По пътя, ние понякога се изправи пред огромен брой различни проблеми, половината от които е почти невъзможно да се вземе решение "на коляното." Но не се отчайвайте, защото втората половина - че е възможно! Това се случва, че други звуци възникват в различни части на колата. Така че, нека да поговорим за това как да се идентифицират проблеми със звука. На първо място, нека започнем с тези, които можем да определим точно, тоест, без никакви възможности.

карданов вал

Да започнем с това нека си припомним някои ситуации. Представете си, че пътувате със семейството, за да се отпуснете, да се спрете в магазин, покупка, и да започне да се движи на разстояние от време на време, за да чуете странен звук, който изглежда да идва от моста. Факт е, че когато спрете да го скрие. Звукът на това, аз трябва да кажа, специфични, то с какво да се обърка. Това е просто да звъни. Кардан е тръба, така че звъни на звънеца.

Като правило, тази грешка възниква, ако конзолата с ръчна спирачка бик някъде ролка за въже вдлъбнатината в долната част. За да се премахне, че е достатъчно да се поправи, но това трябва да се направи така, че ролката се върти, в противен случай се използва "чука" ще бъде много трудно.

носещи полуосите

Друг звук, който може да се чуе от една и съща част на автомобила - това е криза лагер ос. В началото той просто понякога пращи, то е логично, тъй като топките са събрани на едно място, в което се генерира звук. След като се промуши коловоз във вътрешната или външната състезанието, шумът става постоянно, като че ли вой диференциал ос, само на задната врата.

По принцип този проблем не може да се идентифицира трудно, просто не си струва да се хвърлят, защото, рано или късно, ще се сложи край на това, като казва, че полу просто скочи с висока скорост, последствията могат да бъдат най-вредни и непредсказуема.
За да избегнете това, е необходимо да се замени повреден лагер, не е не е трудно

редуктор мост

Много хора погрешно смятат, че оста абсолютно никаква нужда за корекция, когато в действителност това не е така. С течение на времето, да се носят на главен и подчинен зъбно колело, след тяхното място на артикулация са разселени по-близо до външния край. Като правило, такава повреда след неправилно заменя стеблото жлеза. Когато събранието е доста важно е закрепване въртящ момент гайка.

Ако се прекалява, а след това в крайна сметка жлеза изличавам О-пръстена. Ако не виси на, а напротив, това увеличава вероятността от изтичане на масло, както и това, появата на такъв вой. Това е типичен проблем. В някои случаи тя елиминира просто затягане на гайката, докато в други случаи се изисква пълна подмяна на скоростната кутия. Втората ситуация е много по-лошо и разходи.

помпа лагер

Всеки знае, който е на помпата: той кара водата през системата, като се поддържа една и съща температура навсякъде. Така че, перката се износва с течение на времето, покрит с пластове от ръжда и корозия, тъй като антифриза - това е много агресивна среда, която ще се радва да допринесе за унищожаването на всички части, които влизат в контакт с.

В допълнение, има едно слабо място - лагер. Факт е, че външната надпреварата за топките е корпуса на помпата, а вътрешната - нейният вал. По принцип, това е логично решение, тъй като инсталацията за пълен лагер сериозно ще усложни системата. Така че, след като жлеза, която трябва да защитава лагера на помпата да попадне във водата износва, последният започва да ръждясва. Всички греста от нея измива, а след това на негово място вече е постоянно антифриз. Освен това, има постоянна писък, който преминава в свирката с увеличаване на скоростта. Определяне на този дефект не е трудно, защото в края на помпата, скрипец, там течеше, което не е твърде трудно да се забележи.
За да се премахне необходимостта от замяна на предната част на корпуса на помпата. Цялата работа се свежда да гарантира, че източване на охлаждащата течност, развийте старата и прикован към новия си място.

Такава се чува звук от друг възел - от генератор. Фактът, че темпото на работата му е 2,5 пъти по-голямо от самия двигател, така че предната носеща е огромен. В допълнение, той също преси и напрежение колан, който е много голям. За съжаление, за да се предотврати това износване абсолютно нищо не е невъзможно - този проблем е доста разпространена практика на автомобили на чужди производство. Единственото нещо, което може да направи - е да се замени обекта при много високо качество, но с доставката на части днес е много проблематично. Там също не е голяма работа: да се премахне генератора, го разглобим, пресовани износени лагери и инсталиране на негово място нов.

Друга причина, която може да направи подобен звук генератор - напрежение слаб колан. Но не мисля, че всичко е толкова просто. Това свирка не се появи от само себе си. Най-вероятно нещо да се огъват шайбата с алтернатора диск, и може да бъде и в колана. Това е доста трудно да се определи. Но има един начин. Преди да опитате да дръпнете колан, е необходимо да се разхлабят и след това затегнете. В допълнение, трябва внимателно да се запознаят на защитните пояси, порязвания, сълзи, протрити места и други механични повреди. Ако е така, то е необходимо да се заменят.

заключение

"Един добър чук трябва да се покаже" - това е една поговорка сред хората. Тя напълно отразява същността на нещата. Ако нещо не се обърне внимание, че тогава проблемът може да получи много по-зле, и фиксиране това може да отнеме не само време, но и скъпи, така че трябва да бъдете внимателни.

Свързани статии

• Как е изолация кола 2107

• Как да се замени бързеите на ВАЗ-2106 със собствените си ръце