модерна флота
-
Cruises & Travel
- круизни кораби
- круизи
- река разходка
- Крузерите
-
Наличност в изкуството
Платноходки и яхти
- ветроходни кораби
- Ветроходство и моторни яхти
-
военни кораби
енциклопедия
- военноморски енциклопедия
- исторически фон
- индивидуалност
- класификация
- Двигатели и
- монтирам
- възела
- майстор
- главен Mate
- Втори помощник
- Трети служител
- Четвърто директор
- стажант директор
- Радио директор
- боцман
- Способен Сиймън
- моряк
- Deck Cadet
- Deck Монтьор
- Кранист
- главен инженер
- Второ инженер
- Трето инженер
- Четвърто инженер
- стажант инженер
- Газ или Ref инженер
- Електроинженер
- моторист
- мазач
- ексцентрик
- Cadet двигател
- техник
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / готвач
- Кук Assistant
- домакин-касиер
- Steward (-ess)
- Каша момче / Messmaid
- DJ
- барман
- продавач
- управител магазин
- сервитьор
- музикант
- служител по сигурността на
- Магазин Keeper
- Лодки (двигател, надуваема лодка.)
- лодки
- Платноходка (мотор ветроходство)
- други плавателни съдове
- двигатели
- Корабно оборудване
- облекло
- резервни части
- Спасителни средства
- услуги
- търговски флот
- пътнически флот
- риболовния флот
- спомагателни флота
- военноморски флот
- ветроходство флота
- яхта
- картинна галерия
- море
- хора
- морската фауна
- други тапети
- военноморски флот
- граждански флот
- форум Technology
- поставяне
- образуване
- належащ проблем
- Туризъм и свободно време
- хоби
- салон
В дните на царе в периода между XVI и XVII век, когато българските земи все още не са се заселили много хора са живели под името Поморие. Те са били предназначени да се заселят в северните райони, така че те усвоили обширната територия на Сибир и полярни морета. Техният верен приятел беше кораб, наречен "Кох". Намира се на такива кораби, те направиха дължимите им пътувания до североизточния Азия. С промяната в условията на движение, промени и Кох. адаптиране към новата среда. В моряците Баренцово море заминава за морето Коче. който лесно преодоля леда, на големите сибирски реки Кох постепенно се превърнаха в речен кораб. Pomors управлявани от пробите и грешките и валидиране на технически решения в лед навигация, когато има грешки трябваше да плати за собствения си живот.
И така, кой и кога е създаден Кох. По този въпрос, ние не получихме отговор. Тя е плод на колективната работа на няколко поколения корабостроители и мореплаватели. Името произлиза от думата "Kotz". Това е специален корпус, който е наречен "лед слой". Нейните дъски са били прикрепени към главната с гладка обшивка и защитени последният от повреждане от лед.
Основното предимство на кораб Кох е способността да плуват в счупения лед, тъй като подводната част на корпуса е яйцевидна, а когато компресиран лед Кох се вдига. Тези кораби са били добри и да плъзнете се влачеха по земята. Това беше добре обмислена и добре балансиран дизайн на кораба.
Koch се получава от сух бор, еластичен и гъвкав. Към основните декоративни дъските има дървена "яки". "Kotz" се намира в областта на променливата водолинията, когато тялото е в контакт с лед. Облицовки шевове и пропуски между дъските на палубата caulked с катран коноп. Долната опора борда са били 10 - 15 cm над главната палуба, до която е достигнал в бурни води зад борда потоци. Избрано Pomor лесно заменяеми кил е бил прикрепен към дъното на палубата, като го защитава от повреди по време на плитчините и когато плъзгате Portage кораб. Кофраж зашит в жлебове "vitsey". Викингите. например, техните метални нитове закрепени на на ламела шайби. Фактът, че на борда може да зашити леко изместен спрямо друга, давайки на тялото необходимата гъвкавост, която е необходима, когато натоварването върху него става незначителен. Известно е, че на кила - най-силната фигура в комплект кораб. Ако плавателният съд се премества Portage, теглото си чрез подпора на стрелата и се предава на кила, и всички елементи на дизайна е равномерно заредени. Ако Кох попаднал в лапите на ледените? Чрез леда и козината отрежете им налягане се предава на клон борда на рамките, те се отпусна малко и след това, като тетива, започва да работи стрела и натоварването на частта от гредата, а тялото е бутане нагоре.
предполагащи места, където са живели по инерция обитателите
На Коче имаше две малки лодки с пътеки. Те послужиха за превоз на заловените животни и други нужди. Като се има предвид простотата на дизайна и надеждност, експлоатационен живот Кох определя до 30 години. Корабостроителите, пуснати на всеки кораб ипотека борда изобразяващи неговата схема, която е необходима за ремонти, които са били извършвани дори и в кампании.
Кох - дървена, с една и две masted с плоско дъно, на един етаж от морски съдове. Те се класифицират в съответствие с капацитета. Малък взе от 800 до 10000 кг товари, имат относително малък проект и можеше да ходи в плитки води, включително и устия на реки и езера. За междуградски пътувания предназначени кораби с капацитет до 30 тона, което е на границата за плаване в условия на лед и плъзгане PORTAGE съдове. Koch платно задвижване е 13 м височина и 8.5 м ширина. Носът е била определена с помощта на Van't висока мачта - щиглец, а в кърмата имаше волан.
За производството на големи платна, необходими за 120 кв. м еленова кожа, която ушива облицовка на фин велур - тя може лесно да бъде отстранен с замразени сняг и лед. Rig Koch беше прав. На главната мачта вдигна грота и грот-bramsails, от стрелата на бушприта триъгълна и утлегари, Генуа палуба. Бизан мачтата не е фиксирана, тя може да бъде отстранена, така Pomors често отплава - shpryuyt - прост и лесен за използване.
Чрез оборудване Кох включва няколко железни котви и котвени линии. На палубата на кърмата, намиращи "kasenka" - кабина. Екипът се намира под палубата, в отделения - "zabornitsah".
Кох недостатък е липсата на оборудване, което имат право да плават насрещен вятър. С попътен вятър в морето дървен кораб успя да отиде до 250 мили на ден. Смели моряци са открили нов историята на проучването на брега на Северния ледовит океан, въпреки че те не са знаели за това.
Кох спецификации:
Дължина - 24 m;
Ширина - 8 m;
Обем - 86.4 тона;
Товароносимост - до 30 тона;
Екипажът - 15 души;
Брой на пътниците - до 30 души;
Свързани статии