Какво трябва да знаете за затопляне на двигателя? Разглобяване на двигателя на зъбите
Основният проблем на студен старт - това е голяма температурна разлика между горящите части на газ и двигателя. Веднага след започване на метални стени започне да абсорбира топлината. Тъй като всички компоненти на двигателя са изработени от различни материали и да имат различна топлопроводимост в металите за пренос на топлина започва да "играят", с други думи - втрива. Когато температурата на главата на цилиндъра на алуминий в близост до работната, алуминий, благодарение на физичните свойства, започва да се разширява. В този случай, закрепващите винтове, все още не е достатъчно затоплено предотвратяване на разрастването на метала. Този процес създава значителен стрес в структурата.
Изпускателни клапани и бутала
Същите буталата: разширяване на обхвата им е по-голяма от горната част, която поглъща топлина от работния газ. И, например, изпускателните клапани се отопляват бързо, но имат коефициент на разпределяне по-ниска от тази на главата на двигателя. След стабилизиране на температурата, всички компоненти на двигатели трябва да влязат в експлоатация, което се изчислява по време на фазата на проектиране. По този начин, след затопляне работна температура на двигателя е вече не зависи от температурата на околната среда.
Също толкова важни са процесите, които се извършват на ниво смазка студен двигател. При ниски температури на маслото става по-гъсто, като по този начин протича по-лошо. Високият вискозитет на маслото води до увеличаване на налягането през системата за смазване. За да се избегне прекомерно високо налягане, маслена помпа е оборудвана с предпазен клапан. На "студено" клапан се отваря и освобождава излишната част от мазнината в тавата. Фактът, че маслото е твърде гъст и костилка излишък, води до факта, че смазването отнема много време, след стартиране, за да достигне всички компоненти на моторни, го смажете и инсталиране на работното налягане в системата. Ето защо първите няколко минути, за които чуваме, че двигателят е шумен.
По този начин, "в студена за" смазване система циркулира неадекватна и доста бавен. Има нисък вискозитет, което значително подобрява положението, но не решава проблема напълно. Трябва също да се отбележи, че маслото се затопля много по-бавно от охладителната течност в радиатора. Ето защо цивилни коли антифриз в охладителната система, а не на петрола охладители: износване на части се увеличава, и от тази гледна точка, бързото затопляне изгодно при ниски температури.
В миналото, на автомобилистите се сблъскват много по-големи трудности, когато двигателят се загрява. След стартиране на двигателя с вътрешно горене карбуратора трябва да се отвори "изтичане" клапан, при което пада обогатена смес гориво в камерата. Моторът не работи безпроблемно при изключително високи обороти. С появата на инжектор горивото се впръсква по-малки и се изпари бързо, почти се кондензира по металните стени. Освен това, благодарение на развитието на електрониката, гориво се отпускат днес с точност бижутерска дори в изключително студени условия.
Как да се затопли правото на двигателя?
Двигателят трябва да се затопля постепенно и умерено бързо. Постойте с включен двигател повече от 1-2 минути, както е било в дните на бензинови двигатели, днес е непродуктивно (и дори незаконно в някои страни): на празен ход двигателят загрее по-бавно, отколкото по времето на превозното средство. По този начин, ние само удължи срока на работа на двигателя под товар. Педал за подаване на колата, се препоръчва да се запази малко надолу (т.е. започнат да се движат плавно, постепенно превключване на скоростната кутия). Колкото по-висока скорост, по-голяма горивото изгаря за единица време и генерира повече топлина, като по този начин по-бързо загряване. Този режим, разбира се, допринася за по-ниска емисията на изгорели газове, защото катализатор трябва да работи при определена температура, за да изпълняват своята пряка функция. Колкото по-бързо той ще стигне до работна температура, толкова по-добре за околната среда.
Но е важно да не се прекалява в началото. Прекалено драматичен ефект върху педала за газта допринася за аномално термичен стрес между метални стени и горими смес. Твърде бързото разширяване на метали е противопоказано. Тук ние се занимаваме с неговото "топлинна умора", което може да доведе до унищожаването на метал и пукнатини. Скоростта на превозното средство трябва да бъде ниска, защото още недостатъчно количество масло циркулира при затопляне на двигателя.
По този начин, най-добре е да се започне движение почти веднага след студен старт, поддържане на ниска скорост и без да се промени бързината на скоростите. Подаването на газ се увеличава пропорционално като загрее двигателят. Разбира се, можете веднага да започнете да се движат само в случай, че леденото стъкло позволява да видите на пътя.
Свързани статии