BMW Service> Базата знания> Какво е важно да се знае, собствениците на турбо-двигатели на BMW. Проблеми и диагностика
намаляване на разхода на гориво при запазване на енергия - задача, която е от значение за всички автомобили и BMW група не е изключение. Първоначално той се опита да реши чрез намаляване на теглото и подобряване на превозно средство в областта на механиката на двигателя. Но тя първоначално е бил мъртъв край пътищата, защото машината не може да бъде безкрайно улесни и двигатели с времето са станали толкова сложни, че тяхната поддръжка и диагностика изисква значителни инвестиции на време и пари.
Решението е използването на турбокомпресори, които не само да намалят разхода на гориво, но също така ви позволяват да се спаси, а понякога дори да увеличат мощността на двигателя. Чрез използването на турбини, баварските инженери са успели да намалят броя на цилиндрите в двигателя, и по този начин допълнително намаляване на теглото на превозното средство. Въпреки това, с масивна разпространението на турбо-двигатели сред шофьорите има един основателен въпрос - колко са надеждни и може да се очаква никакви проблеми да придобият BMW турбина?
При някои модели, които се използват BMW Bi-Turbo система.
От теорията към практиката
Както се вижда от много години опит в поддръжка и ремонт на автомобили с марка BMW, има две основни причини за неуспех на турбини. експлоатация на автомобили в ограничаване на режима за него - първо. Второ - лошо качество и забавен поддръжка. Изводът е, че при закупуване на употребяван автомобил се препоръчва да се диагностицира турбо система, тъй като не е известно как предишния собственик, поддържани и експлоатирани автомобил.
Друг много важен момент е, че проблемът с турбокомпресор може да бъде причинено от външни фактори. Често щети е "виновен" мотор. Поради това е необходимо не само да се замени провалилата възел, но също така и да се намери причината, довела до увреждане на турбокомпресора. В противен случай, нова система на турбокомпресора се инсталира вместо скоро неуспешната отказва да работи също. Понякога това се случва веднага след началото на силовия агрегат, още в първите секунди на неговото действие.
Важно е да се знае, че ремонтът на турбокомпресора трябва да се извърши в специализиран сервиз. Първо, там има необходимата диагностика и сервизно оборудване, и второ, да се спазват санитарните норми. Между другото, на изискванията за високо чистота - не е външен "витрина", а необходимост, поради спецификата на турбокомпресори. Обичайната песъчинка, случайно падна в турбината по време на ремонта, може да доведе до увреждане, премахването на които би струвало скъпо на собственика.
Симптоми и причини за неизправности turbonagnetaley BMW
Симптом: с енергично набор от навивки е излъчване на син дим от изпускателната тръба, и след това, когато се превръща са подравнени, димът изчезва.
Причина: заедно със смес от изгаряне на течно гориво се появява, което попада в камерата на цилиндъра поради изтичане в турбокомпресора.
Симптом: Отработените газове са черни.
Причина: система за управление на дефект TCR, което води до изгарянето на богат въздушна смес поради изтичане охладител и / или магистрали бустер.
Симптом: Отработените газове са бели.
Причина: запушена изтичане турбокомпресор масло.
Симптом: повишена консумация на масло (до 1 литър за всеки хиляда километра), както и ивици върху въздуховоди фитинги и ставите в самата турбина на.
Причина: коксуващи турбокомпресор корпус ос и / или запушване на подаване на въздух канал и канала за изтичане на масло.
Симптом: Динамика на упадък, когато ускорението на автомобила.
Причина: недостатъчно количество въздух допуснати в двигателя, които могат да бъдат причинени от повреда или неправилно функциониране на системата за контрол на турбокомпресора.
Симптом: свистящ звук, когато работи двигателя.
Причина: въздушното изтичане между двигателя и на изхода на компресора.
Симптом: смилане, който придружава турбокомпресора.
Причина: деформация, пукнатини или други повреди на корпуса на турбината, което води до своите контакти остриета и корпуса. Вината показва предстоящото провала на турбокомпресора.
Симптом: повишен фонов шум по време на работа на TCR.
Причина: фураж масло линия запушването на, триене на корпуса на ротора или турбина повишаване на неговата радиална и аксиална хлабина.
Симптом: увеличен разход на гориво и увеличаване на емисиите на отработени газове.
Причина: турбокомпресор подаване на въздух канал запушване и / или въздушен филтър.
Симптом: капе на масло от компресора на турбината.
Причина: увреждане на турбокомпресора смазване системи неизправност, коксови отлагания турбина жилища ос.
Симптом: двигател начална точка под капака е емисиите на черен дим, причинявайки отделение и / или носител опушеност двигателя.
Причина: пукнатина или друга повреда в леглото на вентила турбина байпас, които са източник на изтичане на изгорелите газове.
Цвят изгорелите газове зависи от системата за принудително пълнене с турбокомпресор.
Удължава експлоатационния живот на турбината
За турбо система тя служи вярно в продължение на дълъг период от време, достатъчно, за да се спазват няколко прости правила.
- Загрявайте двигателя с турбодвигателите в режим на готовност. До тогава, докато температурата на маслото достига работните параметри, вискозитетът е висока. Следователно е по-лошо прониква възел лагер. Ето защо, за да завърши на двигателя загрявката трябва да се избягва принудени режими на движение и внезапно ускорение на превозното средство. В противен случай лагерите ще работят в режим на грес дефицит, което значително намалява живота им.
- Не се изключи двигателя веднага след спирането. Веднага след спирането на маслото в двигателя помпа спира доставките на петрол. Където ротора на турбината е сила на инерцията, той продължава да се върти, а лагерите на триенето на работа в режим на смесено. Оптимално след спирането на автомобила към двигателя за 2-3 минути на празен ход. През това време, скоростта на въртене на ротора намалява до минимум и следователно намалява и въртенето лагер с полу-сухо триене.
В допълнение, той е да се посети бензиностанция не по-малко от 5-7000. Км. Много "болести" турбо система може да бъде избегнато, ако собствениците на автомобили да се придържат към това правило. Неработеща свещ леякова дюза, неправилно предварително ъгъл на гориво в дизелови двигатели и времето на запалване в агрегати бензинови - тези моторни проблеми значително намаляване на оперативните период турбина. Тези грешки водят до прегряване на системата на турбокомпресора се дължи на факта, че нито гориво се изгаря в двигателя, и турбина. В допълнение, опасно не само висока температура, но постепенно се натрупва депозити, които в крайна сметка се променя геометрията на остриетата, което води до тяхното обездвижване.
Обобщавайки, можем да кажем - обичам колата си, дръжте го, а след това турбодвигател ще ви служи по никакъв начин не по-малко от посочения срок на производителя.
Технически директор за STO BMW "Tehtsentrik"
А би-турбо - система от две последователно свързани турбини с различни размери. Малко работа при ниска скорост, голям - в принудени режими.
Турбокомпресор система неизправност могат да бъдат диагностицирани с цвета на отработените газове. Например, бял дим показва блокиране масло линия.
За високо качество на възстановяване на BMW модели е важно да се използват услугите на опитни професионалисти. Техническата част на колата е сложен и неправилни ремонти може да доведе до по-скъпи щети. Клиентите STO "Tehtsentrik" ключ към успешното функциониране на баварските транспортни разходи.
Свързани статии