B60F1 / 02 - с колела за движение по релси и пътища, монтирана на една и съща ос
B60B19 / 02 - се превръщат, например пътни колелата за превозни средства, за да бъдат превърнати да се движат по релсите; колела, специално проектирани за използване на шосе и върху релси за пътища
Собствениците на патента RU 2535829:
Федерална държава Образователна институция за висше професионално образование "Елец държавен университет. IA Бунин" (RU)
Изобретението се отнася до областта на транспортните средства, с възможност за движение както на обикновените пътища и оф-роуд и на железопътни релси. Колелото се състои от главина с прикрепена към него спирачния барабан, и допълнителен диск, носител автобус. За задвижване на колелото провеждане на гумата, съседен сменяем изпъкнало-вдлъбната форма барабан, обхващащи както повърхност на гумата външната челна повърхност образуваща сол, и от работната повърхност на кръга. Външно циркулярна образувателна на барабана е оформена като кръгъл гребен, и крайна стена, от колелото, е разположено в серия един спрямо друг през прозореца дъгообразна форма. Техническият резултат - колело дизайн опростяването и подобряването на оперативната надеждност. 2-ил.
Изобретението се отнася до областта на транспортни средства и могат да бъдат използвани в дизайна на автомобили за преместването им по релсите на жп линии.
Известни триколесни превозни средства. Така че в книгата NM Steblev "модерен автомобил". Второ преработено и допълнено издание. - М. "DOSAAF" на издателя. 1955, страница 160, показва ris.145 колело превозно средство, състояща се от главина на която спирачен барабан и джантата. На ръба на гумата на колелото е достъпно (вж. Същата стр.160 ris.147 книгата). Каза колело е предназначена за движение на превозното средство, които по различни пътища и извън пътя. Въпреки своята ефективност, така че колелото не може да се движи по дължината на пътя, и по този начин самия автомобил също липсва универсалност на неговото движение. Така например, на практика сигнализация и автоматизация на системите за ремонт и поддръжка в железопътния транспорт има ситуации, когато електро не може да бъде транспортиран до болнично сайта на отсечката на колесен камион, тъй като това пречи на пълни пътища, заблатени и планински терен, водни препятствия и т.н. .d. Такива сайтове особено много, например, в Карелия, Сибир, Далечния Изток, и т.н. В този случай, екипът на техници са доставени до мястото на работа на мотриси и пътнически или товарни влакове. В първия случай, вземете количка главния път, който води до нарушаване на разписанията на влаковете, а във втория случай, когато има трудности за доставка на материали и необходимите технически средства за изпълнение на работата.
Известно е също колела на превозно средство, описано в патент RU 2268156. Такива колело се различава от предшестващото състояние на техниката с това, че между движещото колело и спирачния барабан е допълнителен диск, който има сложна геометрична форма, и при външната си околна повърхнина образува образуваща представлява гребен, цел да се предотврати събирането на колелата от релсата. Значителен недостатък на този проект е, че вследствие на еластичната гребена на съответствието, като го свързвате с глава на релсите може да се увеличи, което е свързано с впоследствие клатеха превоз в движение. В същото време, за монтаж и демонтаж на такъв диск е доста сложно, тъй като е необходимо да се премахне волана, а след това извадете диска. В същото време зад волана на автомобила ще си взаимодействат директно с главата на релсата и не всички от протектора си, но само такива, че ширината равна на ширината на главата на релсата. При този контакт е нестабилен, които оказват съществено влияние върху износването на последния.
Следователно, обект на изобретението е да се опрости конструкцията на колелото и повишаване на нейната надеждност.
Целта се постига с това, че колелото на диска провеждане на гумата, съседен сменяем изпъкнало-вдлъбната форма барабан, който обхваща автобуса както с лице повърхност образуваща външната му край, и от работната повърхност на кръга и външния периферен образувателна на барабана е оформен в кръгова гребен, и крайна стена, от колелото, е разположено в серия един спрямо друг през прозореца дъгообразна форма.
В чертежите, Фигура 1 показва колело превозно средство със среден частичен разрез, а фигура 2 - е същата, но краен изглед.
Превозното средство колело се състои от главина 1 с спирачния барабан 2, който, с болтовете 3, 4 е свързан към шина диска 5. Чрез диск 4 съседни изпъкнало-вдлъбната форма с гребен барабан 6 7 и 8. В последните прозорците се преместват по пистата 9 ,
Тя работи колело на превозното средство, както следва. За път и автомобил с висока проходимост, като например автомобил UA3-451M (виж "Кратък наръчник кола." - 10-то издание, преработено и допълнено -. М. превозни средства 1983 страници 54-57), той е на колела, състояща се от колела и гуми, и така той се движеха по пътищата, тъй като всички непроходим колесни превозни средства. В случай на ремонт екипажа да бъде преместен в спешни сайтове обхваща железниците оборудвани с изпъкнало огънатите си форма барабани 6, както следва. Превозни средства, оборудвани с пистата 9 и последните всичките си четири колела тече по повърхността на Тръгва, уреждане на своите гуми върху релсите 5. След това, добре известни в областта методи за малка височина или вдигне крик различните клапани и развинтване болтове 3, установи изпъкнало-вдлъбнат форма на барабаните 6, и които заемат позиция на колелото, както е показано на фигура 1. След това болтовете 3 са навити и превозното средство се понижава, така че колелата се поставят върху релсите на пистата 9 (виж фиг. 1 и 2).
Впоследствие водачът на превозното средство също е широко известен в заключва художествени кормилното управление и автомобилът започва своето движение. В този случай, поради наличието на 7-колесни хребети не може да слезе от релсата, тъй като те имат от глава релса извит профил, който, например, се използва в бинтове локомотиви (вж. Например, книгата "структурата и динамиката на локомотиви" Издание 2. е, допълнени, редактирани от VN Иванов - М. транспорта, 1974 страница 159, ris.108). Ако по пътя на МИЕТ стрелки, езика 7 ще премине през елементите на последната по същия начин, както са едни и същи области на гребни колела на вагони (виж книгата "Динамика на автомобили" Vershinsky SV и др -... М. транспорта, 1972 член 28, фигура 15 и 16). След Освен това, когато не е необходимо да се използва превозното средство за движение по релсите, изпъкнали форма барабани разглобени в обратен ред, както е описано по-горе, и отново може да се управлява по различни пътища и пътищата.
Техническа и икономическа изгода на предложеното техническо решение е очевидно, тъй като прилагането му в изграждането на непроходим превозни средства дава възможност да се разшири на оперативните способности на превозни средства и да ги прилагат в различни пътни условия и по пътищата на железниците.
колела на превозното средство, състояща се от главина с прикрепена към него на спирачния барабан, допълнителен диск и диск провеждане на гумата, характеризиращ се с това, че колелото на диска провеждане на гумата, съседен сменяем изпъкнало-вдлъбната форма барабан, който обхваща автобуса както с външната челна повърхност това образуване повърхност, и от работната повърхност на кръга и външния периферен образувателна на барабана е оформена като кръгъл гребен, и крайна стена, от колелото, се поставя последователно сравнение с всеки друг през прозореца дъгообразна форма на.
Самолет съгласно всеки вариант се състои от фюзелажа, свръхзвукови крила, резервоари за гориво, двигател и ходова част. Първото изпълнение е снабдена с дозвукови стреля крила в комбинация с свръхзвукови крила. Вторият вариант е снабден с отклоняващи аеродинамичното крило намира в долната част на носа, предната част на центъра на корпуса на дъното под кабината аеродинамично свързан с крилата. Третото изпълнение е свиваем резервоари за гориво, които са разположени във вдлъбнатините за прибиране. Излитане и кацане предавка за всеки от вариантите има багажник амортизация. Първото изпълнение е конфигуриран така, че излитането колесник намира под тролей превоз колесник от едната подпора. Вторият вариант е конфигуриран така, че шасито има поддръжка на излитане крило на колесника. процес на въздуха лифт на самолета при първия вариант включва неговото разпръскване върху повърхността на пистата, отделянето му от повърхността, а след нулиране на шасито излитане, така че да избутва самолета вертикално в горната част с помощта на такса гориво, енергия. По време на четата от повърхността на пистата на самолета се извежда до максималния ъгъл на атака от стойка пред шок енергия за излитане и кацане предавка по време на пилотиране контрол позиция апарат за минимален ъгъл на атака, когато контролите шатрите си зад центъра на тежестта на самолета. процес въздух лифт на въздухоплавателното средство във второто изпълнение се основава на повдигане багажник на предния крак на шаси със скорост, равна на скоростта на отделяне от повърхността на пистата. Се притиска към предния колесник и шасито на багажник излитане чрез натискане на контролния диск, напълно от само себе си, а след това повдигнете предния колесник, като самото колело, докато не спре. процес въздух лифт на самолета в третия вариант на изпълнение включва клапи освобождават летва клапа асансьор, освобождаване крило, намалявайки ъгъл на монтаж на крилото, включването на двигатели, за освобождаване на спирачката, екскреция двигател при излитане. Механизация на позиция за излитане на освобождаване крило, аеродинамичен и отразяващ щит предпазва долната, средната част на крилото и в носа - след премахване на излитане. Изобретението е насочена към разширяване на арсенала от технически средства. 8N. 5 и ZP е LY-5-ил.
Изобретението се отнася до транспорта машиностроенето, по-специално за превозни средства за движение по пътища и железопътни линии. Превозното средство за движение по пътища и железопътни линии превозно средство се състои от шаси с колела, на която шина на съединителя и компресора с въздух под налягане, свързан към ремаркета автомобили в спирачната система и кран на шофьора, монтирани в кабината на превозното средство. Вход машинист на кран е свързан чрез razobschitelny клапан към приемника, а на изхода - през терминал кран и терминал маркуч към спирачка ремаркета автомобили. Пневматични гуми пътни колела са свързани с устройството за регулиране, в които сгъстен въздух под налягане, свързан чрез razobschitelny клапан към приемника. На всеки път колооси колелото се монтира за движение по железопътната, закрепена към кола пътни колела. Постигнато чрез увеличаване на надеждността на моторно превозно средство и безопасността на движението на железниците, оборудвани със самостоятелно заключване и електрически централизация. 3 ZP е LY-5-ил.
За да се осигури финансова помощ
проект FindPatent.ru
Свързани статии