Планери в зависимост от приложението се разделят на образователни, спортни и войски превозва. Запознат с устройството на планера пример за най-проста конструкция обучение планер "синигер"
създаден от литовския дизайнер самолети Б. Oshkinisom. Тя е много проста и сигурни при работа и затова спечели широка съчувствие начинаещи планер. Крило се състои от следните основни части: крило със странични контролните органи елерони, корпус (ферми), и опашката колесник - schasi. Wing - най-важната част на клетката, което създава подемна сила е необходимо да я държи във въздуха. Крило крило има проста структура: тя се състои от две симетрични половини, които са прикрепени към фермата на корпуса за корен част от SPAR. Spar - мощен надлъжен елемент крило набор (опашни площи, корпус), предназначена предимно за използване при огъване и усукване част.
Всеки половин крило е фиксирана скоба, закрепена към горния край на средната част на SPAR, и по-ниско - за ферма фюзелажа. Мощност комплект се състои от препирам половин крило, на ребрата 17, на преден и заден стрингер и в края на дъгата, шперплат обшивка. Rib - набор от основни елементи от напречното крило (или опашката), които осигуряват желаната форма и скованост на профила на крилото, и греди - надлъжни елементи, отнасящи се реброто. В SPAR на крилото в напречно сечение е кутия, съставена от две непрекъснати борови рафтове поставени 1 мм шперплат. Всички ребрата имат еднакъв профил и акорда, но не и идентични по дизайн. Така че, с дълбоките ребрата на мястото подпора дизайн е засилено.
Елероните окачени тип, т.е.. Д. Не, вграден в крилото, както обикновено, но се прекратява от крилото в три точки. Един шарнир се намира на корпуса на фермата, а другите две на ребрата в средата и в края на полу-крило. елероните рамка като крило се състои от препирам, набор от ребра, предната и задната част на гредите. Крило и елероните са покрити със специална кърпа и се покрива nitrovarnish. Фюзелажа - планера тяло свързване в едно цяло всички свои части. Glider "Синигер" е с корпус във формата на плосък ферма енергия от борови барове, към който е свързан с гондола. Гондолата е обтекаема форма кутия с рамка от борови барове.
В предната част и пилота на гондолата намира и под кука за теглене. Централен фронт фюзелажа ферма на заварени стоманени тръби. Опашката ферма се състои от борови летви. Оперението е разделена на хоризонтални и вертикални. Хоризонтално състои от стабилизатор и асансьор, вертикална - от кила и руля. Оперението е да балансира силите, действащи върху корпуса на самолета по време на полет, за да се гарантира нейната стабилност и управляемост. Стабилизатор и перка, прикрепена към крилото все още.
Смятат, че е надлъжен и стабилност на посоката, автоматично възстановяване на режима за полет в случай на нарушения, например, когато един порив на вятъра. Асансьор, кормило и елероните на крилата се използват за промяна на траекторията на полета на планер, Т. Д. са контролите. система за управление на
Тя включва ръцете и краката контрол. Ръчно (дръжка) се дължи на елероните и асансьора, крак (педал), с упътвания за шофьори. Контролната система работи. Копче за засилена възможност за завъртане около надлъжната тръба и е свободен да се отклонява назад и напред върху скобата на тръбата и отдясно и отляво, заедно с тръбата. От тръбата чрез лостовете и прикрепен към тръбната тяга й движение "наляво-надясно" дръжка се предава на елероните и пръчка във вътрешността на тръбата, люлеещото въжета и дръжки движението "напред-назад" се предава към асансьорите.
При преместване на дръжката "над" издига асансьор, въздушния поток започва да натиснете върху горната му повърхност; където крилото на опашката се спуска, се издига и носа, т.е.. е. на ъгъла на атака uvelichivaetsya.Pri движение на дръжката "сам по себе си" колело се отклонява надолу на крилото започва да намалява и на ъгъла на атака намалява. В случай на дръжката наляво левия елероните състава и подемната сила на крилото отляво намалява наполовина и от дясната страна (където елероните пропуснато), обратно, се увеличава Следователно крилото започва да се наклони наляво. По този начин, с помощта на банка може да кандидатства планер в една или друга посока на пилота елероните, че е необходимо, когато се обърна и завиване.
Ако планера се наклонява, например, когато един силен порив на вятъра, а след това с помощта на пилота на елероните може да се опита да коригира наклона.> Нека сега разгледаме как пилотът управлява руля. контрол педал се върти по вертикалната ос. Те са свързани с кабел към кормилото. Ако пилотът натиска десния педал, рулят се отклонява надясно и носа на планера започва да се обърнат към правото, а ако го притиска левия педал, колелото се отклонява в ляво и, съответно, на носа започва да се обърнат наляво.
Свързани статии