- Г-н Matstsonchini как е възможно създаването на единен цифров пространство на системата на железопътния транспорт?
- Какво да направя?
- Вече казах, че живеем в цифрова среда. И ако железниците да останат конкурентоспособни с други видове транспорт, те трябва да се адаптират към иновации. Това означава, че на първо място, трябва да се увеличи делът на интелигентни системи за железопътния транспорт. И това трябва да бъде изяснено в това отношение, най-обещаващите области на развитие.
Все пак, не всичко е толкова просто, колкото изглежда на пръв поглед. Цифровизация носи нови видове риск за железниците. Не само в областта на безопасността на движението.
Например, активното използване на цифрови платформи на Google и Uber позволено автомобилния транспорт вече е в Италия, за да се оттегли от страна на железопътните пътници. Определят го като по-привлекателна за варианти на движение.
Ако не искаш да останеш някъде зад себе си, ние трябва да се справи с такива гигантски компании като Google и Uber. За да направите това, вие трябва да работят заедно. Железници ще трябва да предложат на пътниците до цифрови услуги.
Необходимо е също така да се подобри взаимодействието с други транспортни системи. Днес, клиентите не са обвързани с която и да е вид съобщение. Цифровите технологии следва да допринесе за развитието на мултимодален транспорт. И това е един от начините за подобряване на конкурентоспособността на железниците.
- Кога смятате, че може да се появи безпилотен влак?
- Това е въпрос, който засяга много хора. Въпреки това, той все още е трудно да се каже как ще се работи в тази посока на железниците. Но това със сигурност ще бъде. В резултат на това, няма да има машинисти в железопътния транспорт. Вярно е, че най-вероятно, по магистралите няма да е скоро.
Какво трябва да се разработят системи, как те трябва да си взаимодействат един с друг, това е всичко, ние ще обсъдим в рамките на платформата UIC за цифрова технология. В момента нито една гледна точка по този въпрос не.
В същото време, мисля, че в края на краищата бъдещето - за безпилотни влакове. Например, в метрото са приложени тези принципи. Има един влак, пътниците, които пътуват без шофьор. Но това е възможно в затворена транспортна система, а не на обществената мрежа. Така че първо принцип безпилотен шофиране ще бъде изцяло приложена при някои от видовете сухопътен пътнически транспорт. И едва след това - на железниците. Има използвате някои елементи на движението на влаковете без намесата на водача.
Интервю на Александър Solntsev
Свързани статии