Проектиране и експлоатация на превозното средство на силовата линия КАМАЗ-5320 и Урал-4320
Кардан предаване КамАЗ-5820
С кола KamAZ-5320 трансмисия осигурява устройството за средния диск 1 (Фиг. 4,17) и устройството за задната ос 11, които са свързани чрез канал средната ос, изпълнение междинните поддържащи функции.
Всяко предаване се състои от задвижващ вал 3, предната универсално съединение 1, е свързан с шлицови на вала на витлото 2 и задната универсално съединение 4 с фланец към задвижващия вал на диференциала (диференциална случай), и за задната седалка - с главния вал трансмисия. С кола прилага трансмисия отворен.
Трансмисия апарат, показан на фиг. 4.18. В единия край на тръбната витлото Ral 8 вилка 7 е заварена към другите отвори втулка 10. задвижващи валове динамично балансирани внимателно. Дисбаланс премахване балансиране плочи 9, които са заварени към краищата на вала на тръбата и профилното втулка. Правилното относителното положение на вилицата 3 с профилно вал спрямо задвижващия вал в един балансиран комплекс е маркиран със стрелки, издълбани върху тях, които трябва да бъдат комбинирани в сглобяването на задвижването.
В трансмисия превозно средство Камаз-5820 се прилага твърд карданна връзка неравни ъглови скорости отворен тип. Всяка шарнирна съдържа две тапи - една вилица фланец и вилица 3 профилно вал. Кръстът отвори вилици 2 монтирани, спрямо които вилиците може да се върти шипове. Върти вилици спрямо взаимно перпендикулярно разположени напречни болтове осигурява предаване на въртене (въртящ момент) от един вал към другия при променлива ъгъл между валовете. Вилките фланец 1 е прикрепен към фланеца на вторичния вал на предавателната кутия. Вилките 3 профилно вал, свързан към профилното главина 10 propshaft. Шлицеви вал запечатва. Лубрикантът във вътрешната кухина на вала е възпрепятстван от бягство тапа, както и каучук и усети пръстен, който се притиска към устройството за опаковане гайка.
Въртящи се вилици напречна дъска, формирани на иглени лагери. Чашата 6 има игла
лагери 11, вътрешната повърхност на протектора, която да служи като напречни щифтове. Всяка паяк лагер чаша определен в разклонението срещу въртене и преместване в аксиална посока. Чрез сондиране в тръни премине към лагерите доставени лубрикант. В центъра на кръста има зърното. В кухината на смазващото носещата проведе комбиниран уплътнение! който се състои от каучук samopodzhimnogo радиален уплътнител жлеза 12 и механични 1S двойни устните на жлеза, притиска върху кръста на родословни. Всички кардани са същите като общо устройство, но в задния край на вала на витлото има шлицеви.
Фиг. 4.17. Кардан предаване КАМАЗ-5320:
I - до средната трансмисия Драйв; II - трансмисия на задната ос: 1.4 - универсални съединения; 2 - профилно свързване; 3 - задвижващия вал; 5 - Междинно съединение диск; 6 - задна ос
Свързани статии