Broken ER6 клапан - ремонт
Когато стартирате къдрички съпруга премина за 65 Мислех, че "добре, всичко мина." Но не контрабандно. Отидох на страната, след смяна на масло - в прясно улов LIQUI (Motul уморен) и след 60 км чувствах леко сътресение и рязко загуба на сцепление. Rolls обратно към отстрани, не слизам спира двигателя, да слушате ... и не се чува нищо - двигателят работи плавно, има чукане, дрънкалка, звънци - нищо. И няма сцепление.
Ако нещо не удряйте и не gremit- скърцане решат да сляза вече преди -15km на лятна резиденция. В скутер темпо 50-70km / ч издържи, аз спирам, сложи МОТ. Wilderness, светлини. Тъжно е, но не казват, че трагедията е прав. Самата жена не отива още до следващия сезон, а аз Vstrom в гаража в очакване на Крим. Ами Strom отне няколко седмици преди, не се притеснявайте. Аз се опитвам да направя - тук, след като и звънна. бутон все още мъниче, отвали към страната и да подпише диагноза - "пътна помощ, а след аутопсията ще покаже." Версии на купчината, нищо очевидно, от външната страна не могат да видят.
* Картината може да се кликне върху пълноразмерни снимки. И това може да се кликне на пълния размер на първите снимки
Аутопсията показа, че отговорът е да, то е счупен десен изпускателен клапан. Дори и с изходящ вал пробив времето. В нищо повече жилища (по отношение на парченца / чипове), биела и коленните визуално цени и спокойно въртене (Въпрос №1 - как да се провери това?). фрагменти от клапи, лежащи на буталото, то тормози (не много дълбоко). Огледало визуално цилиндър единица. И аз мисля, че целият пръстен - те ще се извърши заедно с огледалото. Мисля, че внимателно да се смели Dremel изпъкнали части на драскотини и се опитват да се съберат колкото се (Въпрос №2 - е вашето мнение за тези предложения?). легло се осъществява много по-пребит - по темата придобит от друго на главата, BU. с още една година, друг цвят. Уплътнения от най-долните идентични, визуалните разлики не са видими, технологични дупки съвпадат. Нека се опитаме.
Защо това е отворен "добра" - визуално ремонт не е толкова много. Хулигани на цилиндров двигател с огледало щеше да е подписан от за смяна. Или peregilzovku, но имат малка представа къде да MSK peregilzovat наистина грива. Но за останалата част от ремонта е, докато проблемите и искат да се съберат колкото се може повече мнения, колкото е възможно:
** Предшестващо: 65k серия, 58k през пролетта на - регулиране клапани и измерване на компресия (14), а останалата част от въпросите за служебно е **
3. Да Сменете бутало и неговите пръстени? Те вече се плискаше докато буталото е отстранен от цилиндъра. Дали да се замени ринга на втория цилиндър? (3200 porshel, 2800 пръстен)
4. Да не всички клапани се променят, за да нови такива? или да го получите, както от цилиндровата глава живеене клапан и измерване до началото (доколкото е разтегнат)? как да разберете дали е необходимо да се замени? Емисионна на Импекс - 1730 издание, 900 входящия.
5. Timing Chain еднозначно промените (3200), но пътеводители амортисьорите? Всички, без много разработване отбеляза не (1750 + 2250 задължителен цена). Пролетта в обтегачите е ясно уморен - до края на буталото не се хвърлят. НО - това е достатъчно, ако една нова верига, а след това може да бъде пренасочен шайба -usilit пролетта (2700 струва нов такъв).
6. Какво друго трябва да се промени, когато главата на преградите цилиндър? Пружини на клапаните? Какво друго да се провери, когато двигателят се взриви?
Мот направил за себе си, а не да "продадат бързо", но твърде много и не искате да си купите.
Отговори (8)
А какво да кажем за крака / versisami до 12 години? Този проблем имат те?
* Яки, по дяволите, автоматична поправка
Имам един познат, с когото също се обсъдят ми рехабилитация показва Бошко с разкъсан клапа на 11-ия година. Той също така каза, че проблемът не се наблюдава при 06-08 години.
Четох тези постове, аз гледам към страната на жена си и къдрички Пон притеснява ... Какво може да е предотвратяването на това явление?
Но не е факт. недостатъчност причина не е ясно. Ако бракът клапаните страна - защо сълзи сам. Ако училища в цилиндровата глава - защо сълзотворен главно на 12м година. Накратко тъмна материя. Докато не се знае причината - не е ясно какво превенцията. Малко след това поправи статистика двигатели ", тъй като той преминава от клапаните заменят с" не. Счупване обикновено заклинване и след това свързващите пръти, плаващи коляното от клина и цилиндър води. По принцип, всички други двигатели просто купуват и караха нататък.
Най-забележителната липса на реакция на Kawasaki към него. Случаи, които не са изолирани
Ако за себе си, а след това аз ще направя така:
Бутала за подмяна - далеч от греха, за да не се спука след това при високи скорости. Второто бутало ... не знам. Тяхното тегло трябва да изберете двойки. Намери значение какво допуски разлика бутала маса и да тежи на този, който си купи нова. После реши. Или можете да си поръчате определена група на тегло? Като цяло - въпросът за изследване.
Пръстен трябва да се оставя, все пак - от бюджета. 2800, ако времето не е така - за новите бутала вече имат нови пръстени.
Guides / амортисьори - виж, ако жив, щеше да излезе.
Другари Не слушайте теоретици, всичко се дъвче и дъвче практики. Прочети ми пост тук и за бранша погледнете под яки на ninzyaklabe.
Ръководителят на най-голямо удобство, но е необходимо да се сондажи под колектора или колектора да вземе още една година.
И двете буталото, тогава защо се промени? Един бутало и набор подмяна на пръстени от двете бутала нова поза. И сте сигурни, че да отразява цялото си? И може да се наложи да блокира zagilzovat.
Коляно измерим мисля, че няма смисъл - това е едно цяло.
Най-вероятно не е преминал проверка при коригиране klapanov.U Kav.zazory отидете на "0" .a не се увеличи и ако се остави минимално приемлив или не е публикуван много, като се има предвид, че "да изглежда е ОК", след това след известно време разликата става още по-малко и скорост клапан се срещна с бутало и е избухнала далеч от въздействието.
На някои Kawah в ръчен писмено проверката луфтове всеки 10 000! (Какво вулкана)
Това е пича от Ирландия разказва подобен случай с мотор Kawasaki
www.youtube.com/watch?v=I-OJpdEwW-w
Мисля, че във всички пропуски са склонни да 0. В крайна сметка, тя идва от усвояването на кредита от местата в цилиндровата глава. И въпреки че стеблото на вентила и смазан от гърбицата, но той хлътва седалки повече. Съотношение 01:10, т.е. 0.01 смачка прът усвояване 0.1 седло. И на 0,09 в полза на затягане.
- Фулхаус 21 → Помощ за да изберете първото момиче мотоциклет.
- 9 Muhovod → Какво мото аксесоари използвате?
- 17 y_shin → Къде да влагат пари
- 2 sepulturo → махало Paint
- 7 Kingpin → Черен петък
- 6 двигател охладител → договор
- 6 XT660X → посъветва туристическа motokurtku.
- 2 Poloten4ik → Bots Forma Axel
- 6 o_vadim → Някои въпроси, свързани с експлоатация.
- 5 Себастиан → Никас или желязо това е въпросът
- 31 hrenov_drumm → велосипедист момиче започва) подбор Мото)
- 13 artameel → Измийте или изплакнете това е въпросът
- 4 jker → Prompt за компресор за пневматични инструменти - диаметър на маркуча?
- 6 Самуел → Избор на цветове за боядисване мотоциклет
- 7 jepifanov → Въпрос за жители на ЕС. Закупуване на оборудване, което не е на страната на пребиваване.
- 7 Qwerty888 → Raliynaya лице в Африка. качество на светлината Hella 90мм
- 6 Muhovod → Какво ще низови празници?
- 14 Alexander321 → мазна мръсотия се измие?
- 8 Serjio → прекратяване на регистрация на превозното средство във връзка с продажбата на
- 1 Serjio → Необходимо е да се наемат за няколко дни в Москва или регион Москва предния край на от Honda Bros за регистрация ...
Свързани въпроси
Свързани статии