IL-76 е разработен през 1971 г. в СССР. Тя може да се класифицира като тежък военен транспортен самолет. Първият сериен производството на този модел бе стартирана през 1973 г. в Узбекистан. Като към момента на освобождаване на някои сериозни изпълнение на полетите и добър капацитет на натоварване параметри, самолетът се бързо, взето от ВВС.
Дизайнът на IL-76
Сама по себе си транспортен самолет Ил-76, предназначени за шаблона на тежки самолети. Има обикновената единична перка пометени крила и опашка, за да образуват Т-образна форма. крила Самолет са по трапецовидна форма, с фрактура на задния ръб.
Корпусът на самолета IL-76 има кръгла форма. Сама по себе си, тя е разделена на няколко отделения водонепроницаеми. Специфично, IL-76 за пилотски кабини за пилоти е в горната част, а кабината на навигатора се намира директно под кабината. Също така има кабина на товарен под налягане. Максималният капацитет на самолета може да бъде до 60 тона.
Кабината с военен самолет модел е снабден също стрела монтирана на кърмата пистолет планината. По-конкретно, в подобни версии на военен транспортен самолет, създаден два пистолета GSH-23L. Стрелка Cab е също отделно запечатан.
Самолетът има три люк - две отпред и един отзад. Задната люка е товари и има тристранно структура. Теоретично, с тази позиция може да се използва веднага отпадане войници в четири потока, през две предни и две люкове чрез излюпването на товари. На практика обаче, такова решение не е широко прилаган поради конвергенция DC desantiruemye войници във въздуха.
Самолетът е оборудван с четири турбореактивни двигатели наведнъж. Всеки един от които е спряно на неговите пилони под крилото на самолета. В допълнение, има pyatiopornoe шаси, че по време на излитане прибран в корпуса.
В допълнение, има хидравлична система многоцелеви. Една от основните му функции е отварянето и затварянето на вратите, цялостно управление на шасито и други малки, но много важни части на ВС. Сама по себе си, хидравличната система се състои от две независими системи, които контролират бордния инженер.
Самолетът е добра горивна система е инсталирана. На първо място, това е необходимо за зареждане на въздухоплавателни средства, горива и доставянето й до двигателя. Ако заредите самолета по централизиран начин, максималното количество гориво, което може да се побере във всички резервоари, е повече от 109 хиляди литра.
За всеки един от двигателите на самолета разработи собствена специфична група от резервоари за гориво. Всяка група се състои от основна резервоар и допълнителна подкрепа. Това позволява пълен контрол на разхода на гориво, както и да предприемат подходящи мерки в случай на авария.
Най-добре познатият модификацията
Безспорно е, че въздухоплавателното средство в момента на освобождаване е бил един от най-добрите в своята област. И тъй като минаха много години, и през годините са транспортни самолети Ил-76, с множество различни модификации. Най-известният от тях е IL-76MD-90A.
Освен повишаване на общата производителност на самолети, IL-90A-76MD има коренно различен дизайн на крилата им. И благодарение на новите двигатели, произведени в Перм, характеристиките на мощността на самолета са нараснали с повече от 15%. В допълнение, въздухоплавателното средство притежава шаси подсилена. Отделно от това, следва да се отбележи и подобрени електронни и навигационни системи на самолета.
Най-известният инцидент
Над Афганистан самолет е бил прихващане от боец и е бил принуден да се приземи под предлог за проверка на стоките. Въпреки това, сред всички транспортират боеприпаси е намерено кутия със специален боеприпаси, транспортиране на която е забранено.
Повече от една година, всички членове на екипажа са били седем, закрепен с ужасни условия. Всички от тях са страдали от жегата, липсата на храна и вода. Преговорите за освобождаването на заложниците, нито без резултат. Но по-късно, екипажът успява да убеди талибаните да необходимостта от техническа поддръжка на въздухоплавателното средство. Защото дори и в този момент, на собствения си самолет представена определена стойност, беше решено да се извършват ремонтни дейности. Разбира се, всички процедури се извършват под строг пост.
Въпреки това, след 378 дни, екипажът на самолета все още успява да избяга, а само по себе си една и съща равнина. По време на ремонтно-техническа поради повреда на шасито, екипажът видя, че бдителността на защита е спаднала значително. Беше петък, молитвени пъти, съответно, част от конвой липсва. Възползвайки се от това, останалият екипаж обезоръжи охраната, той запали двигателя и е излетял. Екипажът се отправи към ОАЕ през Иран и от там се премества в България.
Полет летателните характеристики на апарата IL-76
- Дължина на въздухоплавателни средства: 46,6 м.
- Разпереност: 50.5 m.
- Общо Wing Площ 300 кв. м.
- Максимална излитане тегло: 210 тона.
- Минималното тегло на излитане: 88.5 тона.
- Максимален капацитет: 60 тона.
- Обем на резервоари за гориво: 109,000 литра.
- Максимална скорост: 850 km / h.
- Максималната полет порядъка на 6500 km.
- Екипажа: 5 часа.
- Максималният брой кацания: 126 часа.
- товари дължина отделение: 24.54 m.
- Ширина на товари кабина: 3.45 m.
- Камион височина на кабината: 3,4 м.
- Продължителността на живота: 30 години.
Свързани статии