26-годишният Alliks Индия (Индия Аликс) от Уестерхам, Кент, работи като втори пилот в авиокомпанията на дълги разстояния Thomas Cook. Напоследък тя е документирал как ще върви нормално ден. Тя, например, успява да държи изпълнен с пътници Airbus A330 самолет на височина от 12 и половина километра от бурята.
Индия разказва подробно как да започнете деня си, тъй като тя се готви да лети, и показва всички ключови аспекти на работата, включително и излитане, призив към пътниците, маневриране, за да се избегне повтарянето на бушуващата буря, а меко приземяване след 11 часа и 30 минути във въздуха ,
Ако индийски ден или вечерен полет, тя обича сутрин да язди кон. На снимката на момичето с Фреди, коня си.
16:30, три часа преди полета. Индия се сбогува с Тина. Това куче тя спасени по време на работа в Полша. Докато Индия да работят за любимец грижат бабата и дядото или бащата на Индия.
Пилотите са длъжни да пристига на летището в продължение на един час и половина преди заминаването. На летището (Лондон Гетуик на снимката) екип веднага изпрати до стаята за предполетен брифинг и започва инструктажа.
Пилотите разпечатат полетен план и да го учат заедно. Проверете прогнозата за времето. В снимка Индия, вторият пилот, наляво баща й - капитан Чарлз Alliks и още капитан авиокомпании Thomas Cook.
Подобно на пилотите, стюардесите са също проведоха треньор. Екипът говори различните фази на полета, главният стюард разпределя задачите. Всеки член на екипажа трябва да отговори на редица въпроси на сигурността.
Пилотите и другите членове на екипажа се изкачи на борда на самолета (на снимките на Airbus A330) 50 минути преди излитане и започват теста. Тя включва проверка за безопасност, оборудване проверка за отсъствието на каквито и да било технически причини, които могат да попречат на полет. За шофьорите има и карта на контролни проверки.
Пилотите проверяват самолета и отвън. Те да преценят цялостното състояние на кораба - няма вдлъбнатини, драскотини, не тече, ако масло, дори тръби са запушени. По време на тестовите пилоти поставят на таблото за управление на системата на гориво необходимото количество гориво за полета. Полет до Кейптаун, за да вземе 80 тона.
Индия прави изчисления за скорост за излитане. За тази цел данни за времето (вятър, температура, налягане) е вход, състоянието на пистата, теглото на пътници, багаж и гориво. Повечето от информацията, предоставена от оператори по наземно обслужване на фирмата.
Излитане. Индия има пълен контрол. Капитанът на самолета продължава да следи всичко в случай, че трябва да отмени полета си от съображения за сигурност.
Апел към пътниците. В нощните полети тя е направена около 40 минути след излитането, веднага след като самолетът равен и е в правилната височина. казва Индия пътници маршрутът, чрез които те ще лети до Кейптаун, приблизителното време на пристигане, метеорологичните условия и дали сътресенията се очаква по време на полета.
По време на дълги полети като Кейптаун, всички пилоти имат почивка три часа почивка. Те могат да се отпуснете в специална стол.
Индия е свързана с авиацията и контрол на въздушното движение. Пилотите информирани за това, което честота трябва да превключите, маршрут на ориентация и посоката на промяна в случай на предстоящо лошо време.
За половин час преди пристигането си в Кейптаун.
Изглед от прозореца на пилотската кабина на височина от 12 и половина километра.
Пилотите имат радар за проследяване на време зона. По време на брифинга преди полета, те се учат метеорологичната карта и обикновено знаят къде да се изчака гръмотевични бури.
Забавяне преди засаждане.
Обикновено, при кацане скорост - 155 мили в час (250 км на час).
Flying до Кейптаун.
Височината на 243 метра, автопилотът е изключено за 300 метра. Но дори и ако автопилота работи, пилотите все още имат да му каже какво да прави и кога. В повечето случаи, пилотите поземлените извърши ръчно, но понякога, като в мъгла, тя може да се направи на автопилота.
Скорост - 250 километра в час.
"Рулиране след кацане до пълно спиране отне около три минути, и това е бързо. Ако таксито отнема повече време, а след това да изключите един двигател за пестене на гориво и да се съобразяват с изискванията за опазване на околната среда ", - каза Индия.
След засаждане е завършена, пилотите са знак за пътниците, че коланите могат да бъдат отменени. продължителност на полета - 11 часа и 30 минути.
Индия близо до равнината, в която двете Rolls-Royce Trent 700 турбовитлови турбовитлов мотор.
"Започнах да лети на самолет Ербъс A320. Когато отидох да работя в Thomas Cook, летял на А321 за къси разстояния. Тогава той е бил обучен и започна да лети на A330 на полетите на дълги разстояния. Сега взимам и за къси и дълги полети. Той е идеален за мен, както и не е нужно дълго време да напусне на домашни любимци. "
Индия с баща си, капитанът на самолета Чарлз Alliks.
Индия и другите пилоти трябваше да остане в Кейптаун в продължение на четири дни. Те имаха достатъчно време, за да се отпуснете, и те са щастливи да изследва планините, посетили резервата за леопарди и местен лозе.
Индия е една от проверките за двигатели преди полета обратно към Лондон.
Свързани статии