Методът за навигация за определяне на мястото на Cruys носещ плавателен съд, използван в яхтинг в случаите, когато могат да бъдат определени на лагера на обекта, но разстоянието до него - не. Тема лагер два пъти позицията на кораба, се получава по време на второто измерване. Поставете това ще schislimo-observated вместо observated. Имайте предвид, че тук р оправя винаги получава при използване на корен елементи (загуба на време и броя). Следователно точността в yahtige в пряка зависимост от точността на бройна система, а чисто observated място на нотация е независим и не е възможно да се разчита по-скоро.

Методът за определяне на местоположението на Cruys носещ плавателен съд.

Когато методът констатация за навигация посока за определяне местоположението Cruys лагер време на предизвестието кораб мигове Т1 и Т2 и четения изостават OL1 и OL2. Полагане в ветроходство и изчисления се извършват в следната последователност.
1) проправят първи лагер Р1. На schislimuyu точката на маркировка като регистрира време Т1 и OL1 за обратно отброяване закъснение.
2) проправят втори лагер Р2, Т2 и се отбелязва времето брой забавяне OL2.
3) определяне на мястото на кораб Cruys лагер на точка забележителност обръщаме линия, успоредна на линията на пътя на съд в посоката на движение на яхтата (линия C).
4) Махни от разстоянието между точките на карта Sl schislimymi на първия и втория моменти от наблюдения и да го отложи до линията К. същото разстояние може да бъде изчислена по формулата, ако корекцията на закъснение е известен (и ние вярваме, че той е известен, или равна на нула, с изключение на изчисляване обикновено ще доведе): Sl = ROL * (1 + ΔL / 100). Качваме се на точка А.
5) от точка А се направи линия, успоредна на първия лагер (линия на CD).
6) в пресечната точка на CP линия и втората носеща седалката за съда. Изграждане на метод за навигация, за определяне на мястото на Cruys лагер вижда ясно на фигурата на кораба.

методи за навигация за определяне на позицията на кораба в морето с разстояния (разстояния).

Има яхтинг след навигационни методи за определяне на местоположението на разстоянието на кораба: двете разстояния, в три разстояния в Cruys разстояния.
Тук трябва да се отбележи, че разстоянието в навигацията може да се измерва по два начина - визуално (с помощта на далекомер и секстанта от измерената вертикалния ъгъл до ориентира, който е известен с височина) и от радар. Говорейки честно, далекомер на яхтите не може да бъде намерен. Що се отнася до измерване на разстояние с помощта на секстанта, начина, по който в момента е в яхтинг никой не използва, защото, за да направите това, с помощта на радар, и по-лесно и по-надеждни и по-бързо. Но радара - това е само техника, която, макар и сравнително рядко, но счупен. Това означава, че ние винаги трябва да има в резерв са стари, остарели методи. Тъй като методът за определяне на местоположението на разстоянието на кораба с помощта на секстант не сме тук, за да видим, има малко, и изведнъж, така удобно.

Ние може да бъде известна височина обект е над морското равнище, и от основата. Ето какво знаем и какво измерваме. Това означава, че всеки ъгъл между вода нарязани и горната част или между основата и горния водач. Начертайте този много хитър.

Ние имаме място (точка О), височина на очите на наблюдателя безопасно пренебрегвани измерва секстант вертикален ъгъл между вода и нарязани на височината на забележителност алфа. височината на базовата точка над морското равнище часа. Трябва да се намери разстоянието до ориентира D. Ние използваме за решаване на проблема в навигационния метод за определяне на местоположението на формулата на разстояние от обикновен тригонометрията съд.

От цифрата, която, строго погледнато, е правоъгълен триъгълник с върхове в точките: яхти места - О връх забележителност - B, и ръководство основа (не се обозначи, защото с нищо), видян: D = ч CTG α. Измерване за тази задача ъгли са много малки, и на практика в яхтинг при определяне на разстоянието на кораба, където те не cotangents изчисли. Просто като се полученият ъгъл и се изразява в радиани. Тогава нашата формула е: D = Н α (рад.).

Тъй като ние сме известни височина забележителност е дадена в метри, резултатът получаваме в метри. да го превърне в морски мили, се дели на 1852. А нашите градуса минути (в действителност - само минута, а след това с нещо степен никога не идва), веднага се трансформира в радиани мярка, като се използва връзката: TG α = α "дъга 1 '= α. 3438. получаваме: D = 3438h / 1852α '= 1,86 ч / α "

Пример: Известен:
Н = височина на ориентир 135 м.
Прочитане секстант OS = 0 ° 12,3 '
Инструментален корекция секстант I + S = +1,2 "

решение:
α = OS + (I + S) = 0 ° 12,3 '+ 1,2' = 0 ° 13,5 '
D = 1,86 (135. 13,5) = 18,6 м. Миля.

Трябва да се отбележи, че този метод не е много точна, и да го използвате в яхтинг, повтарям, е необходимо само когато другата възможност за определяне на позицията на кораба в морето не е нужно.

Но най-надеждният метод за определяне на мястото на корабоплаването по разстоянието до обекта е радар като един плавателен съд. Тоест, ние премахнете разстоянието от радара. Въпреки това, в описанието на този метод за навигация за определяне на положението на кораб в морето, е необходимо да се подчертае някои от характеристиките на използването на локатор в яхтинг. Това е много важно, тъй като липсата на знания от тези функции може да доведе до неправилни, погрешни измервания и поставете яхтата няма да правилно дефинирани. И ние не се нуждаем. Тук всичко зависи от техническите характеристики на радара.

Фактът, че той е различен "шоу" на показ неговата повърхност, различна от тази изпратен лъча на антената е отразено. Много добър, ясен, показва високи, стръмни брегове, разнообразие от бетон и метални конструкции достатъчно големи. И това е лошо - нисък пясъчен бряг, всички там мангрови гори и малки, дори ако на метални предмети с течащи форми. Тук, като цяло, цялата работа.

И затова, преди да се определи в яхтинг разстояние до обект отбелязани на картата и лесен за употреба метода навигация за определяне местата на разстоянието на кораба, е необходимо, на първо място, на същата тази карта се вгледате внимателно и определят кои сме възрази Занимаваме се, тъй като това ще се отрази на лъча на радара ни. Най-умното, се нарича: отразяващ обект има. А карта и като се има предвид естеството на брега, а височината над морското равнище на рязане, а дори понякога и на материала, от който е направен.

С една дума, цялата информация, която е там. Така че изберете това, което по-високи и potvorzhe. Така ще бъде и по-безопасно. Особено внимание се отделя шамандури. Въпреки, че те са от желязо, но радара не винаги е ясно видимо, ако не и оборудван с т.нар радарен рефлектор. Това рефлектор е посочен на картата като специален знак, и ние винаги се опитваме да изберем шамандурите, където един герой има.

Имайте предвид също, така наречените цели точковидни. Те включват самите шамандури и малки острови. Тяхната позиция на картата и теренът е такъв, че когато се използва в метод яхтинг навигация за определяне местата на разстоянието на кораба намалява вероятността от грешки, за които те са толкова обичани от яхтсмените. НО! Винаги помнете, че на острова е никъде в дългосрочен план, не ходя никъде (това е надежден критерий), но шамандурата, по различни причини, може да е на различно място (или да бъдат пренаредени, изместен от позицията си в резултат на силна буря или kakoy- или злополука). Тя е в много отношения, въпросът за доказване на добра колекция от карти, но също така и информация за хидрографски услуги винаги идва в съда с известно закъснение. Следователно, за да шамандури винаги да бъдат лекувани с известна предпазливост и подозрение. Те трябва да надеждно и точно идентифициране, преди да използвате.

Сега за избор в яхтинг места съпоставя себе си. Това действа като цяло - кръгови дъги измерени разстояния трябва да се пресичат под ъгъл най-близо до 90 ° в продължение на метода за навигация за определяне на кораба в морето от два лагера, и най-близо до 60 ° и 120 ° в определяне на положението на кораба в морето, са необходими три лагери. Е, тя изглежда така, сякаш навигационния метод за определяне на мястото на лагерите на кораба, т.е. лагери в избраните обекти са разположени един спрямо друг под същия ъгъл, под който трябва да се пресече дъги.

Причината за това правило е същата като тази на навигационния метод за определяне на положението на кораб в яхтинг в лагер. Най-рязко или по-скучен ъгълът, толкова по-голяма площ на възможни грешки (виж статията).
По същия начин, важно в яхтинг и последователност на определяне на курса. Едва сега, първо се измерва разстоянието до целите, които са по-близо до траверса, а след това - с указанията, които трябва да се затвори, за да разбира ъглите на яхта DP. Това е така, защото разстоянието до забележителностите traverznyh променят по-бавно от преди забележителностите, които се намират по-близо до ДП.

Като цяло, за всички навигационни методи за определяне на положението на кораб в яхтинг винаги е правилото:
Главно тези измерени стойности на параметрите за навигация (лагерите, разстоянието и други подобни), които по време на движение на кораба, промяна с течение на времето е по-бавен. Най-малко - тези, които се променят бързо.

Технически, методът е прост. Измерете разстоянието. След това използвайте компас (не на метър!). Компаси премахнат рамките на картата (и това вече разбрахме) получава разстояние, стрелката на компаса обсипани в нашия обект, разстоянието до което сме се измерва, и без да се променя решението (т.е. - без да се променя позицията на краката на компас, едно спрямо друго), отлагане на кръгова дъга в района на предложената площадка. На пресечната точка на тези дъги разстояния, построен "от насоките" - място на нашия кораб. Понякога трябва да се въвеждат в яхтинг измервания на една наблюдателна точка. Причините за тази нужда, както и методите, описани в раздела за определяне на позицията на кораба в морето в лагер. Не разлика във всякаква последователност на измервания или изчисления в себе си.

В метод за навигация, за определяне на мястото на кораб в морето в три разстояния също се произвежда грешки триъгълници. На практика в яхтинг място вярвам в средата на триъгълника, ако тя е малка. Ако триъгълника получава повече или отстранени грешни показания, или неправилно идентифицирани забележителности.

Определяне на позицията на кораб в морето на Cruys разстояния.

Метод за определяне на позицията на кораба в морето от Cruys разстояния не е много често в яхтинг, както и, в действителност, всички други "Cruys". Колкото повече, така че получената точка е не, строго погледнато, observated. Той е schislimo-observated. Това, на теория, се използва, когато е възможно да се измери разстоянието, но лагера - не. Например, ако дефектен компас. (Въпреки че, в нашето време, ситуация, в яхтинг не е лесно да си представим). Но нека го разгледа, както добре.

В навигационния метод за определяне на позицията на кораба в морето от Cruys Разстояние за измерване на разстоянието до отправна точка, а след това, след известно време, отново на същото разстояние от базовата точка. Съответно, при всяко време на известие измерване на времето Т1, Т2 и отчитане забавяне OL1 и OL2. Е, изгражда върху картата, както следва:
1) От забележителност преследва линия, успоредна на линиите на картата положи Yacht начин.
2) за получаване на линия в посока на поставяне път разстояние, изминато от яхта забавяне от момента на първото измерване на втория точките на измерване (SL). Това, както винаги, се изчислява по формулата: Sl = ROL = OL2 - OL1. Това, ако закъснението не е изменение. И ако корекцията на забавяне е тогава: Sl = ROL * (1 + ΔL / 100). Вземи точка Б.
3) От получената точка на паралелен път съд линия забавено от еталонна точка (точка В), разстоянието на полагане, полученият първото измерване (D1).
4) забавяне на разстоянието от центъра на ориентир, полученият второто измерване (D2).
5) При пресичането на D1 и D2 получите R определи своя кораб.

За по-добра ефективност на този метод за определяне на навигацията на кораба в морето трябва да избере интервала от време между наблюденията така че дъги от окръжности (с радиуси D1 и D2) се пресичат под ъгъл по-голям от 30 °. Ясно е, че позицията на нашата забележителност и точка Б трябва да бъде под ъгъл по-голям от 30 ° по отношение на лодката.

С това приключва. В следващата статия, ние смятаме, методите за определяне на навигацията на кораба в морето на лагера и разстоянието.

Свързани статии

• Определяне на мястото на крайбрежната субекти съд

• Определяне на кораба на две места по различно време, измерено Pelengs (кръстосано лагер)