Почти всички шофьори са правилни и в състезанието, които се опитват да завърши спиране преди завоя.
Това е само в критична ситуация, когато оборотите са прекалено бързи и неочаквани препятствия или нещо друго, те също не инхибира, но в присъствието на ABS може да бъде напълно безопасен за използване на спирачките и по този начин се предотвратят аварии или намаляване на тежестта на последствията.
Тъй като това е често при предните колела имат запас от сцепление и може да бъде и спирачка и включете в същото време, без риск от пълна загуба на контрол.
Ако имате "нова" кола с ABS - спирачка, нищо страшно не е така.
Машината ще се намали скоростта и по-ниска скорост - това е по-добро сцепление и повече време за контролни действия.
И тук един съвет "При спешни случаи, просто се забави в пода" е дал ЗУТ, не "обикалят" там не е предвидено.
И повечето от шофьорите доста бавен, не се опитва да избегне обекта. Всичко това е малко по-малко ясно.
Когато рулиране спирачният път се увеличава неизбежно, поне малко. И в резултат на грешки в системата антиблокиращата, които вече са споменати по-горе, спирачният път може да се увеличи почти два пъти.
И ако не може да се избегне катастрофата, добър инспектор от пътна полиция е убеден, че сега, ако просто се спира без никакви трикове, че ще струва и ако рулиране, толкова виновен.
Но ако шансовете са големи, за да обикалят пречка и сблъскване ефекти могат да бъдат сериозни все едно, че е по-добре да се опита.
Но за да избере най-правилното решение е по-добре да се опита колата си по време на спиране на "perestavke" или за тестовете в интернет гледам. И тогава изведнъж, в колата си ", а не" фърмуера, която няма да ви позволи да се забави по принцип ...
Какво да правим в ритмичен дрифт?
Друга опасна ситуация - ритмичен занасяне. Особено неприятни на предно задвижване автомобил.
За да се стабилизира траекторията, когато задните колела занасяне се провалиха, тъй като всички знаем, че трябва да се добави тяга.
Но да се провали, за да вкара в правия път не винаги е възможно, и ако номера "завърти" с волана, да закъснява с корекцията, че е мястото, където да се провали и става ритмично. Назад чатове в една или друга посока, амплитудата расте ...
Последиците от напускането на машината над пистата няма да има по-трудно, отколкото, ако водачът просто остави нещата да заемат своето разбира от самото начало.
Често е важно да се поддържа контрол на машината и не се получи в насрещното платно под камиона бързам.
Изглежда, че трябва да се завъртете волана в посока на поднасянето и добавяне на сцепление, но тук скорост такси и значение на действията на контролните - не.
И, разбира се, почти всички са убедени, че е невъзможно да натисне спирачките и колата веднага отиде в неконтролируемо въртене.
В тази опасна ситуация, си струва да припомним, че електронните помощи са по-добри в сравнение с повечето шофьори.
Да, човек не може да изтръгне от пет тона да замени предпазни колани, и да натиснете педала на спирачката, четири от десет пъти в секунда, за да замени ABS и ESP, - с това просто трябва да се приеме.
Всички могъщия човешки интелект (в неговото съществуване, обаче, също е под съмнение, когато се вгледате в видеозаписи на инцидента) е ясно загуба на най-простите моторни умения непретенциозни електроника и пиротехника.
Без електроника ще блокират колелата при спиране и колата наистина ще се върти, а не в отговор на завъртане на волана, но често това не е най-лошото на ситуацията - на скоростта, в действителност ще капка.
Но ако има ABS, ситуацията е обърната.
Дори и ъгловата скорост на машината е достатъчно голям, а след това, когато тя се активира системата ще се опита да предотврати разпространението на машината.
Всички алгоритми на работа на системата, "лишени от свобода" при запазване на стабилността при спиране. И, разбира се, машината ще намали скоростта, така че дори и престоя на пътя не работи, а след това последствията няма да бъдат толкова тежки.
Машина работа в такива условия е напълно запазена - може да бъде също толкова ефективно волана.
Разбира се, на задния мост се разтоварва, но разликата в теглото на теглича на предния и задния мост са напълно компенсирани от контрола на скоростта на въртене на дясното и лявото предните колела.
Аз не наричам натиснете педала на спирачката, за да спре най-малкия признак на поднасянето на автомобила - цялата работа на волана и пъхна перфектно спомага за коригирането на дрейфа и опит няма да е излишно. Но ако има натрупване, по-добре е да се забрави съвети дядо инструктор и се опитват да се възползват от възможността, която дава на техническия прогрес.
Не забравяйте, че във всеки съмнителен случай, ABS не само трябва да се предотврати блокиране на колелата, тя просто се задължава да поддържа линейно движение на машината.
Тази функция тя ще изпълнява не само в случай, ако колата се движи направо, но също така се опита да се изправи на пътя в случай на подхлъзване, с изравняване на скоростта на колелата.
И ако системата има сензор за волан позиция, което се отнася и за съвременните системи, спирачките ще се опитат да помогнат на волана
Какъв е резултатът?
Нека направим кратък извод: в съвременните автомобили с ABS, за да спирачка в завой и поднасянето на автомобила - това е възможно.
Но само ако традиционните начини за излизане на извънредните ситуации не помагат.
Само три опасен сценарий (спирачна при навлизане в завой, спиране на правата и ритмично да се провали) и съществено разминаване между много предпазлив теория и богат с възможност за коригиране на положението на практика.
В тази статия, ние разгледахме само една, макар и най-важната система на активната безопасност, - ABS. При машини с ESP системите всички помощ е на разположение и без натискане на спирачния педал, но в този случай, системата само клане да се гарантира стабилността на машината от избраната траектория, а не да се забавя, но намесата на системата не изисква водачът да предприема всякакви действия.
В по-далеч, толкова по-пътя ще се отклони училища спортно шофиране без "помощници" и начини за управление на днешните автомобили.
И останете на линия.
Освен това, отделете малко време и да предприеме пътуване до голяма празна покрити със сняг почви, за да се "разбират" колата си.
Не е нужно треньори. Ускоряване на безопасно на сняг, спирачка на пода, завъртете волана ...
Постарай се да се разбере колата на нивото на рефлексите.
В крайна сметка, мисля в случай на авария ще бъде нула време.
Свързани статии