Апаратура на силовата линия Камаз-4308
Кар Камаз-4308 с 4x2 колело формула използва trehsharnirnye шарнирно карданни валове с междинен поддържащ, състояща се от две шахти: odnosharnirnogo междинно съединение и двойно окачване задна ос карданен вал задвижване с променлива дължина.
Фиг. 22. Схемата на карданен предаване Камаз-4308 с дълга база
1 - вал на междинно съединение odnosharnirny; 2 - междинна подкрепа; 3 - задвижващ вал карданен задна ос двойно окачване.
Вал Камаз-4308 с междинен поддържащ
Вал Камаз-4308 с междинен поддържащ има панта и се използва в комбинация с двойно окачване вал, те са балансирани в комплекта.
Фиг. 23. Междинно съединение вал Камаз-4308 с междинен поддържащ
1 - вала на витлото; 2 - pyleotrazhatelem фланец; 3 - траверса; 4 - уплътнение лагер; 5 - носещ състезания; 6 - възглавница; 7 - капак; 8 - фланец-тапа; 9 - една опорна плоча; 11 - Belleville шайба; 12 - гресьорка; 13 - лагер (311A); 19 - предпазен клапан; 20 - гайка M39; 21 - маншет; 22 - маншет; 23 - лагера на кръста.
Към тръба междинно карданен Камаз-4308 (фигура 23), с единия край заварена запушалка с друга - на профилното вал. На шлицов вал 13 е монтиран на лагери 311A, фланец 2 с pyleotrazhatelem които са фиксирани гайка 20.
196. Гайката се затяга въртящ момент 235 Nm (20 до 26 кг / см) и контрагайката чрез огъване на жлеба колан в универсалното съединение.
Като монтирана носеща клетка 5, гума подложка зъбен венец 6, лагерът е защитена от двете страни на капака 7 с маншети 21 и 22.
Caps болтови пружинни шайби и гайки, които са по-строги въртящ момент 21.5. 24.5 пМ (2. 2,5 кг / см).
В кухината на носещата вилка на карданен Камаз-4308 при монтажа се поставя 60-80 грама литол лубрикант. Ляв маншет 21 е определен като 864 176, дясната втулка 22 е определен 864,180.
Маншет различават наклонена степен на водещия ръб на който е насочен в различни посоки. Ето защо, те не могат да бъдат разменени.
Запечатването иглени лагери 23 кръстове комбинирани: Каучук samopodzhimnaya двойна устна маншет радиално уплътнение интегриран в държача на лагер и двойно край устна ръкав, натъпкана с водача на скок.
Превозното средство задната ос карданен вал Камаз-4308
паяк лагери в издатъци вилици задната ос карданен вал Камаз-4308 фиксирани задържане пръстени 19, които също са регулирани чрез регулиране на хлабината по шиповете преминават диапазон от 0,01. 0,05 мм.
За регулиране на празнина напречно на задната ос карданен вал Камаз-4308 осигурява набор от задържане пръстени с различна дебелина
Пръстен 53205-2205040 - 2.0 (дебелина в mm)
Следва да се отбележи, че точността на регулиране зависи от количеството на неизбежните дисбаланси. По-малкият разликата, на дисбаланс количество е по-малък, и обратно.
Когато регулирате измерванията са направени с микрометър. След завършване на регулиране вилица ставите на задната ос карданен вал Камаз-4308, докато ги въртящи се около пунктове усукванията в двете посоки на трябва да се завърти гладко точка на не повече от 4.9 пМ (0,5 кг / см).
Фиг. 24. задната задвижването ос Камаз-4308 вал
1 - модула на вала на витлото; 2 - самозатягаща се гайка M14x1,5 (251,648); 3 - M12x1,5 болт (1/14220/31); 4 - щепсел плъзгащи; 5 - Slotted втулка; 6 - тръба телескопичен уплътнение; 7 - тапа заварка; 8 - една линия; 9 - тел; 10, 11 - за балансиране на плоча.
Телескопичната профилно свързване карданен Камаз-4308 се състои от плъзгаща вилка 4 (фиг. 24), оформен интегрално с профилното вал и профилното втулка 5, заварени към тръбата 6 и 7, заварена щепсел.
Прорезни ръкав шпонки върху вътрешната и външната покритие диаметър покритие полиамид (полиамид 11) с дебелина от 0,2 слой. 0,3 мм.
Полиамидна тъкан устойчива на износване и е с нисък коефициент на триене на стомана, така че осовото изместване на връзката сплайн силата на триене е много по-малък, отколкото в традиционните проекти, като по този начин по-малко натоварени с осови сили чифтосване агрегати: скоростна кутия, ос.
На тръби заварени шарнир 8, които служат за свързване на карданен вал 9 по време на транспортирането диаметър тел от 3-4 мм.
За да отбележат взаимното положение на балансиран набор от вала на витлото тръби са подпечатани със стрелка, която задължително трябва да се комбинира с монтажа.
Монтаж карданни валове за превозни средства Камаз-4308 закрепващи болтове 3 и на самозатягаща се гайка 186. две завъртане на въртящия момент 206 пМ (19. 21 кг / см).
гумените бордове на 15 обхваща подпечатан скоба горната плоча 4. плоча припокрива скоба ръб се разширява, като по този начин трябва да бъде в състояние да аксиално преместване на опората.
Подкрепата е прикрепена към специална скоба 5 фиксиран към рамковия елемент, кръст. M16 закрепване болтове 5 и 6 гайки са затегнати самозаконтряща въртящ момент от 330 Nm 280. (28.5. 30 кг / см).
Fig.25. Trehsharnirny вал на Камаз-4308 с promoporoy
1 - междинен карданен вал; 2 - на задната ос устройството карданен вал; D - връх повърхността на междинна подкрепа при балансиране; E - марка на балансиран пакет.
Поддържане и ремонт на Валове Камаз-4308
Поддръжка карданен Камаз-4308 по време на работа се свежда до попълване на грес от напречната греда и междинна подкрепа, смазване шлицови чрез пресата и маслото може да се провери на момента на затягане на фланци болтове.
Периодичността смазване: С-2 с напречната греда и междинен поддържащ, сезонния поддържането в профилното връзка.
Преминаването смазване до прясно смазка от уплътнителния ръб на най-малко един лагер е в профилното връзка да 10-15 "удари" спринцовка или 30-40 грама на компресор.
Когато STO проверка за пропуски в профилно връзката полуоси Камаз-4308 и напречната греда. Известни празнина не е позволено.
Извадете и разглобявате трансмисионни валове е необходимо само в случай на повреда да се заменят части. В профилно връзката не може да се поправи, като заменя значително износване на силоотводния вал.
Възможни жаби подмяна и носеща монтажна формация. В някои части на кръста идва в комплект с лагери и прес-мазач.
Таблица закопчалка строги полуоси Камаз-4308
Гайки фланци trehsharnirnogo вал монтаж фланци полуоси Камаз-4308 превозни средства с внесени валове - 186. 206 Nm (19 21 кг / см).
Ядки междинен поддържащ към суспензия ръка - (. 28.5 до 30 кг / см) 280. 330 Nm.
Болтовете балансиращи плочи - 31,4. 35.3 пМ (3.2. 3.6 кг / см).
Демонтаж на карданни валове Камаз-4308 коли
Преди демонтажа на шлицови трябва да гарантира, етикети за безопасност на тръбите за карданни валове, ако на етикета не е намерен, а след това се прилага нов перкусии или боя, така че по-късно, по време на монтажа, за да ги съчетаят.
За демонтажа на карданни стави Камаз-4308 нуждае преса сила до два метра. защото лагери в очите притискат с сглобка. Преди разглобяване пантата издържат препоръчва в дизеловото гориво или керосин за 30 минути.
Е екструдиран лагери жаби ударни забранено. След разглобяване на шпонката промива и заменени напречни лагери.
Монтаж карданен Камаз-4308
Шарнирен механизъм полуоси Камаз-4308 в следния ред: преди монтаж в кухината на всеки лагер определят 11-13 грама лубрикант, след напречна греда инсталиране лице уплътнения.
За да имате един паяк в изпускателя, шофиране в един от лагерите в очите на щепсела на печата, постепенно нараства сила натискане. При монтажа не се прилагат метод шок, това ще доведе до унищожаването на полиамидни шайби на дъното на лагера.
В вилица избран зегерка жлеб, за предпочитане средният размер на поставените пръстени. Включете траверса и действа от кръста на копчета тик-так през дупка в ухото, за да преместите на лагера до края на задържащия пръстен доставени.
След това се екструдира втори лагер на усукванията на край-до-край напречно propshaft Камаз-4308, измерване на размера на "В" от носещата повърхност на жлеба на топчета, и точността на измерване трябва да бъде най-малко 0,01 mm.
Изберете размера на заключващия пръстен на група, при условие че разликата между задържащия пръстен и рамото жлеб 0,01. 0,05 мм. Възможен метод за измерване на разликата в набор от проби, с дебелина от 1.97 до 2.11 mm всеки 0,005 мм.
При липса на точно измерване на междината може да бъде настроен зегерка избор, като се започне с най-голямата дебелина, последователно се премести в по-малък размер.
След непроходими следния размер вход пръстен трябва да влезе в жлеба под въздействието на еластични сили. По същия начин тези две ще шип на кръста.
След сглобяването на карданни съединения вилицата Камаз-4308, докато ги въртящи около пунктове усукванията в двете посоки трябва да бъдат ръчно върти гладко. В момента на въртене трябва да бъде не повече от 5 Nm (0,5 кг / см).
Сменете уплътнението закрепени връзка преди unstake клип. Преди да свържете каналите вала на витлото с грес литол 24. При свързване комбинирате етикети, щамповани върху тръби вал.
Грешен свързване на профилното връзка, където вал ВОМ вилица ще бъдат използвани, което води до значително нееднакво въртене на задвижващите валове, свързани единици, което води до резонанс явления и унищожаване на части като синхронизатори на редуктора може да се разпадне 2-3 трансфер.
Ако някоя монтаж на вала на витлото допустим дисбаланс не трябва да бъде по-голяма от 180 g.sm. След балансиране поставяйте етикети върху тръбите за карданни валове един срещу друг за балансиран набор от знаци.
Свързани статии