виж също
Това не помогна, и система за избягване на сблъсък автоматичен трафик, който е оборудван с въздухоплавателни средства: тя започна да дава команди, за да разпръсне автомобили на различни височини. Въпреки това, пилотите объркани екипи диспечерски център по погрешка отново дойде на същата височина. Преди сблъсъка остана секунди. Но един от пилотите изведнъж забелязах, тъй като той се втурва да прихване друго въздухоплавателно средство. Той рязко се обърна колата си и се свлече под напора полет пред него. От бедствие ги разделя само на 11 метра.
Но, независимо от факта, че въздухоплавателното средство не са се сблъскали, в този инцидент не е без жертви. Когато пилотът да маневрира, стюардеси и пътници, които не са били поставят предпазните колани, рязко хвърлени и те удари главата ми. Като цяло, от ударите, претърпени от него около сто души.
В лоша видимост испански самолет започна да пада върху лентата, започна да се свали от българския полет. Израелският мениджър бе забелязал, че пътищата им се пресичат. Той осъзна, че трагедията е неизбежна. И за да се избегне сблъсък, аз се опитах да осъществи контакт с испанския кораб. Въпреки това, в този момент на борда поради лоши метеорологични условия да имат проблеми с комуникацията и пилотът просто не се чува командите от земята. Преди катастрофата остана втори. Тогава мениджърът поиска от българския екипаж и инструктирани спешно да отиде в страната. Той рязко се обърна самолета в ляво и е в състояние да избегне сблъсък, който е само на няколко метра от машината носител. диспечерска служба на персонала по-късно призна, че те са били убедени в неизбежността на катастрофа и ужас гледа радара.
Мениджър инструктирани български пътнически самолет, пътуващ от Ростов на Дон, се изкачи до 2100 м, но не повече от - както в този момент нататък той е американски самолети летят до Москва от Атланта. Въпреки това, българското самолета започна бързо да се изкачи, надминавайки тази марка. Той е на път да заплашват да пробие "корем" американския пътнически самолет, ако мениджърът не забеляза опасно сближаване. Той преброи в секунди, което на вътрешния полет няма да бъде в състояние да избегне сблъсък, и заповяда да чужд "Боинг", за да се понижат. За щастие, те пропусна обаче са на разстояние 11 км един от друг.
виж също
Ту-154 пилот при тръгване забравих за премахване на шасито, което е защо корабът започна да губи скорост вече е в небето. А още няколко секунди, той щеше да отиде в смъртоносна паника и се разби в "Боинг", който по това време беше летящ от само 4 км по-долу в една и съща посока. Въпреки това, мениджър авиация център е бил в състояние да забележи опасността и командата "Боинг", за да сляза да се избегне сблъсък с автомобил падане.
Как тогава идентифицирани експерти, диспечера имаше само секунда, за да се предотврати катастрофа. И за щастие, той е в състояние да реагира бързо на ситуацията. В противен случай той щеше да убие около 300 души.
Няколко самолета са изпратени в Националната летище Рейгън в американската столица. Въпреки това, поради силния вятър, персоналът диспечерски услуга от близкия град реши да промени своята траектория на полета. Те предупреди, че колегите от Вашингтон, но те не се предаде информацията за всички оператори. В резултат на това един от самолета смени посоката и лети "на челото" две други лайнери, които току-що излетя от летище Рейгън. Но само 12 секунди преди катастрофата, един от диспечерите летище забелязал опасен подход и заповядал на пилота, която е да се намали драстично развивам. Ситуацията се усложнява от факта, че самолетът не е имал достатъчно гориво, за да се доближава до втория кръг. Но той все пак успя да се измъкне от насрещното полет и земята безопасно.
Мениджър каза, че те са много бързо се сближават, като на същата височина, и заповяда да напусне един кораб на правото, а друг - в ляво. Въпреки това, пилотите са смесени с посока и се превърнаха в противоположни посоки, поради което се оказа още по-близо един до друг - разстоянието бе намалена от 10 на 3 км между тях. Опасност е избегнато поради факта, че командирите на кораби имали време да забележите един от друг. Един от тях се изкачи рязко, а от друга страна, напротив, слезе. Въпреки това, той остава загадка как четиримата пилоти - две от всяка страна - не са могли да се разбере правилно диспечер инструктирани.
Свързани статии