Малко по-малко за спиране на автомобила
Не е трудно да се отгатне, че нивото на безопасност и комфорт на пътя за водача и пътниците е почти зависи от здравословното състояние на окачването, както и колко добре се справя със своите задачи.
Всеки компонент на суспензията на превозното средство е насочена към специфична функция. Инструменти с щифтове притежават колело в желаната равнина, успоредна което му позволява да се върти свободно в две различни равнини (време на влизането в ротация).
Амортисьори потушаване, възникнали по време на шофиране вибрации, като по този начин се гарантира гладкото протичане на превозното средство. в същото време предназначена да гарантира, твърдостта на окачването и да се върне неговите компоненти в първоначалното му състояние извори.
Основните звена и компоненти на кола предното окачване на
Анти-щанга
Но има и в окачването е друг важен детайл, без която никой не разполага с модерна кола не може да се направи. Един детайл от това - стабилизатор. Лесно е да се види дали една кола за шофиране да се вдигне или пуснати на една дупка гледане. На предната ос, включително пружини, амортисьори и други лостове ще бъде лесно забележимо извита стомана прът, който в единия си ръка е фиксиран към подкадър, а другият - към главината на колелото. закрепване на стабилизатора не е твърда и ще ви позволи да го преместите по оста в една и съща равнина.
конструкции окачване на стабилизатора се появили повече от автомобилната разсъмване, когато скоростта се превърна висока от 20 km / h и по-горе. Въвеждането на този елемент в дизайна на суспензията се оставя да се гарантира стабилността запазване на превозното средство по време на завой маневри и изпълнение.
По този начин, основният предмет на стабилизатора в процеса на движение е разпределението на телесното тегло над всички свои колела на превозни средства в случай на преобръщане. По-специално, това се отнася за случаите, доста остри завои или внезапна промяна на траекторията.
Операционната принципа на стабилизиращата щанга
При достатъчно разпространение днес McFerson тип окачване стабилизатор е усукване на ръката на лентата на усукване. Този елемент е здраво свързан към каросерията на превозното средство или подкадър. Сили, генерирани в суспензията се прехвърлят към стабилизатора чрез допълнителни лостове, че поради панти комуникират суспензията. Тази проста схема позволява дори предотврати сериозно преобръщане на превозното средство, и по-специално неговата преобръщане.
Задна ос често оборудван с стабилизатор на този вид в случай на шофиране на автомобил колела. Ако говорим за автомобили с задно предаване и твърда греда на задния мост, има като стабилизатор дадено оръжие на въртящия момент също известен като Panhard пръчка.
Също така, няколко японски vnedorozhnkov по едно време, в допълнение към Panhard прът, допълнително оборудвана с друг стабилизатор, който е под формата на огъната прът ходи по задната ос и свързан с електрически компоненти на тялото чрез малки оръжия.
стабилизатор втулка. Симптоми. Последствия.
За най-добри за намаляване на вибрациите и силата ефекти, ще каросерията на автомобила, по-голямата част от окачващи елементи са свързани с еластични елементи. Същото важи и за стабилизатор. специални втулки се използват за това (дъвка възглавници) от твърд каучук или полиуретан закрепване. С течение на времето, тъй като действието на главината на превозното средство, те могат да започнат да се съборят и губят значително през еластичност. Това води до по-слаба производителност = стабилизатор. Може да започнат да се появяват по-сериозни дефекти, които с течение на времето ще расте само по-бързо.
Устройството за регулатор верига и нейните закрепващи елементи
Първият симптом, предвещава резервни втулките ще бъде лесно чукат окачване. Подобен речитатив може да се наблюдава и "уморени" амортисьори. Само че в случая с ръкави чух това не само ще ями и дупки, но също и при сключване на относително остри завои. Превозното средство често се чувствах твърде муден и ролки. Яви да бъде резултат от почука реакция, възникващи в точките на свързване, дължащи се на износване втулки стабилизатора оръжие.
Ако времето не се предприемат действия, уточняват още от тук нататък само силни, и ще съпътства работата по време на спирането се дължи на увеличаване на деформацията и унищожаването на втулките. Възможно е да получите страничната пичинг на тялото и над волана нагоре или надолу. Може би "отклонението" на колата, не само в ъглите, но в случай на спиране или възстановяване. Автомобилните производители са най-вече не се препоръчват за промяна на стабилизатора втулките всеки 30-40000. Пробег. Въпреки това, в нашите условия, е по-добре да се съсредоточи върху втулка износване. Ето защо, изведнъж се появи и звука на светлина скача от своя страна са явни признаци на предстоящо подмяна на компоненти.
Като метод за национални ръкави проверки на експлоатационната предложи да се премине към втората предавка "скорост бум" по диагонал. Имаше един тъп звук в района на спирачния педал - вероятно ръкави Хан. Можете дори да получите точно под колата да инспектира всичко. Износения ръкав "радост" наличието на пукнатини и ожулвания типични за крекинг и износена гума. Automaster тези пукнатини понякога са наричани също "маргаритки".
Втулката и скоба стабилизатор за монтирането му
Също гумени втулки може просто zadubet и губят необходимата еластичност. Ако втулките на стабилизатора не се получи добър външен вид, просто много по-люлка на ръката нагоре и надолу и самата странична стабилизатора. Ако смятате, че враждебната реакция, драскотини и почука на дъното на средствата за окачване на ръкава става безполезен.
Но за най-добри резултати, по-добре, разбира се, да се обадя на надлеза, дупка гледане или използвайте асансьор. От инструментите, които ще се нуждаят от железен лост или гума лост, който просто трябва да почива на дъното на колата и малко "разклаща" стабилизатор, на места в нейната изходна с тялото. Ако усети значителни празнини или загуба на еластичност разбрах, че е време да се мисли за смяна на втулките.
Процесът на смяна на стабилизатор втулката
Много време няма да предприемат подмяна втулките. Необходимо е само наличието на необходимите инструменти, както и добре осветено и удобна работна площ. Малко вероятно е, че средната водача в процес на разработка, ще имат достъп до професионални ски лифтове, така че е по-добре по-рано, за да се получи чифт валета и специална твърда подкрепа
Инструмент, който може да е необходима
- Отворен тип гаечен ключ, а вероятно и капачка.
- Рачет с разширение.
- Огън в кръвта.
- ръководител на Съюза.
Необходимо да се замени инструментите втулки
Редът на изпълнение на строителни работи
- Автомобилът се висеше на крикове и сигурно заключени.
- Подвижни колела. Демонтирани като картера и гардероби.
Преглед на подложките от стабилизатора преди започване на работа
- Следващата стъпка в използването на долната част на ръката на крика е вдигнат или се поставят под го спре. Ако промяната на ръкава от двете колела (което е силно препоръчително), е по-добре да се сложи под колелата на предната ос спира или да използвате жак. Всичко това е необходимо, за да се премахне стабилизатор лъч с натоварване и да се улесни по-нататъшните резервни втулките.
Повдигане-ниска ръка, за да се улесни замяната венеца
- Освен това е възможно да се отслаби закрепване на двете страни щанга към каросерията на превозното средство или подкадър. В случай на затруднения с болтовете, дължащи се на замърсяването и оксид - за лечение на тях "vedeshkoy" или друго подобно решение за бъдещето лесното разхлабване.
- Премахване на монтажната втулка и самата втулка. Последният в повечето сега правя разцеплението, което значително улеснява процеса на тяхното отстраняване.
Стари втулка се отстранява от стабилизатор
- Стартира нов ръкав и сложи на мястото на старите. Опитна Automaster препоръча добър измиване и избършете част седалка на стабилизатора. Тя все още може да е малко сапун ръкава й беше по-лесно да се движи или да използвате специална смазка, често ще комплекта за ремонт.
Поставени или предварително насапуниса смазана нов ръкав
- Завиващи болтове скоба втулка.
Новият ръкава в края на всичките дела
- Премахнато крика или опората изпод ръката и сложи волана.
Трябва да се разбере, че апаратът, както и сложността на спирането на различните автомобили, може да варира значително, а на горното твърдение не е от универсален характер. Но за общо разбиране на процеса и процедурите за работата на своята повече от достатъчно.
Смяна на стабилизатора дъвка Шевролет Авео
Заместването стабилизатор втулки на Hyundai Solaris (Accent)
втулки за смяна на работа не е трудно или отнема време задача. За всичко, което може да отиде един час и половина или два пъти. Но също така и в ценови станции, тази услуга не се прилага към различни пътища. Така че след това всеки решава за себе си, zamorochitsya в гаража за час или два, или да даде майстори на машината и да направи нещата по-спешно.
Свързани статии