава машината, нещо, което се части. Имаше верига с милостиня. Грит наскоро променена. Дадох 15 рубли. Загубите могат да се вози щастливо. nifiga Дък. В рамките на 3-4 месеца, имаше кликвания върху повече. След това в пълна кола като цяло е почти отиде. Razdatki дойде от жестоката пращене.
Така че това може да повреди и частично sprovatsirovat смъртта на нова верига? Предната витлото не се окосява и усукана верига. Резултатът не е предаването превръща колелата и колело задвижването. Този въпрос остава за мен не е затворена. Поне за сега.
Не претендирам да коригират своите разсъждения. Има много по-интелигентни хора. Поправи ме ако правя нещо нередно.
След това, когато всичко работи правилно, започнете избора брашно. Какво да се вземат? Razdatku договора на Влад Zhipera Jura, верига от нов, стар или съкратен. Аз избрах първия вариант. Поръчах на договора. Изтънчеността се крие във факта, че тя трябва да се върнат назад. Замяна на задвижващия вал и гнездото. Karoche римейк на RHD да LHD.
Но повече за това, че в следващия запис.
Свързани статии