Дълги светлини: целта и история
След като пътят е бил покрит точно преди превозното средство, което се използва свещи в стъклени фенери и маслени лампи. Яркостта е лошо, което, разбира се, влияе на скоростта на движение, което не е много различен от хода на пешеходците. През 1896 г. е имало карбидни лампи, време за работа без зареждане с гориво, което не надвишава четири часа.
Дизайнът е много прост: в специален генератор, вода капе върху карбид, като по този начин разработена ацетилен, който се подава към горелката на лампата, светлината на начина, по който в продължение на повече от 300 метра. През 1910 г. автомобилите са с нажежаема жичка, която през 1919 година сподели в Къси и дълги светлини. Причината за това е несъвършенството на строителството на първите светлини (ацетилен), които заслепяваха очите на насрещното движение.
Приблизително по същото време започва да се използва дифузори, насочващи греди надолу и настрани. За тази оптика светлини, покрити с призматични лещи. В 50-те години да замени халоген вакуум нажежаема дойде, заглавните съединения съгласно йод и бром пара - халогениди. Днес стават все по-популярни лампи с крушки, пълни с ксенон и криптон, в първия случай е много по-ефективно.
Дизайнът на дългосрочен осветителни фенери
Под предния капак се крие обектив фарове, които вече бяха споменати по-горе, както и елемент осветление, но също така в основата на дизайна до голяма степен се смята за рефлектор (отражател). Тъй като лампата насочва греди в различни посоки, а не само напред, те трябва да се съберат и да се отрази върху начина, който използва рефлектор. Формата му е два вида: елиптични и параболични.
Въпреки това, рефлектора произвежда относително тесен лъч светлина, а не може без дифузьора.
Наред с другите неща, много от съвременните автомобили са оборудвани с ECU или, с други думи, светлини единични светлина контрол. Той се свързва с главата директно или чрез свещи, покриваща член. Освен това, светлини могат да бъдат снабдени с ъгъл на завъртане около оста сензор, както и стъпков мотор, в допълнение към директна връзка към захранващата.
Как LED светлини допълнителни светлини?
Времето не винаги развалят автомобилистите слънце, много често се налага да карам колата през мъгла, дъжд или сняг. В този случай, редовен осветление на пътя не може да бъде достатъчно за добра видимост, за да се подобри, който сега предлага и допълнителни LED светлини, както високо. Много от навика да избере ксенонова лампа. което е 2 пъти по-ярка от халоген, но са доста скъпи. На второ място са халогени.
Трябва да се помни, че колата трябва да е не повече от четири отдалечени източници на светлина. Водеща позиция на ефективността и ефикасността на LED светлини сега заемат. към която, обаче, някои шофьори, докато недоверие. Най-честите погрешни схващания консервативни автомобилистите: слабо осветление, унищожаването на диод тялото от прегряване по време на продължителна работа, трептене.
Това е отчасти вярно, но само за да създадете неправилни условия на труд. Ако се прилага постоянно напрежение през резистор - в този случай, се намалява яркостта с 2 пъти и повишаването на консумацията на енергия и топлина. Диод работи както трябва, тя е снабдена с ток в импулсен режим с висока честота, защото от това, което той наистина е трептене, но това не се забелязва с просто око.
Свързани статии