Тя говори за всичко, но не и за този спорт. Не на последно място, защото това създава колата на базата на Land Rover Discovery. Като цяло, англичаните просто добавя към "дискотека" опции, напомняли над тялото с ъглошлайф и заваръчни машини и надделяват указателни табели. Цялата тази работа по създаването на машината, в действителност, ограничен. Разбира се, в действителност, това е малко по-сложно, но в общи линии процеса на създаване на машината може да се възприема по този начин.
Това е разбираемо, тъй като колата направена по заповед на Ford, който по това време е трябвало да дърпайте самия вече четири премиум марки - Aston, Volvo и Jaguar Land Rover. Представете си, че имате в допълнение към детето си, още четири операции. Освен това, всичките четири - потомци на много добре познати имена, от които по волята на съдбата е, въведени си, от една страна, изглежда е добре защитена, но очевидно не хвърля парите на семейство. Техните нужди и поведение на вашия мач доход, меко казано, не е напълно. Въпреки това, ги държи по някаква причина все още дължа.
За тези години в себе си чувствах и форда, както и Land Rover от тази кохорта podrazorivshihsya "аристократи" най-обещаващите, за да бъда честен, не изглеждаше, тя финансира, така да се каже на остатъчна база.
Въпреки това, нещо, американци и ресурси, че не е специално. Defender е създадена още през дните от миналото. Freelander наскоро слезе от сцената. в действителност, това е наистина само прави веднъж. След неговата само дълбоко модернизиран. Въпреки това, като цяло, и съответната Discovery. Голям Range Rover Vogue, докато от раждането до смъртта всъщност е редовно модерно техническо копие на първото BMW X5 и спорта. Спортът, както видяхме, е клонинг Disco с всички последствия. Освен това, тези ефекти са се появили на британския произход от него по-често, отколкото бихме искали клиенти. Освен това, той е бил прекалено тежък, прекалено алчни, твърде неудобно и без скъпи. С други думи, вместо на тази машина направи по-лесно да си купи най-добре на Disco, или хваля на истински флагман Range. Въпреки това, те също се завтече и счупи, че в крайна сметка доведе до продажбата на компанията на индусите.
Тук е мястото, където историята започва нов спорт. Тата бързо разбира. Какво трябва да се новобогаташ, и най-важното, от това как всички те се прилагат сос. След като Land Rover се похвали, че "скара" в своите машини всъщност представлява. грил за печене, но сега той предлага и за дистанционно управление на машината с помощта на iPhone и да видим на земята през предния капак. Нито едното, нито другото в нашата Range Rover е не, но като цяло, спорта е всичко и не е необходимо. Факт е, че с изобретяването на първия автомобил на марката, британците се опита да направи не е толкова много на SUV (тази добра компания като времето беше по-голям), но първо машина многоцелеви автомобилната индустрия в световен мащаб. До известна степен - прототип на днешния кросоувър, хибриден SUV и лимузина, която по-късно трябваше да се добави малко повече от асфалтов компонент. И сега те са близо до него, както никога досега.
Аз не се стремят да се нарича Range Rover Sport перфектната кола или най-добър кросоувър в света. Това не е лошо. Бих казал: много добро, което е доста голяма изненада, тъй като да се съчетаят в едно тяло три различни въплъщение - задача, доста трудно.
По-скоро, дори и сложно. Представете си, че изведнъж трябва да се създаде. матрак, което от една страна ще бъде най-ергономичен и лесен за използване като постоянен легло, а в същото време би могло да се превърне в един надуваем дюшек за басейна и, например, в детски батут. Повярвайте ми, това е нереалистично начални условия. В резултат на това, можете да получите болки в гърба, постоянно потъва и мокър парцал и обидена дете. Дори и да направим нещо и да излезе, то ще се счупи след няколко трансформации. Това е всичко, тя няма да бъде достатъчно надеждна, за да започне не само прави, и най-малко направи няколко редовно работещи прототипи.
Същото е и с този SUV, от една страна, имате нужда от спортно окачване и отлична волан, от друга, - достоен гладкостта, така че хората в кабината могат да оцелеят най-малко западнал страна алея, и трето, - пенливо, атрактивен външен вид, защото в допълнение към лов ще трябва да ходят редовно се в луксозни и изключително вдъхновяващи институции. Като правило, автомобили пълен трети компонент присъства в комбинация с един от другите двама, но не и в този случай.
Да, това е малко вероятно вие ще искате да призная, че Range Rover Sport се превърна в истински спортен. Нарочно изпъди палта си и ще отбележа, че това е, от време на време, дори и в най-безобидните, на пръв поглед ситуации, се опитва да грабне от ръцете на волана. Това означава, че водачът в този случай трябва да "следват колелата", въпреки че в идеалния случай трябва да бъде точно обратното. Range държи почти същото като щеше да се прояви при подобни обстоятелства Land Cruiser или дори стар Honda Pilot. Между другото, тъй като в тези автомобили, спиране много бързо влезе в резонанс, който е, разбира се, не прибавя стабилност или положителни емоции. Хвърли значително успокояван ускорител, и чувствате, че британската Sport не само не се подобрява, но са направили много по-зле.
Range Rover Sport едва ли е истински спорт, но това е много по-добре от предшественика си, от която се отделя чрез гигантска пропаст.
Все пак, всичко това - не повече от специален случай. Аз ще кажа повече по същия път няма да е перфектно, без подобен автомобил, макар и в различни моменти от миналото много от него, тъй като е обичайно Nissan Juke и завършва с новото BMW X6 M50d, който скоро ще кажа. Между другото, конфронтацията между нашата Range Rover и това X6 може да бъде много интересно, но, уви, в известен смисъл, ще изглежда като игра само с един гол, защото със сходно ниво на комфорт, баварски демонстрира не само отлична динамика на работа и по-добри, но също така разграничени въз основа на ефективността на разходите, които, като се има тройна тласък ще се съгласите, съвсем неочаквано. Друго нещо е, че по пътя или в областта на BMW ще са прекарали целия си предимства, така че въпросът за универсалност тук е доста остър.
Именно тогава в процеса включени силните страни на Range Rover Sport. На първо място, не е пълноправен задвижване на всички колела с един и същ разпределение единица, така както в настоящето, големия Range Rover. Плюс това въздушно окачване и половина пъти увеличава вече много прилична 200-мм просвет. Това означава, че ако не е нужно да не ходи "в нарушение" се притеснявате за безопасността на бодикит и всичко, което е в процес на дъното. Имайте предвид обаче, на тази функция ще трябва да се има предвид през цялото време, защото в стандартен режим на колата се връща автоматично, веднага след като иглата на скоростомера ще премине през границата от 30 км.
За пътниците Range Rover е съвсем верен. Но едва ли си струва да чака друг на марката, която се опитва да се позиционира като супер-премиум марка.
Не си струва, между другото, и се оплакват от липсата на стъпала, особено след като те са в списъка с опции. Фактът, че Sport условие режим кацане, по който неговото пътен просвет е намален до 150 мм. Мръсни панталони не е нужно да.
И обхватът е доста лоялни към всички пътници. Не бих го наричаме изключителен по отношение на комфорт и ергономичност седалка, но пространството вътре е повече от достатъчно. Дори си мислех, че е повече от голям Vogue електрифицирана задната страна. Седейки във водещата инициатива, можете да откриете себе си притиснат от всички страни с пластмаса и кожа. Чрез изпълнението на никакви оплаквания, но няма "въздух". Веднага всичко в изобилие - и приличен, и тактилни усещания, и пространството.
И това е много удобно, когато се чувствам желание да отидете на малко пътешествие. Тук Sport показва заложби на много прилична междурегионален туристически автомобил. Нивото на комфорт и гладка го използвате, може би щеше да има смисъл да се сравнява с стар Кадилак Escalade. Освен това, обаче, колелото по-трудно, което се изразява в постоянно "тремор" бустер, но много подобен на гладкост и здравина на функциониране на машината.
Модерен Range Rover отличен и много пъргав кутия ZF, но направи безкомпромисно бързи мотори британци все още не са се научили.
Въпреки това, някои недостатъци, в този случай, само прекалено доставени демпферирана газ педала. Съвременните премиум турбодизели обикновено имат по-голямо усърдие у дома, тя веднага омагьосани от минимум разхода на гориво. Навсякъде в САЩ или в Германия, където щях да оценявам със сигурност, тъй като за изпреварване там просто реконструиран от една група в друга, като същевременно се поддържа С течение е пълен с широки многолентови пътища. Ние имаме една и съща водача постоянно се налага да чакат, за шанс и да отидете в насрещното платно и го изкарва на състоянието на педала "на пода". В такива ситуации, би било желателно, че колата отговори на най-малко един и половина пъти по-бързи, по-специално, тъй като тя е напълно решен, тъй като и двата двигателя и принуден турбодизел е ясно за цел да направи повече.
И спестяванията в този случай не е много се случва: по някакъв начин, че винаги трябва да се запази колата в добро състояние, което намалява разхода на гориво, обикновено не допринася. Въпреки това, ако се прави предварително, този факт не предизвиква никакви проблеми.
В случай на спорта много по-интересно е, че в него да се чувстваш като че ли се зад волана на един нормален Range Rover. Сериозно. Не само това, а след това не искам да кажа размери, а именно, навиците на машината. Той се движи, вие трябва само да изпратите този личен остров на спокойствието в правилната посока, да бъдат защитени от досадни оживен град бетон и стъкло метрополис. Между другото, специална благодарност на британците е да се каже за камерата поставени по периметъра. Образът тук е така, така - най-много евтини китайски регистратори, но представа за това какво се случва в непосредствена близост до колата, което получаваш. По време на теста, аз трябваше да включите системата, дори повече, отколкото по време на оф-роуд шофиране. Нека бъдем откровени: центъра на града - не най-доброто място за престой, дори и за тези, които нямат най-големия SUV.
Освен това, камерата - само част от оборудването, което беше в колата, но да се съсредоточи върху това, няма, освен това, че по-голямата част става дума за възможностите за съответния клиент, един или друг начин, трябва да плащат допълнително. Те пряко отношение към колата, като цяло, не е нужно. Основното нещо в тази кола - алуминий, нови двигатели, успешен синтез приличен, оф-роуд, и, странно, спортен дух. Тази кола е наистина доста добре. И за разлика от предишната версия, а след това «спорт» конзола има право да съществува. Но лично аз предпочитам при равни други условия на X6. Но това - следващия път.
Свързани статии