Метеорологичните условия през последните години са все по-често повдига въпроси за техниките за оцеляване, да доведе до промени в живота на пътя. В предишна статия, ние си спомни техниките на шофиране през зимата, но днес нека да говорим за особеностите на шофиране с автоматична-ръчна през зимата.
Твърдят, за които е по-добре - ръчно или автоматично - почти същото като сравняване на Mercedes-Benz S-класа и Lotus Elise. Всички разликата в подхода към понятието. Машината е подходяща за начинаещи шофьори или за мързеливи шофьори. С развитието на технологиите автоматични трансмисии са подходящи навсякъде - от изпълнителните седани с безкомпромисен спортен автомобил.
В това трудно да не се съглася с професионалните състезатели, твърди, че "механиката" дава възможност за по-деликатно да се почувства колата, наистина го контролират.
Машина със сигурност е удобно, но много от тях го правят опасен спътник през зимата разгледа. Тази скоростна кутия е затрупана с много митове и легенди, с всяко ново поколение на шофьорите, които се появяват по-вероятно поради липса на знания и неспособност да управлява, а не защото на действителното състояние на нещата.
Основният проблем е машината, която в началото на приплъзване се чувствате зле. Това се случва по вина на подхлъзване преобразувател на въртящия момент на (което, между другото, ви помага да се изкара гладко дори по хлъзгав път). Gears са изместени в зависимост от скоростта на колелата (което не е известно, когато те започнаха да се промъкнат), и можете да "proshlyapil" момента, когато ще бъде необходимо да се намесва в работата на "изкуствен интелект". На някои машини има зимен режим, който произвежда превключване ниските обороти и помага да се започне без допълнително превъртане (понякога второто предаване). Оказва езда "vnatyag" - техника, която се използва от професионалисти, като "механика", както и на машината.
Audi A4 Allroad automaatkast
Всеки автомобил изисква внимателно боравене. Една кола с автоматична скоростна кутия, - още повече, че. Вкопана сутрин колата ми, позволяват на маслото да се поне няколко минути, за да се затопли (простете ни еколози) в автоматичната скоростна кутия. Завъртане на ключа в стартера и веднага натисна газта, може да намали живота на машината услуга.
Специалистите съветват преди да се премести последователно движите избора на всички места, задържане на автомобила на място от педала на спирачката. Тези прости действия за ускоряване на процеса на затопляне на течността на скоростната кутия. След като изминете първите 5 км, избягвайте рязкото подаване на газ и probuksovok.
2. Как да се измъкнем от снежна пряспа
Зимна сутрин често може да започва с опит да се измъкне от снежна пряспа през нощта, което сте паркирали колата. Ако вашето устройство има редуктор - "1", "2" или "на L" - да я използват вместо "D". Ако не - ще трябва да бъде избран "в натрупването." Внимателно натиснете газта, се изкачи напред, държа колата в крайна позиция на педала на спирачката, превключете на гърба на скорост, се изкачи отново задръжте колата и т.н.
При използване на тази техника, струва си да припомним, че за момент конверторни такива манипулации - не е най-приятното "занимание", така че трябва да се използва само за кратък период от време. Миризмата парливия на "опърлената" съединител в кутията ще знае кога е време да отидете в търсене на симпатичен "tyanitolkaev".
Не забравяйте да изключите системата ESP стабилизация (и свързаната с тракшън контрол), която е в теб сняг - не асистент.
спирачна 3. Двигател
Друг проблем с машината през зимата - необходимостта да се използва винаги спирачка поради почти пълната липса на ефекта от спиране на двигателя. В автоматичен режим, диск кутия не реагира на изхвърлянето на газ, както обикновено "механика". Но за това, има предаване стъпка надолу или полуавтоматичен режим, който може и трябва да се използва. Това е особено вярно в предната част на въртене, в които не може да загуби инерция и сцепление.
Тя трябва да бъде нащрек за възможността, че много хлъзгав път downshifting може да доведе до изоставане на задвижващите колела и развитието на разрушаването или занасяне на задната част на предния мост. На предно задвижване в този случай ще трябва да напусне педала на газта е натиснат, на гърба - педал е освободен, за пълен диск - нека отида и след това натиснете леко.
На по-стари превозни средства, при които няма рев ограничител при използване на редуктори трябва да следвате указанията на оборотомера, за да не се "обърне" двигателя. Още модерни кутии не ви позволяват да превключвате, например, от четвърта до втора предавка при скорост от 110 км / ч.
Трябва да се разбере, че действителният на двигателя при спиране, само когато правилното резерв пространство на пътя, ефективността на тези автоматични спирачни няколко пъти по-ниски, отколкото с ръчна скоростна кутия. Причината за това - същия ефект върху разписката за преобразувател на въртящия момент.
Най-важното нещо при изпреварване - да не машина най-неподходящия време да се премине към по-висока предавка. Това ще доведе до загуба на скорост и необходимостта да ги въведете отново. В такива случаи, някои от тях имат автоматичен режим OD предаване (Overdrive), която трябва да бъде забранена (OD OFF) при изпреварване. Това действие ще забрани upshifts. Но - отново - гледайте оборотомера, за да не се "стреч" в червената зона.
В нормален режим на разпръскване машина D шок, ако е необходимо, ще е нужно известно време, за да реагира на действието Ви "газ на пода." Защо да чакате за удар надолу (автоматично превключване надолу), когато можете ръчно да прехвърляте-хвърли друг? Това просто действие ще спаси самия момент, в насрещното платно, което може да доведе до драматични последици. Ако кутията има режим спорт не боли да го включи при изпреварване.
Всеки предизвика много по-силен ефект върху увеличаването на спирачния път от увеличението - за неговото намаляване. трябва да се разглежда Този фактор при избора на скоростта. Използвайте само при ниски предавки, малко или много суха пътища по стръмни склонове, за да не прегрее спирачките. На хлъзгав надолу, използвайте спирачка.
Много от собствениците на автомобили с пистолет често напълно забравят за съществуването на ръчна спирачка, като се използва само в режим P (Паркиране). В същото време, при паркиране по наклон, като по този начин са "затвори" цялото тегло на превозното средство, за да заключите кутиите на вала (режим P), което се отразява отрицателно на своя експлоатационен живот. Последователността на действията е както следва: Първо, поставете ръчната спирачка и едва след това - П. режим забравяйте също, че паркирането на автомобили в студа на ръчната спирачка е изпълнен с замразяване тампони.
Зимни леден старт да се покачва - не е приятно занимание. Основното нещо - да се избегне завъртане на колелото и остри кранчета на газа. На устройството в началото подхлъзване трудно да се хване, и поради това действията трябва да са много гладки. Ако в най-неподходящия момент натрупаната малко по малко дърпане "убива" ESP система, опитайте се да го изключите.
Ако вашият автомобил, който се нуждае от теглене, автоматичен, не забравяйте правилото 50-50: може да тегли със скорост не повече от 50 km / h на разстояние не повече от 50 km. Кутията трябва да бъдат превърнати в позиция N (неутрален). При теглене на дълги разстояния трябва да се използва аварийна кола или прекъснете предаване, което ни повярват, че е много трудно.
На някои машини, теглещи напълно забранено, е възможно да се учат от вашия наръчник кола.
Flash на "неутрален" по хлъзгав път - ефективно оръжие срещу поднасяне колата, която противно на общоприетото схващане не е извод автоматичната скоростна кутия е неуспешно. Незабавно, но по ясен и точен включване на "неутрален", за да се стабилизира колата и буксуване спирки (сякаш стискане на съединителя на инструкцията). Същото се препоръчва да се направи преминаването при ниски ъгли на скоростта, намиращи се на спускането, или бавно маневри на склона. При тези обстоятелства, превозното средство не може да се подчинява на спирачките и да продължи да се плъзга в грешната посока. Превод на кутията в "неутрална" за кратко време ви дава възможност да се приведе в съответствие въртенето на колелата и стабилизира колата. Когато занасяне, особено по отношение на задно предаване колата е от съществено значение за синхронизация на газа (което трябва незабавно да освободи) и волан (който трябва да бъде включен в посока да се провали и да се върне към първоначалната си позиция).
Източник: "Гараж" в Делфи
Sellel veebilehel kasutatakse küpsiseid. Veebilehe kasutamist jätkates nõustute küpsiste kasutamisega.
Свързани статии