Необходимостта да се намали силата, приложена от водача, волана (особено големи камиони), довели до изобретяването на хидравлично сервоуправление.
Освен основната функция на печалбата намалява с кормилния механизъм предавателно отношение на волана, намаляване на броя на завъртанията на волана между неговите крайни леви и десни позиции, когато работи в пречка предпазва ръцете на водача, поради омекотяване на волана.
Тя осигурява на водача за проследяване на действието на сила, наричана още "усещането за пътя", увеличава маневреността на автомобила и най-накрая, само за да се намали умората на водача, което прави работата на машината лесно и удобно.
Механизъм и експлоатация принцип сервоуправление на
хидравличен механизъм бустер се състои от резервоар (1) с работна течност, която чрез свързващи тръби (2) се подава към другите елементи на системата. Основната цел на работния флуид - предаване на сила от помпата на цилиндъра. По пътя тя действа в ролята на смазване на всички движещи се части и чифтосване.
Налягането на течност в хидравличния цилиндър се превръща в движение на буталния прът и които действат на механизъм за кормилно управление (5) чрез завъртане на волана рамена (4). Стойка чрез лостова система изпълнява колелата се превръщат в желаната стойност.
Симптом хидравличен усилвател
Често, проблем с кормилната уредба мощност според себе си, което прави характеристика бучене и вой и различни шумове от предния мост.
Влошаване на работния флуид и замърсяване, недостатъчно му количество в резервоара, степента на износване на лагери, уплътнения и други части, влизат в смукателния тръбопровод въздуха - са основните причини за шум хидравличен сервоусилвател на волана.
Ако хидравличен шум само в случай на въртене на ключалката на волана е вероятно фишове колан или на повърхността на обработката завърши елементи помпа статора образуват неравности. "Лекувани" затягане на колана или подмяна на цялата помпа.
Външният вид на рязка волан усилия или изземване - е доказателство, че в резултат на въздушен удар в линията ги направлява формира въздушна яма. Отърви се от него е лесно - просто спиране на двигателя, а след това на няколко пъти, за да се обърнат волана по целия път и в двете посоки.
За провала на помпа или дистрибутор неизправност поради лошото състояние на работния флуид, ще научите веднага - работа шофиране става трудно, и да го обърнеш, трябва да се упражнява повече усилия, отколкото преди.
Съвети за използване и грижи за сервоуправление
Не дръжте волана крайно ляво или дясно положение за повече от 4 секунди. На кипене по време на този кратък период от време хидравличната течност не може да осигури достатъчно смазване на компонентите на хидравличната система, ускоряване на износване.
Освен това, прекомерно налягане, генерирана от хидравличен бустер помпата, създава огромно тежест на всички възли на системата, което води до тяхното преждевременна повреда.
Дори ако волана не е отвинти, докато спре, да се избегне рязко покачване на оборотите на двигателя, както и при въртене на коляновия вал увеличение на скоростта на оборотите на волана. Няма да има рязко увеличаване на налягането в системата и работният флуид просто се свежда с всичките му последствия.
Загряване на двигателя в студено време, не забравяйте да се затопли работна хидравлична течност - следвате няколко гладки завои ръководство на страните от едната страна към другата, леко регулиране на волана до крайно положение.
Чрез тези манипулации се сгъсти от студа маслото ще се нагрее и ще получите желаната консистенция.
Следвайте напрежение помпа волан ремъчна предавка периодично да проверява нивото на течност в резервоара и във времето за извършване на замяната не само хидравлично масло, но си филтър.
Редовно проверка на мястото на свързване на тръби и маркучи система за изтичане на течност. В случай на изтичане незабавно посетете станции или изберете автосервиз.
Нека сервоуправление на колата си, винаги ще бъде функциониращо! На добър час! Не ноктите, не пръчка!
Свързани статии