Концепцията и обхвата на договора за наемане

Практиката на чартърни кораби съществува от повече от хиляда години. В момента от годишния обем на пътуване чартьор достига около 500 млн. Тона, а броят на сделките е няколко десетки хиляди годишно.

Разпоредбите на договора за чартиране, посочени в чл. 787 от Гражданския кодекс, при които по силата на договора за чартиране (чартър) едната страна (наемателя) се задължава да предостави на другата страна (наемателя) срещу заплащане всички или част от капацитета на една или повече превозни средства на една или няколко полети за превоз на товари, пътници и багаж.

Хартата се различава от двата договора за превоз на стоки и пътници от превозния договор подлежат характеристики на задължения, произтичащи от нея. Когато носителят харта (чартър) не получава от подателя на определен брой места за превоз на товари или пътници е длъжен да предостави на определено място в превозното средство в съответствие с най-новите придобити билети за пътуване. Относно задълженията носители (товарни) за чартърни действия за предоставяне на всички или на част от капацитета на превозното средство, с един или повече полети.

Това по-специално е показано убедително AG Calpini, като посочва следното:

Капитанът на кораба и всички останали от екипа по отношение на навигационното и техническа и търговска експлоатация на плавателния съд подлежат единствено на разпорежданията на товарния кораб. Чрез подчинените членове, той трябва да притежава кораба, без да го споделят с правомощията на наемателя;
в зони, определени за транспортиране на товари се разбърква при преценка на началника. Наемателя трябва да ги поддържат в състояние, което осигурява безопасността на товара, следене на температурата и вентилацията режим на помещенията и др За да се постигне всичко това, той би могъл само при условие, че ще собствени помещения на плавателния съд;
убедителни доказателства, че товарен кораб временно собственост принадлежи правото на натоварване може да служи действително са издали товарителницата на товарен кораб признание товари от подателя. Една от характеристиките на товарителницата и документ за собственост е, че той може да бъде екстрадиран в лицето, получило стоки (товарни), с които разполага в определен договорен и правно основание. Съвсем ясно е, че притежаването на товари товарен кораб може само притежаващи съответните помещения на кораба, в която той носи товара;
размерът на приходите от (товарен) не се променят в зависимост от това, което се оказа цената на транспортирането на товарния кораб. Търговската експлоатация на кораба е не друг, а изпълнението на правомощията на наемателя, ползване на имота. За корабособственик транспорт на друг товар, подвижен за известно време, с които разполага, тя стои като една от възможните форми на използване на плавателния съд;
стойността на превоза до (товарен) ще бъдете таксувани за изминатото разстояние, а наемът зависи от стойността на имота и търговията в имот наемане на кораб 3 See. Calpini AG договор кораб чартиране (чартър) като институт на морското право: теоретични и практически проблеми: Dis. Д-р JURID. Науките. М-1989.

Разграничаване пътуване харта, поредна пътуване чартърни и договор наемане на морски тонаж.

Voyage харта (пътуване чартър) - най-често срещаният вид чартиране, превоз, при който, като правило, е необходимо един полет. Хартата предоставя пълен товар обикновено кораб.

Последователен пътуване харта (последователни пътувания) се извършва, ако количеството на стоките, предлагани за превоз е голям, а корабът да го носите само няколко полети. В този случай, всички стоки трябва да бъдат транспортирани в един кораб, който след разтоварване на товара следващата част се връща в пристанището на натоварване в баласт (празен), и така, докато стоките няма да бъдат транспортирани.

Договор за морски чартиране тонаж (договор за affreighment) често се споменава като общото споразумение. Тя посредничи за превоз на големи количества товари от няколко съдилища, чиито имена липсват в договора.

Форма чартиране договор. Харта - е писмен документ, подписан от страните по договора. Необходими са му подробности: име на страните, за определяне на кораба и товара, маркиране на мястото на натоварване, предназначение или направление на кораба. За регистрация на Хартата в корабоплаването стандартни форми на чартъри са широко използвани, които са одобрени от организации като британската Камара на транспортните и морските съвет за Балтийско и International (BIMCO). стандарт променя чартърни могат да се правят чрез задраскване или добавянето на някои думи. Има стандартни харти за превоз на определени стоки: нефт, торове, въглища, захар, зърно, руда, дървен материал. Един от най-популярните стандарт Хартата е разработена от БИМКО пътуване харта за сухи товари "GenCon» (GenCon). Чартиране договор за две стандартни формуляри, издадени ", Volkow» (Volcoa) за сухи товари и "Interkoa 80", разработен от Международната асоциация на независимите собственици на танкери (INTERTANKO) и одобрен от БИМКО.

Консумацията на памет: 1 MB

Концепцията и обхвата на договора за наемане

Свързани статии