Физическият принцип на средната проверка скорост камерата на мястото на начин. Разстоянието между камерите, разделен по време на преминаването му кола, която се изчислява въз основа на средната скорост на движение на машината.

В момента, само разработчик в България комплекси определи средната скорост на автомобили по пътищата е LLC "Avtodor". Въпреки факта, че това е частен бизнес, тя по чудо успява да "достигнат" до органите и без никакви търгове и конкурс за постигане на правилата за еднолични разположение (да се чете - продажба) на техните продукти пътни съоръжения. Преди да продължим, бих искал да отбележа - "Avtodor" достоен за уважение за освобождаването на настоящото изобретение, толкова повече - на първо място в страната. Все пак, това не отрича редица интересни факти.

Семеен бизнес

Предприемчиви Николай Никифоров направи цяло състояние за нов метод за вземане на пари от шофьори.

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КОМПЛЕКСА

Принципът на система "Магистрали" е да инсталирате две камери на разстояние от 500 метра до 10 километра един от друг. Както се посочва на уебсайта на разработчиците, тя "не оставя шанс на нарушителя да избегнат отговорност." Проблемът е, че там по принцип не е отговорност, предвиден в българското законодателство за превишаване на "средната скорост". Съществени изменения вече са видели, но всъщност най-малко Казан шофьорите вече имат идват получаване на плащането на глоби за нарушения документирани "Avtodor". Оказва се, които са в сила в тестов режим (!) Камера, чиито причини за санкции не са обхванати от законовите разпоредби, които се използват за истински изпразването мрежи автомобилистите. Въпроси и причинява подхода за изчисляване на средната скорост. Актуални координати на камерата превозно средство посочва точно локализиране на максималния нарушението. С "Avtodor", се оказва, че същата отговорност и заплаши шофьора, който яздеше на пълното разстояние при скорост от 110 km / h, а извършителите на превишението на до 110 км / час, дори и за една минута. Да кажем, за изпреварване.

Технически контрол на комплексната среда "Avtodor" скорост

Ние стигаме до извода от юридическите подробности семейни и преминете направо към техническия компонент. Заключващи устройства с камери заснемане автомобили, посочвате място с GLONASS приемник и предава данни към един компютър център на GPRS. В центровете направи сравнение машинни помещения и средната скорост се изчислява.

Работа на комплекс "Avtodor" непременно обвързани с един център

Освен това, ако наблюдаваното нарушение, решението се генерира автоматично със снимка, координати, дата и място, фиксиран. След това решението се възлага на цифров подпис.

Въпреки това, малко по-различен, неразбираема схема на работа е показан във видео презентация на комплекса. Твърди се някои по имейл на известия получи електронен подпис, а след това ", изпратено до нарушителя, който веднага получи уведомление." Как и къде шофьорът получи уведомление - не е посочено.

Допълнителните функции включват номера "Run" срещу базите данни за идентифициране на превозните средства се издирва. Също така е възможно да се проследи пътя на движение на едно превозно средство. Възможност за събиране на статистическа информация за натовареността на движението, тя изпълнява математически модел за прогнозиране пътни условия по различни дни въз основа на тези данни (събота и неделя, празници и др.) По желание, системата може да бъде оборудван метеорологични сензори, за да се съберат данни за метеорологичните условия. Тази информация може да бъде предоставена "за шофьори, пешеходци и услуги засегнатите". Не е ясно какво специфичен начин "Avtodor" ще предостави данни за времето за шофьорите - и най-вече защо такива пешеходци.

В историята на сложните си разработчиците показват, че е възможно да се съчетаят инсталацията. Това е три комплекси, образувани от две последователни зони на контрол, и четири камери - три зони. Най-вероятно това е вярно в случай на монтаж на системи за комуникация в началото, така да се каже, образуван от пресичането на две прави участъци. В противен случай е трудно да си представим, че някой ще бъде в състояние да намери пряк сегмент 20-kilimetrovy, което оправдава използването на последователни три комплекси.

Основните проблеми и очевидно решение

Основното предимство на "Avtodor" пред останалите комплекси е пълната липса на светлина, в който инсталацията ще преминете към определя радарни детектори. Способността на радар детектор не играе никаква роля, защото "Avtodor" не използва никакви антенни лъчи, които могат да дадат комплекс. На пръв поглед изглежда, че така GIDBB получи почти идеалното средство да се намали броят на нарушителите. Въпреки това, ние сме считани за по-горе характеристики позволяват да се съмнявам. Разбира се, основният препъни камък се превръща в изискване на правия участък, без да криви и наклони. В този случай, вероятността от "Магистрали" в столичния тип Москва и други градове, се намалява почти до нула.

Единственият ефективен начин за отключване на потенциала на комплекса са дълги разстояния и междуградските пътища. "Avtodor" съществува само под формата на фиксирана (т.е. не мобилен) комплекс. Следователно задачата за намиране "Avtodor" е опростена до краен предел - доста време, за да се идентифицира мястото за отбелязване на местоположението му и да добавите да се основава на радар детектор с GPS навигация или приложение. Освен това, въпросът е без съмнение най-бързо прилагане на тези предположения. Да не говорим колко бързо всички камерите ще бъдат връчени в рамките на такъв голям проект като Mapcam.info. Нашата проверка показа, че се появи на Mapcam.info «контролери» На Yandex.Maps които не са маркирани. Но камерите се намират в "Progorod", но не са идентифицирани - иконата е различен от този, използван в случай на стандартни системи за контрол на скоростта. Имайте предвид, че основното предимство е Mapcam.info основи камери способност да изнася към файл за внос в "Navitel Navigator», IGO, или всеки друг на навигационни системи девет.

Единственият проблем е да предупреждава водача на втората камера и след откриване на края на частта контрол. Също така е необходимо погрешна преценка, ако наистина се реализира схема серия подреждане на три или четири камери. Въпреки това, тези фактори е малко вероятно да се превърне в сериозна пречка, и ще се реализират по програмен път. Ето защо, независимо от това колко страшен не изглежда "Магистрали", в действителност това е много ограничен набор от приложения, които не са предназначени за масова смяна на "Arrow-во", "Арена", "Крис С" и други камерите. Докато злорадства за него би било погрешно, тъй като той все още е инструмент, който може да намали броя на произшествията. В кой може да получи всеки шофьор, неговото семейство или приятели. "Avtodor" на първо място се вижда ефективно решение на междуселските пътища, особено когато на изкушението да се прекъсне ограничение на скоростта. Камерата работи с радиация в най-добрия случай, на разстояние до 1,5 км, докато "Магистрали" подобрява управление на до 10 км. Така че, вместо на "острови на сигурността", ние се получи дълъг маршрут с "пасивно наблюдение".

Стрелбища не предизвиква оплаквания, това е ден "стандартен" м 15, а през нощта тя се намалява до 8-10 метра, в зависимост от осветеността. И тук е малък ъгъл - 90 градуса пасват собствена група и две съседни 2/3. Записващи устройства с ъгъл 120 градуса лесно улавяне на обектива съседната лента изцяло.

Комплексни проверки на високите степени (в близост до огледалото салон), малък ъгъл на гледане, невъзможността за решаване на запис на Full HD.

Lexand STA-7.0 - навигатор със 7-инчов екран работи с Android 4.0, преглед

В седем-инчов модел Lexand STA-7.0 е продуктова линия на три браузъри, работещи с Android операционна система. В допълнение, той също така осигурява 5- и 6-инчов апарата. До известна степен, покупката е само на 7-инчов модел може да бъде най-печеливши, тъй като в действителност, лицето получава пълен Android таблет, съответстваща диагонал. На такъв "подарък", ако не може да бъде забравен вградения капацитет на батерията от 3000 мАч. С него Navigator работи до шест часа без презареждане. Следователно подходящо устройство за използване у дома и на пътя (ако приемем, разбира се, обществен транспорт).

Устройството не може да се похвали твърде тънък профил, обаче, е 12,5 мм - добър показател за лесно дръжка. Ако си припомним, че ние говорим предимно за браузъра, а не таблет, то е почти постоянно пребиваване под предното стъкло и не отрича всякакви претенции за размерите. Тегло Lexand STA-7.0 е 330 грама, докато държите две ръце ръката не се уморяват. Елементи на стила забележка "без рамки" дизайн на предния панел и кантиране маркови "хром". Горната част е изработена от гумирана пластмаса, тъй като е почти не пръстови отпечатъци.

В края на лявата част на екрана е аудио изход, слот за микроб карта прорез памет и MiniUSB. На задната страна на слота се вижда на мястото на говорещия, както и принудителното бутона за рестартиране. Единственият физически бутона, включете, настройте в ляво на горната част на екрана. В момента няма допълнителни контроли не са предвидени - всички операции се извършват с помощта на сензорния екран.

Дисплей резолюция от 480 х 800 пиксела, матрицата е оформена без прилагане на всички "много напреднали" технологии. В резултат на това ъгли на гледане биха могли да бъдат по-добри, но в действителност тя се проявява само в необходимостта от коригиране на позицията, така че да е удобно да се търси на водача. От друга страна, вътрешната широчина не е толкова голяма, че дори и пътниците на задната седалка с опит дискомфорт поради прегледа малкия ъгъл матрица. Спомнете си, важна характеристика на съвременните Android табели е достъпно капацитивен дисплей с висока чувствителност и поддръжка на множество едновременни докосвания.

Хардуер-базирани модел - чипсет BoxChip A13, оборудвана с едноядрен процесор с 1 GHz. Двойката работил с него 512 MB оперативна памет. Такъв комплект е повече от достатъчно, за нормалното функциониране на навигационния софтуер, включително триизмерно карти. Ето защо, една и съща "Progorod" в Lexand STA-7.0 работи без забавяне - както и при увеличение, където и до степента, до оказване на 3D-модели на пътя на маршрут.

GPS-приемник, представена чипсет висока Vision HV5820 48 канал. сателитен сигнал се държи стабилно, почивките се срещат само в предвидими места като квартали с гъсти високи сгради и тунели.

ПРЕДИМСТВА: Android операционна система, възможност за инсталиране на широк спектър от приложения, голям екран с поддръжка на мултитъч, възможността за 3G-модем, FM-предавател.

Недостатъци: ниска яркост на екрана на пряка слънчева светлина, не поддържа Bluetooth.

Обща оценка: силни многофункционален 7-инчов Navigator, което се дължи на обемен акумулатор, и Android OS ще служи като бюджет таблетка. Цена на устройството - 5490 рубли.

Инсталирана Android 4.2.1, един от най-новите версии на системата. Най-новата версия, Android 4.3, току-що освободен и няма скоро да надмине предшественика си по популярност. Предварително инсталирани допълнителни програми има малко, което помага да се запази почти непокътната вече тънък 4 GB вътрешна памет. Някои инструменти на системата са разпределени на отделни програми - с Bluetooth връзка, организиране на точка за достъп и т.н. Има програма за управление на файлове и настройки за резервни инструменти и приложения. За други програми, моля свържете се с Google Play на стоките, с повече от 800,000 приложения и игри.

Високо качество на Full HD екран, две батерии, с обща автономия на седмица, висока производителност и скорост, привлекателен дизайн, поддръжка на две SIM-карти.

Общо 4 GB вътрешна памет, голяма дебелина с обемен батерията би искал да види GB 2 вместо 1 GB на RAM.