Максим Shelepenkov
Фото NITSIAMT нас
По време на производството на КАМАЗ превозни средства от първото поколение се считат за най-модерните камиони в Съветския съюз, но това отне само няколко години, и те вече не са напълно отговаря на нарастващите изисквания на оператори за изпълнение, надеждност, дълготрайност, и така нататък. D. Това е първият модернизацията.
Първите прототипи на актуализираната Кама камиона дойдоха при тестовете за фабрични през 1986 г. да се запазят общите приемственост с колите от първо поколение, те са много различни от външния им вид. Кабината е останал същият, но тя е с височина на покрива на около 10 см се е повишила, което спомогна за въвеждането на вътрешните измерения на пилотската кабина на височина, в съответствие с нормативните изисквания са по-строги.
За по-голяма от най-новите изисквания на позицията е променена фарове - те се премества от радиаторна решетка-ниска броня. В същото време се оказва фаровете и показатели са станали различни, по-модерен.
Не е възможно да се модернизират автомобили не се обърне внимание на аеродинамичен бодикит кабина: странични прагове са направени от пластмаса, от яви козирката на предното стъкло, и под броня - спойлер (не са инсталирани на всички от прототипите). На първите експериментални проби модернизирани машини обикновено имат много пластмаса в кабините. От го е направил не само различни обтекатели и спойлери, но и части на тялото: радиаторната решетка, калници предните колела, таксиметрови стъпки, завършващи на предната броня, предни тасове. Пластмасови оперение камион след това влизат в модата, но нашите оператори наистина не се оплакват. Първо, тъй като качеството на пластмасата; На второ място, поради липса на резервни части - за намиране на нови пластмасови части, за да замени повреден, че е почти невъзможно. Ето защо, в бъдеще по-голямата част на пластмасови компоненти в обновен кабината отказано.
Важно нововъведение - стъкло на кабината на предното стъкло на цялата водача (за моделите на производство то се състои от две половини, и е разделена с преграда). По-малко видими за иновации изглед аутсайдер като усилване на предното колони и задната стена на кабината, за да се подобри издръжливостта на кабината, тя е била използвана и нови брави ротационен тип.
В усилията си да подобри обитаемостта и ергономичност на купето, инженерите обновен инструментален панел, инсталиране на нов клъстер инструмент, сменете осветлението на тавана кабина, над предното стъкло Поставихме допълнително рафт, а на покрива на новата, увеличена с размера на люка на покрива, подобрена кабина termoshumoizolyatsiyu, използван плат тапицерията на седалката и спални поставите; създадена сферична огледало, и под седалката на пътника поставена кутия с инструменти.
Сериозни промени са на борда на платформата на камион - неговия размер приведени в съответствие с международните стандарти, за да могат да се настанят стандартни европалети.
Много работа е свършена, за да се модернизира единици на автомобили. На обновени товарни автомобили, предназначени инсталирате обновен атмосферен (атмосферен) дизелови двигатели 220 к.с. (Vs. 210 к.с. в първото поколение машини), и някои модификации - дизелови двигатели с турбо-нагнетяването капацитет от 240 к.с. По този начин повишаване на динамичните качества не само на отделни товарни автомобили, но камионите в подреждането. Така обявен от общото намаление на разхода на гориво, околния шум, произведен от двигателя и увеличаване период mezhservisnogo.
Трябва да се отбележи за изпълнението на актуализираните превозни средства управление на помпата телескопична диск вместо лост, като по този начин намаляване на усилието върху педала на газта, и инсталиране на пластмасова тръба на въздушния вход на системата за подаване на двигателя вместо на метала. В резултат на прах намалява износването на двигателя чрез намаляване на съединенията в чиста съпротивление на въздушния път се намалява и всмукателния колектор.
Поради увеличава въртящия момент на двигателя на машините трябваше да се промени на съединителя дизайн, вместо двойно диск на съединителя с периферни спирални пружини (D = 350 мм) на машини с атмосферни дизелови двигатели, монтирани отвор единична плочка съединител повишен размер (D = 380 mm), а машини турбо - двоен съединител плоча също така се увеличава размера на блендата.
Модернизация трансмисии, провеждани от амплификация, синхронизатори, увеличаване на ширината на джанти зъбни колела, междинен вал изключение разделител. В този случай, за превозни средства с двигател с турбокомпресор, монтирана скоростна кутия с два ускоряваща. В същото време намалява тежестта на собствените си предавания (около 15 кг), за сметка на специални проби по тялото, без да се нарушава неговата сила.
Оси модернизирани с усилване лагерен възел водещ цилиндричния зъбно колело, прилагането на биметални храсти сателити interwheel диференциали и амплификация на лагери interwheel диференциали. Успоредно с машините въведени заключване център диференциал. В допълнение, за превозни средства с двигатели с турбо трябваше да използва основната предаването на повишената измерение.
Предното окачване вода променената дължина (1800 mm вместо 1500), са влезли вместо monotube клапи и двоен набор стабилизатор бар. Задното окачване има гумени опори струя стрела, комбинирана скоба горната въртящ момент пръти, лостове и обединени ниски въртящ момент пръчки. Някои промени са сервоусилвател на волана, волана и спирачната система камион.
На този етап, дизайнерите са решили да запазят камион бездисковите колела с надлъжни сгъваеми джанти. Дискови колела на модернизирани Камаз се появили много по-късно, и то не е пряко свързан с комплекса от първите мерки за модернизация.
Основното постижение на модернизация, предприета е да се увеличи ресурсите камион ремонт 350-500 хиляди. Км, както и способността за теглене на ремаркета с тегло от 17 тона (12 тона по-рано).
Актуализирани бордови камиони получиха нов индексиране: КАМАЗ-53205 (вместо КамАЗ-5320), бордови камиони с удължен междуосие - КАМАЗ-53215 (вместо КАМАЗ-53212); трактори - Камаз-Камаз-54105 и 54115 (вместо Камаз-5410 и Камаз-54112, съответно).
Спецификациите модернизирани КамАЗ
Свързани статии