Автомобилна технология се променя толкова бързо, че дори ние autojournalists, не са в състояние да тестват едновременно еволюцията на устройства, които са предназначени да помогнат на водачите. Ето защо, когато компанията Mitsubishi Motors поканени да тестват нова кола не е, и на сравнителен тест на поколения своята Super Select аз веднага се съгласи. Въпреки факта, че тя ще трябва да се харчат толкова, колкото три цели дни.
- Нови L200 с модернизирани (с централен диференциал Torsen) система Super Select 2 поколение.
-Лост за управление "Е", задвижване на всички колела
-разпределителен въртящ момент от 40:60 небалансирано център диференциална
-Предавателно число -2,56 (Hi-ниска)
- Заключване CD в режим 4Н - Torsen
PAJERO 4 Super Select 4 WD 2 поколение.
- Лост за управление "Е", задвижване на всички колела
- разпределителен въртящ момент от 33:67 небалансирано център диференциална
- 1-1,9 на предавателно отношение (Hi-Low)
- Lock CD в режим 4Н - viskomufta
Mitsubishi Pajero Sport 2 Super Select 4WD 1 поколение
- Контролен лост "Механична" задвижване на всички колела
- разпределителен въртящ момент от 50:50 симетричен център диференциална
- 1-1,9 на предавателно отношение (Hi-Low)
- Lock CD в режим 4Н - viskomufta
Основната задача на организаторите е - даде възможност за сравняване по същество три системи за Super Select.
Есен зимни леки дни са много кратки, така че тестът започва буквално от зори. Но дори и да не желанието да се видят повече от карах из града на петото поколение на Mitsubishi L200, и непоносимата миризма, която сутринта имаше главоболие. Просто не мисля, че може да побере повече от един милион хора в селото с околната среда. Колеги, които са били тук преди мен казаха, че цветни облаци надвиснали над града е често срещано явление. И причината за оцветяване, както знаете, аз не мисля, че е отражение на слънчевите лъчи в Урал скъпоценни камъни, както и емисиите от местните фабрики. Лично аз исках да бягам, или по-скоро с кола до задно предаване извън града на M5 Урал, в посока на Уфа.
След като изминете от град 20-30 км, навигаторът ни предложиха от пътя в полето. Там ние чакахме за първи ispytanie- кариерата, на брега на замръзнало езеро. Поради климатичните условия на малката писта беше замразен и без сняг. Поради това, че е много трудно да се разбере предимствата на определен блок в рамките на системата за задвижване на всички колела едно. Electronics се справя толкова добре, че много от колегите ми изобщо се ограничава до режим 4H и най-много от това, което се използва, защото е слизането преминаване на селектора на автоматичната скоростна кутия в ръчен режим по склоновете, за да се уверите, че спускането започва с един трансфер.
Аз все още се опитваше да се включат във всеки един автомобил специален режим, за да когато "гръм трипер" кръстен, за да знаем в каква посока. Нито L 200 или Pajero Sport, че съм тестван върху естествен ареал, за момент не се съмнявам, възможностите, дадени Super Select.
Град Златоуст, в които ние сме дошли под прикритието на тъмнината, се намира на надморска височина от 400-600 метра над морското равнище. Това е по-скоро провинциален град е, нещо като Тула. И не само архитектурата, но също така и факта, че и двете от тези градове са известни с техните оръжия-занаятчии, с единствената разлика, която е предоставила Тула самовари България и огнестрелни оръжия, и Урал са успели в производството на хладно оръжие. Само в Първата световна предприятия, което е произвел повече от 600 000 бройки, мечове и прилив на кавалерията, и годините на Великата отечествена война, нашата армия са имали 583,000 бойни тояги, и близо 1 милион ножчета. Но, може би, откакто фабриките, нищо не се е променило. Обичам всички студени стоманени ножове. Но погледнете в условията, в които работят хора, за да видят със собствените си очи и празен материал наистина разстроен. И така нататък, сто и аз дори не отида до магазина. Но както се казва, това не е всичко по-добро. Следователно vyvod- не винаги да е зрял до корена.
Оказа се, че нашият нов приятел ловец и рибар. Виж, той каза: "От две години карам 45000 км. - голям автомобил. Той не успява. Но така наречения интерфейс, е куц и машината напълно "слепи". Бих се радвал да има следващото поколение на спорта в арсенала на предварително нагреватели, старт функция за дистанционно и най-малко един бордовия компютър. Аз разбирам, че новата ще бъде много по-скъпа от колата ми, но ми харесва идеята и аз ще си купя Pajero Sport отново. "
Ах каква красота в южните Урал
В този случай, отново убеден, че най-подходящото време за пътувания с кола, е деня.
В сърцето на Национален парк "Zyuratul" е езерото със същото име. И ако можете да го разгледате от по-горе, той наистина прилича на сърце. Lake Zyuratkul- най-високата планина в южните Урал, тя се намира на надморска височина от 724 метра над морското равнище. И когато имаме го почисти в нощта, когато се наблюдава само разбити лед по пътищата. Но веднага след като се отвори изглед, прелива душа.
През деня на пътя става още по-добре, точно на леда не е намалял. Вярно лед път не трябваше да се бори. Никога през живота си не съм толкова много не отиде на такава нестабилна повърхност. И тя е тук, полезни знания. Карахме от националния парк на четири пикап към зашеметяващо красива река Ай. По пътя тя е толкова хлъзгава на това, от колата трябваше да държи вратата.
Пред близо 400 километра и вечерен полет на самолет. Да вървим. За да започне, I естествено съдържащи устройството четирите колела (4Н). В този режим, електрониката разпространява точката 40/60. "Ходене" момент - това със сигурност е добро, но в моята кабина седи 3 приятели. Реших да заключите централния диференциал с преместване на електрическа задвижка 4 режима HLC. Skazhete- вие не трябва да трябва да направя на леда, това решение е с ограничена контрол, машината в този режим има тенденция да лети от въртенето. Всички тези думи, които чух от колегите ми, когато говори за неговото откритие. Но - за мен лично, и седнаха в колата, като в този режим. Аз просто го препоръчвам на лед. Не мога да обясня това явление върху физическата страна, но подходящи ме насочи. Може би това е леда и слайд състои моята липса на контрол. Естествено аз използвах да се движат по цялата ширина на пътното ролка. Факт е факт. Ние се състезава за един пикап, че е лесно да се справят с характеристиките на пътната настилка.
И тъй като аз започнах да говоря за това, което бяхме четирима в колата, не мога да ви разкажа за комфорта на кабината, ни хареса най-много, и в какви условия. Така че, за да бъдат доставени до вас класиран "завършил училище за всякакъв терен нинджа".
Mitsubishi Pajero 4:
-предни седалки - 4 (слаби странични гнезда за поддръжка, липса на покритие на главата)
- Задни седалки - 3-минус (неудобни седалки, това място за краката, без отопление седалка)
- Багажно отделение - 5 (голяма и обемен)
Mitsubishi Pajero Sport 2
предни седалки - 4 (кратко sidushka, не бордовия компютър, без USB, липса на покритие на главата)
задни седалки - 5 (без оплаквания).
багажника - 5 (голям и просторен за своя сегмент.)
Mitsubishi L200 пето поколение
пред mesta- 5 (най-удобните седалки в марката)
задни седалки - 5 (J-удобно линия сядане Поради отхвърлени леко назад почивка.)
товарно отделение - 5 (това е станало по-горе за гладене, оригинални аксесоари, обхващат различни видове.)
Оценките поставят, като се вземе предвид факта, че това L200 пикап. И въпреки факта, че пружините стават малко по-дълго, движението не е натоварено с товарно отделение не е удобно. Коли на черен път през цялото време се опитва да "хвърлят ездачи."
Супер Select- най-приятното преживяване със сигурност остави подобрена версия на второто поколение.
Това беше такъв труден тест. Между другото най-вкусната храна ядях продължение на три дни, беше башкирски. На вечеря преди отпътуването за Москва, всички участници тестови получиха грамота на възпитаници на "Училище-терена нинджа".
Свързани статии