Начини за решаване на проблемите на борбата с морското пиратство
При търсене на начини за подобряване на ефективността на определени норми на международното право или групи от стандарти в борбата срещу международните престъпления, извършени в морето, е препоръчително да се вземат предвид факторите, влияещи върху ефективността на всеки от правилата на съответните международни норми на законите на развитие на международните отношения в областта и техните нужди, изпълнението на данни норми на практика. Процесът на борбата с международни престъпления трябва да се разглежда като процес на функциониране на системата, протичащ в рамките на междуправителственото сътрудничество. Взаимодействие на държавната осигурява преди всичко сътрудничество въз основа на желанието на държавите да се борят с тях в опасност престъпни действия, залегнали в международни договори, както и своите международни задължения.
Така че на международно равнище, по следните начини за преодоляване на проблемите на борбата с морското пиратство:
1) Едно от решенията на проблема е да се създаде нов универсален договор, който е проектиран изключително за борба с пиратството и основните принципи на борба, както и в една и съща посока и форма на сътрудничество между държавите в борбата с това престъпление, ще осигури за дейностите, извършвани членки с цел за ограничаване и предотвратяване на пиратските действия. Споразумението трябва да бъде отворена за всички юрисдикции. Към споразумението е работил ефективно, в тази връзка, следва да се предвиди специална организация в световен мащаб, която чрез подходящи национални щаба ще следи за изпълнението на разпоредбите на договора. В този случай, приоритетът е да обедини финансовите усилия на държавите да гарантират финансирането на програмите, предвидени в споразумението.
2) Вторият възможно решение на проблема е създаването на международно споразумение за борба с пиратството в рамките на Конвенцията на ООН по морско право през 1982 г., която ще бъде конкретизирана формите на сътрудничество между държавите за борба с пиратството, залегнало в Конвенцията, формира основата за подобряване на националните и междудържавните форми на борба. Международната морска организация може да стане тялото координиране на усилията за развитие на настоящото споразумение. Споразумението следва да се осигури универсалните принципи на контрол пиратството и да се създаде международен механизъм за организация, която може да включва, както и регионални структури. Все пак, това споразумение ще се свърже само онези страни, които са подписали и ратифицирали конвенцията през 1982 г.
3) Третият възможно решение на проблема е международно сътрудничество в рамките на Световната търговска организация - създаване на система за международно наблюдение в рамките на СТО. Членки - членки на СТО, проведени редица услуги, пряко свързани с морето, включително и морски превоз на товари и превоз на пътници, застрахователни услуги и други Морското пиратство оказва негативно влияние върху международната търговия .. Това е силен аргумент за членовете на СТО да обмислят проблема за контрол върху пиратството.
4) Създаването на закон за модел на борбата срещу пиратството може да бъде по друг начин да се противопоставят, както и ролята на неговия създател може да бъде назначен на ММО. Възможността да се националното законодателство в съответствие с глобалната тенденция за борба с пиратството и в същото време известна свобода при проектирането на националното законодателство в областта на пиратството, е положителната страна на Закона Модел. В същото време, липсата на който и да е закон модел не е обвързващо за държавата, в този случай, не е налице ефективна система за наблюдение не може да се прилага, ако държавата откаже да го изпълни.
На национално ниво е необходимо да се подобрят съществуващите национални правни системи. Заедно с прилагането на разпоредбите на международните договори, препоръките на Международната морска организация за по-нататъшно усъвършенстване на законодателството за регулиране на действията, предприети от компетентните органи на държавите в техните вътрешни и териториални води. На първо място, трябва да бъдат засилени мерки за поддържане и отчитане на малки плавателни съдове (трябва, например, да се засилят и в същото време да го направи по-универсални правила за регистрацията на кораба пиратите беше трудно да се намери потенциален купувач на откраднат кораб), контрол върху тяхното плуване във вътрешните морски води и териториалното състояния на морето. Основната цел на тези мерки трябва да бъде предотвратяването и борбата срещу актове на въоръжен грабеж на кораби в тези води, както и предотвратяване на пиратските действия в открито море. Важна роля за осигурителен институт. Застрахователите могат да проверят дали адекватно на корабособствениците са подготвили своите кораби, които трябва да преминат през най-опасните райони на света. Тези, които отговарят на тези изисквания, следва да се предвиди по-благоприятни условия.
Изненадващо, както е показано по-горе, законодателството на отделните държави, засегнати от проблема, не включват дори концепцията за пиратство. В този момент,-членки следва, като минимум, в съответствие с международните си задължения и да приведе вътрешното наказателно право в съответствие с изискванията на международното право, както и в състава на пиратството трябва да бъдат включени елементи, които са изброени в Конвенцията на ООН за правото на ключовите инициативи море 1982 се разработват в правната борбата срещу пиратството трябва да бъде насочена към премахване на противоречия и несъответствия на националните нормативни актове, свързани с борбата срещу пиратството. Като се има предвид факта, че провалът на международни споразумения не могат да бъдат подведени под отговорност за щатите, почти трябва да се подчертае, че ратификацията на международното споразумение следва да се разглежда не само като източник на ползи, но и задължения. Необходимо е да се разработи институцията на международния контрол върху спазването на международни договори. С оглед на липсата на правни средства за да задължава държавите да ратифицират международни документи, тази цел трябва да служи като политически мерки. Тя изисква международна помощ за държавите, които не са в състояние да се противопостави на пиратски действия.
Поради факта, че въпросите на превенцията на пиратските действия, съвместни мерки за ограничаване на дълъг период от време не са намерили отражение в универсалните международни договори, най-активните е да се разработи процес договор на двустранно и многостранно равнище. Договори на това ниво могат да регулират отношенията между държавите в тяхното изпълнение на съвместни дейности с помощта на военноморските сили, кораби, ВМС, специално упълномощени за борбата срещу пиратството (граничен Navy, бреговата охрана, ВМС и полицията, и т.н.) , В бъдеще, трябва да изляза и да се по-широко международно сътрудничество, което може да се извърши в рамките на международни организации. В момента в областта на търсенето и спасяването съдове регулиране акт IMO Circular (Док. IMO, MSC / eirc.597), регулиране на уведомлението за атака, в която членки са насърчавани да използват комуникационните системи, предоставени от Международната конвенция за търсене и спасяване по море, също така се препоръчва да се използва системата Inmarsat, и други комуникационни методи, предоставени от Глобалния за бедствия и безопасност. Резолюция (Doc IMO A.738 (18)), е посветена на организирането на прехвърлянето на този герой съобщения. Но благодарение на постоянството на пиратски нападения срещу кораби и наличието на проблема с изчезването на кораби, необходими, за да се подобри правната регламентация, както на национално и международно ниво, механизма за предупреждение, съдове за търсене и спасяване, експонирани пиратски нападения. Конкретен търсачката и задържане на пирати също трябва да бъдат доразвити.
Свързани статии