Разбира се, не всички кука не е лесно, колкото изглежда на пръв поглед. За да охлаждащата течност не се вари в производителите на моторни добавили някои устройства. Те включват вода помпата, което причинява охлаждащата течност да се движи вътре в двигателя: вентилатор и радиатор за охлаждане на течност; капачката на радиатора, процес забавяне на кипене; термостат, което помага за бързо набиране и запазват желаната температура; и накрая, антифриз, точка на кипене на средства и не позволява на двигателя да ръжда, и вода, за да се замразява през зимата. Сложете всичко това заедно и ще получите охладителна система на превозното средство (8.1).
Охладителната система е много ефективен. Обикновено, за да се поддържа то не изисква допълнителна работа - само бдителни наблюдение на теча и рядко проверка или подмяна на охлаждащата течност. Тази глава е посветена на подробен преглед на системата. В глава 14, "Как да защитим колата си от прегряване", обяснява какво да правите, ако машината е прегряване, тъй като работи, отстраняване на охладителната система и изпълнение на прости ремонти. И в глава 21, "Какво да направя, ако колата е станала, и не се движат" съдържа съвети, които ще ви помогнат да се измъкнем от трудна ситуация, ако колата прегрява на пътя.
Когато горивната смес се запалва в цилиндъра, температурата във вътрешността на двигателя достига няколко хиляди градуса. За топене на желязо е необходимо само половината от тази температура, и ако тя не изстине двигателя, след 20 минути ще бъде безполезна купчина метал. Естествено, течността (охлаждащата течност или вода) циркулира около цилиндрите в цилиндровия блок на двигателя, тя става много горещо и затова винаги се връща в радиатора където се охлажда, преди отново да влезе в действие арена.
Радиатор е създаден по такъв начин, че да се охлади бързо течност чрез преминаването й през голям охлаждане повърхност. Течността влиза в радиатора през горната пиша, което обикновено е свързана (вас. Разбира се досещате) към горната част на радиатора (8.1). Потапянето, течността преминава през тръбите вътре в радиатора, който се охлажда от въздуха, преминаващ през охлаждащите ребра между тръбите. Замразете течността напуска през цялата долна радиаторна маркуча (пълна изненада). Този маркуч е обикновено пролет, а не да му се свива, когато помпата е изпомпване на охлаждащата течност от радиатора. (Ако все още е повален, са намерени в глава 14, "Как да защитим колата си от прегряване", в съответствие с инструкциите му подмяна.)
Свързани статии