Изборът между основните ремонти и договора монтаж на двигателя, много шофьори спират на договорна двигател. Неговите предимства са очевидни: по-малко пари ще получите сравнително нова единица, която може да служи. Въпреки това, което прави избора, не забравяйте за "капаните", които можете да очаквате в същото време.
Поддръжници ремонт често изтъкват редица "gotchas", които може да срещнете при направи избор в полза на договора на двигателя. Сред акцентите четири причини. На първо място, времето за доставка може да бъде доста дълъг. Второ, той поставя под въпрос надеждността на тези двигатели. На трето място, изберете правилния двигател не може винаги. Четвърто, гаранция. Двигателят му, втора употреба, не се отказвайте. Има ли нещо в тези опасения на истината? До известна степен - да. Но нищо чудно, те казват: този, който предупредени уязвим.
Първата трудност, с която водачът може да срещнете, реши да създаде договор единица - не само на двигателя е на разположение на склад на търговеца. В крайна сметка, за да имаме в наличност всички модели не може да бъде абсолютно двигатели.
Имайте предвид, че договорът на двигателя - прасе си парите, не без основание. Остатъчен живот и степента на влошаване на двигателя - същата Х и Y, са към която неизбежно трябва да се справят с. Въпреки това, за да сведе до минимум риска, колкото е възможно. За да направите това работи само с утвърдени доставчици, които са доказали надеждността. Те все още са в етап на придобиване на двигателя ще се опита да изберете най-високата опция качество. Първото нещо, което се вгледате в купуването на двигателя на търг - в завода или не. Ако не - тази опция се изхвърля, дори ако то се предлага на изключително ниска цена. Второто нещо, което изглежда брояч, който идентифицира пробег на двигателя. Както и в Европа, за да се търкаля в отчитанията не са взети, това позволява да се направи точна оценка на степента на влошаване на уреда. В допълнение, премахване и инспектира картер, масло се оценява цвят. В краен случай, двигателят се проверява на щанда, но прибягват до този метод рядко. Има и други признаци, които се определят от състоянието на двигателя.
Оценка на състоянието на двигателя, често изглежда компресия в цилиндрите - това дава добри данни за остатъчния ресурс на двигателя. Ако фабрика компресия, например, 12, и ние имаме показанията са 12.5 или 11.5 - ясно, двигателя в много добро състояние.
Не е последната роля се играе и този път, като гаранция за двигателя. Тук също има редица нюанси да се има предвид. Като правило, при закупуване на договора ви двигател е предвиден минимален гаранционен срок. В различни компании тя може да варира от 10 до 30 дни. Въпреки това, има една тънкост тук. Фактът, че не всички продавачи си вършат договорен монтаж на двигателя. След получаване на двигателя Volkswagen. клиент сам трябваше да реши къде и как ще го монтирате. Сега си представете, че двигателят отиде и не живеят до края на гаранционния период. Кой е виновен?
Често в тези случаи да започне прехвърляне на отговорност. Продавачите греха неправилна инсталация и отказват да се възстанови на клиента цената на устройството, servismeny около виновен дефектния двигател.
Защитен от подобни клиенти на тези компании, които не само ще донесат договорните двигатели, но те се поставят в колата на клиента.
Някои компании дават гаранция не е целия двигател, но само на отделни нейни компоненти, като цилиндрова глава и бутало група. Липсата на RTI или камшик покрива от гаранцията вече не са.
С безразборно, или по договор?
Отделно от това, с няколко думи трябва да се каже за т.нар разбор. Двигатели с български безразборно, се предполага, че могат да бъдат не по-лоша в чужбина договор. И докато има много по-евтино. Но рискът от закупуването им, също се увеличава многократно. В крайна сметка, ако обрат европейците скоростомери, а след това нашите съграждани в такъв деликатес не подозират. В допълнение, на ресурса на двигателя е вероятно да бъде по-ниска от договора, защото първо Той "работи" на японските или европейски пътища, а след това още един, "разходка" на българските простори. В тази култура на поддръжка на двигателя за нашите водачи, тъй като все още, меко казано, не до ал. Операция в екстремни студове, късно MOT и смяна на масло, при студен старт - всичко това бързо "изяжда" на оставащия живот на двигателя. Колко "отпадъци" такъв двигател - не е известно. Цена, разбира се, играе роля, но алчни плаща два пъти.
Свързани статии