Международно сътрудничество чрез ЕИК вече значително повишава нивото на техническото съгласуване за превоз на пътници и товари. Той е практически елиминира проблемите, свързани с различни вериги на електрически ток чрез въвеждане тягов мулти-напрежение (mnogotochnyh). Разликите в колея вече могат да бъдат преодолени чрез разработване на системи, които автоматично превключват от един габарит на друг (например в случай на "Талго" - система, която работи на френско-испанската граница е бил в продължение на много години).
мисията на UIC
Основната мисия на UIC е да се насърчи железопътния транспорт в международно глобално ниво, решението на проблемите на мобилността и устойчивото развитие.
Цели и задачи UIC
Основните цели са
- Улесняване на обмена на най-съвременни технологии и опит между членовете на съюза.
- Разработване и внедряване на нови дейности.
- Намирането на начини за подобряване на техническите и екологични характеристики.
- Улесняването взаимодействие, създаване на нови стандарти в света за железопътния транспорт, включително и на общи стандарти с останалите видове транспорт.
- Създаване на центрове за компетентност за високоскоростен, сигурност, защита.
Пречки за премахване на железопътни граници
Разни аларми, системи за сигурност и управление на движението днес продължава да бъде сериозна пречка за премахването на железопътни граници веднъж завинаги (за TEE трафик / Trans Europe Express, Thalys, Eurostar, този проблем вече е прието и е малко дискомфорт, но не препятствие, което даде габарит , размери, електрическа енергия).
Системата на междуконтинентални международните коридори
Исторически погледнато, железниците са склонни да развият на национално или дори континентален ниво, какъвто е случаят в Северна Америка, Индия, Китай и Европа.
Днес, ние не можем да позволим оглед на световната търговия, за да се блокира в една страна или континент железопътната система (В действителност, въпреки различията в сигнализацията, търговията винаги е съществувала, ако се позволява да следите ширина и размери). Железници са неразделна част от цялостната транспортна система, свързваща жп линия, автомобилен, въздушен, морски и водни пътища. Rails имат много предимства, особено в областта на интермодалния транспорт, дори и по отношение на навигацията и автомобилния транспорт на дълги разстояния, междуконтиненталния, между Европа и Азия, например.
Международен съюз на железниците (UIC) и на Изпълнителния съвет са разработили система от междуконтинентални международните коридори, което е успех. За тези железопътни коридори отвори безпрецедентни форми на сътрудничество между железниците на Северна Америка, Азия, Близкия изток, Северна Африка и Европа. Железници вземат наистина глобален обхват, почти като и въздушен транспорт, и до известна степен като товарен автомобилен транспорт. Това е всичко, разбира се, поставя въпроса за съвместимостта на международната железопътна система. В сектори като сигурността, безопасността, сцепление и натоварване на ос, съвместни подходи водят до нови правила, които скоро ще се превърнат в реалност. GSM-R и ETCS, например, първоначално е бил проектиран да отговори на трафика на европейско ниво, в момента, с посредничеството на UIC, са включени в стандартите за оперативна съвместимост в глобален на железопътния транспорт.
Взаимодействие, разбира се, не се ограничава до техническите стандарти. Тя също така изисква координация на влаков контрол, правила и процедури за работа, правни и законодателни аспекти на обучението, за състоянието на работниците и служителите, и така нататък. Един от най-важните проекти в търговската зона е ISTAF - създаване на интегрирани информационни системи и улесняване на клиентите достъп до широк спектър от информационни услуги. В същото време, развитието на електронната търговия с железопътните компании обхваща целия свят. UIC работи върху сътрудничеството между центровете на световната наука и техническо сътрудничество между тесен габарит и широко обучение габарит и персонал, всичко това ще доведе до относително кратък период от време. Технически и експлоатационни разлики между железниците често са в резултат на исторически избор. Радикални промени са в ход. Налице е нарастващо разбиране за необходимостта да се избегнат допълнителни разходи, свързани с дублиране на усилията, неефективност и паралелни усилия. За оптимално използване на човешките ресурси, ЕИК започна план за действие за развитие на съвместни проекти в междуконтиненталния ниво. Железопътните изследователски центрове в различни континенти са изучаване на контролера взаимодействие w / г, контакт колело / релса, дефекти (например, видове щети, свързани с сцепление на нови локомотиви, а именно - с приплъзване). Реал мрежа е създадена, за да се свържат изследователски центрове по целия свят.
Официалният уебсайт на организацията: www.uic.org
Свързани статии