Сега, самата операция:
Те ме заведе в панела за влак. Изчислете и щастливи. И тогава започна първите проблеми: лоши проводници принудени да я плъзнете в багажното отделение и да плати за превоза на още 200 рубли.
Пристигнах в Минск при 4,00 директно към машината. 12.00 разнообразни стария бар (дори трябваше да намалят трион). Тогава си спомних всички създателите на модела (знаете какви думи =))). Той свали чинията си, свали печката. Promaterilsya отново. Отне кърпа и започна запрашаване, skopivshuyasya под панела.
Взех звукоизолация и завършен интериор шумоизолация (те го сложите там, където преди не е предложил - в рамките на бъдещата панел).
После видя старата окабеляване и отново разстроен (като сопол направено при сглобяване на машината, ужас). Отрежете всички nafig. Реших да се измести новото. Видях въже от ECON. Помислих си, че не е полезно и nafig хвърлят. скорост въже Saw и разочарован отново, тъй като в новите него европанел нещо и завинтени никъде. Някои електронни устройства. Мислех, че. Подканени да си купите сензора за скорост. А публикуване отвинти и се хвърля в багажника (изведнъж дойде по-удобно).
На следващо място, да различи печката, аз изхвърлих шепа листа. Аз почистени. Аз събрани. Подсилена на мястото си. Възхищавах се на вътрешното обновяване.
Време отне 12 часа.
Ден втори.
Започнах да се опита европанел. По дяволите. А монтиране на колелото до 0,6 см по-малко, отколкото е необходимо и не завийте гайката. Ние трябваше да режеш: 1. Монтаж на контакт 2. болтовете близо ерозират.
Време 3-4 часа.
е необходимо да се poklyuchit тахометър:
За да свържете изхода на бобината с тахометър. За да направите това:
Подготовка на телта от изхода на бобина запалване на Х7 извод (15kontakt) В chya От chya сигнал vyhdit да Х4 (21kontakt) и оттам към тръби за събиране. В случай на европанел, той ще бъде жълт проводник (3kontakt) на червения блок.
Свързани статии