Убедителна.
Само че тя дава на практика.
Когато верига или perskoke
колан припокриване зона няма да се промени, защото те не зависят от относителното положение на коляновия вал и разпределителния вал и от "разпоредби"
гърбиците на смукателния и изпускателния клапани в разпределителния вал. Съответно, те ще бъдат изместени и сензори диаграма налягане.
Ако искате да знаете фазите на времето подразбиране това ще направи известен смисъл, но тази информация е kofedentsialnoy.
Ние също имаме автомобили, които когато са правилно монтирани разпределителни валове правят точен процес обдухване с камера и микрофон работят тихо. Особено ние сме с вас. Можете ЗМЗ двигатели zanimeshsya аз MMZ двигатели и opelevskie. Аз за себе си имам измерим и нека сега пак zasekretyatsya.S дозиращи механично ostsilograma съвпада polnostyu.I не всеки има DD и ще видим точно само една точка - затварянето на изпускателния клапан. И точно както са разселени фаза и трябва да се знае какво точно става в завода.
За да се построи графиката на налягането в бутилката от време на време се прилага сензор за налягане,
която се завинтва на мястото на свещта; високо напрежение проводник на цилиндъра е свързана
за скока.
След свързването на двигателя сензори е започнало. Върховете на натиск върху графиката на налягането в цилиндъра
съответства на ГМТ.
Необходимо е Точната стойност от времето, когато буталото е в ГМТ за изчисляване стойностите на
запалване (когато е монтирана първоначално момента на запалване ...),
за отваряне ъгли уреждане / затваряне на прием / изпускателната система за газоразпределение
(Изисква се за проверка на правилното относителното положение на коляновия вал и разпределението) ...
Тези техники са описани подробно и в много публикации и няма да бъдат разглеждани тук.
е, че цилиндър Основният недостатък на метода за определяне на TDC на графика на налягането в бутилката,
в който е монтиран датчик за налягане по време на измерването не работи. Поради тази причина,
двигател по време на измерването работи в ненормален режим, различен от режима на работа
без датчик набор налягане. В резултат на това точността на измерване може да бъде намалено.
Друг недостатък на метода е, че оборотите на двигателя не се вземат под внимание неравномерност,
поради което точността на измерване на ъгъла на завъртане на коляновия вал на графика на налягането в бутилката с дистанциране от
VMT намалява. същия ъгъл на коляновия вал мярка грешка зависи от скоростта на въртене
коляновия вал - честотата на въртене е по-ниска, толкова по грешка точност.
Друг съществен недостатък на метода е рискът от запушалки светещите в
цилиндър с инсталиран сензор за налягане, което може да доведе до повреда на сензора.
Ограничено време тест поради голямата жега на сензора по време на работа на двигателя - един и същ
Недостатък на този метод.
Поради различен дизайн на двигателя, много машини използват сензор за налягане в мястото свещи
Запалване може да бъде много трудно, а в някои - не е възможно.
Намерете метод за определяне на TDC (или BDC) по друг начин.
Възможни решения на проблема:
определяне на TDC (или HMT) по график пулсация вакуум в всмукателния колектор;
Този сайт Postolovskogo където все още само мисли за проблема, който възниква, освен решаване на проблема по-горе, CIP
от DR диагноза позволява много точно диагностициране на хардуерни и двигателя времето.
Свързани статии