Какво да търсите при покупката на скутер beushnyiy
По-специално - на скутер струва 500 - 600 инч д. Какво да търсите при покупката?
На "див младеж", т.е.. Д. Капки на вашия избраник ", кажете" почеса подплата, шлифоване на краищата асфалтовите на волана. И всички видове стикери, панели автомобил на тялото, е вероятно да скрият пукнатини и чипове.
Изтри долната част на ауспуха - доказателства за честа "Kozlenev". Разбира се, можете да се радваме за уменията на предишния собственик, но имам и други причини да почиват там: в този скутер със сигурност извита рамка, счупени лагери и "осем" задвижващи колела.
И не вярвам, че изявлението на продавача, че времето на скутер е оборудван с кошница за багаж, и там домакиня, която е малко вероятно да "се темперира в пълна степен." В действителност, най-често върху "кошници" са езда куриери - Спомням си първия блокбъстър поредицата "Такси".
Въпреки това, идеален външен вид - не е гаранция за по-голямо състояние. Най hitromudroy благоразумно отстранен от чисто нов скутер с транспортна опаковка всичко изложение и при шофиране в нищо не отрича. Така че не се заблуждавайте екстериор и внимателно проверява всичко, което е възможно.
Искам да се прибера у дома в Япония!
Средната живота на двигателя 50cc скутер японски 90-те години се освободи - около 30 - 50 хиляди километра .. Но отвъд действителната работа, ресурсът може да намали безгрижни, а дори и неграмотни MOT, ремонти, или подготовка предварителна продажба - в Одеса и Ilyichevsk занаятчии събират скутери на няколко счупени или демонтирани. Дори и различни марки! Ето защо, когато се гледа бележка запечатващи говорител, нестандартни крепежни елементи, винтове и болтове повали. Ако подозренията се потвърдят, да поиска от продавача да изчисти отговор, който конкретно разубеден. Най-вероятно тези скутери са доста да пътуват по пътищата ни, и да се молят да ги изпращате на историческата им родина.
За съжаление, често е първата и последното нещо, което привлича вниманието на купувача, - отново за състоянието на двигателя. Като най-важното, тя работи. Бъдете сигурни, за да получите тест драйв. И колкото по-дълго продължава, толкова повече можете да научите за нейната потенциална главоболие.
В идеалния случай, работата на двигателя трябва да е стабилна, без "празнина" скорост. След счупване те трябва да се върнете към предишното ниво. Външни звънене, удари, свирки - признаци на прекомерно износване на блоковете на триене. Проверете, за да се види дали има пушек от ауспуха и не лети, ако маслото след 15 - 20 минути непрекъсната работа.
Важно е да се уверите, че въздушният филтър е в ред. Junk често просто се изхвърля. Малко по-добре филтър, който се промива обилно и се поставя на сухо място, без специално масло импрегниране. И тогава, и още не обещава по-дълъг живот на двигателя. Ето защо, при закупуване на търсенето, която демонстрира състоянието на това парче. Както при повечето модели, за да го премахнете - въпрос на минути. Филтърът не трябва да има механични повреди, се рушат, да се държим заедно. И това трябва да бъде импрегнирана със специален масло за въздушни филтри и други. Всеки производител си филтърни типа: хондата те са от един слой пяна, при Suzuki - от двупластова, трябва Yamaha - еднопластова с дрямка. Понякога има хартия, в повечето случаи chetyrehtaktnikah. В същото време, да се запознаят колана и ролките на вариатора - колкото повече те говорят, по-лошо. Постигане на възможността да се запознаят с тръбата за bitosti, проследява промените или Подварки. Frame е ясно, нали? По-добре е да се откаже от покупката: кой знае, каквото и да ремонтира.
Ако продавачът е убедил да проведе мини-тест, обърнете внимание на trogane - тя трябва да е гладка, без смотаняци и неуспехи. Проверете стабилност на посоката: в хоризонтално положение на волана на скутера трябва да върви строго прав без да се опитва кого да се обърнат, и да не смаже. На неравности и малки дупки, тестват амортисьорите: В идеалния случай, не трябва да има натрупване, без аварии.
Обикновено с електричар не е проблем: производителите внимателно запечатани всички блокове, както и терминали и гнезда са разположени на места, където водата се удари в най-ниската вероятност. Най-честият провал - окисление на контактите в системата за захранване на устройства за осветяване. Другите проблеми са склонни да възникне поради невнимателно монтаж скутер в процес на подготовка за продажба: nezaizolirovannaya окабеляване затягане елетрооборудване и т.н. Ако електрически стартер, "завой" и аудио сигнала не функционират или работят с прекъсвания - най-вероятно случаят в мъртва батерия .. ,
Със спирачки са обикновено проста: те или трябва, или не. Няколко нови накладки ще струва 35-45 години. д.
Много по-трудно може да достави на гумите, особено на задното колело. В много случаи, без разглобяване на скутер просто не заместват, особено ако гумата на безкамерна.
Имайте предвид, пукнатините в гумата. Ако това е така, тогава, тази гума за дълго време "слънчеви бани" под слънцето в очакване на нов собственик. И се правят изводи - дали подобна закъснялото щастие имате нужда.
Свързани статии